рекуперативне гальмування
Рекуперативне гальмування - гальмування електромотором в гібридному автомобілі
Рекуперативне гальмування - вид гальмування за допомогою електродвигуна. Назва походить від латинського слова, яке можна перевести як "збір". При рекуперативному гальмуванні відбувається частковий збір енергії, витраченої на уповільнення руху автомобіля. Фактично це означає, що вали тягових електродвигунів обертаються у зворотний бік.
Як відомо, при певній схемі підключення електродвигун при зворотному обертанні працює в режимі генератора. Обертання валу створює протидіє зусилля, завдяки якому знижується швидкість автомобіля, а енергія, яку в цей момент виробляє двигун-генератор, повертається в електричну мережу і накопичується в акумуляторі.
Звідки прийшло в автомобіль рекуперативного гальмування
Рекуперативне гальмування з'явилося в епоху переходу залізничного транспорту на електричну тягу. У електровозах, поїздах метро, трамваях нових моделей і в тролейбусах електродвигуни, що обертаються в іншу сторону, працюють як електрогенератори. Оскільки потреби в накопиченні електрики в працюючому від мережі електровозі немає, вироблена електроенергія передається через контактну мережу на розподільну підстанцію, звідки вона знову повертається в ту ж мережу.
Найбільш просунуті виробники застосовують рекуперативну систему гальмування і в звичайних автомобілях з бензиновим ДВС
З появою електромобілів, а також гібридних автомобілів рекуперация знайшла нове застосування. Принцип вироблення енергії залишився тим самим - її створюють при гальмуванні електродвигуни. Однак в мережу вона не передається, а використовується для підзарядки акумуляторів. Використовується рекуперативного гальмування і в двоколісних транспортних засобах на електричній тязі. У різний час компанії, що стали піонерами створення гібридних автомобілів, виробляли різні експерименти з метою створення ефективної системи збору електроенергії при гальмуванні: для вироблення і зберігання енергії інженери намагалися використовувати маховики, пневматичні акумулятори, гідроакумулятори і інші пристрої.
Використання на легкових і вантажних автомобілях
З розвитком ринку гібридів рекуперативного гальмування стало стандартним засобом для допоміжного накопичення електроенергії. Системи рекуперативного збору встановлені, наприклад, в таких відомих гібридних автомобілях, як Toyota Prius або Chevrolet Volt.
Основний недолік рекуперативного гальмування - низький рівень ефективності, який робить витрати на оснащення автомобіля системою практично безповоротними
Найбільш просунуті виробники застосовують рекуперативну систему гальмування і в звичайних автомобілях з бензиновим ДВС. Наприклад, в деяких моделях Ferrari енергія, отримана за рахунок рекуперації, забезпечує роботу мультимедійної системи і кліматичної установки. Енергія накопичується в додатковому акумуляторі.
Обставини, що заважають розвитку рекуперативного гальмування
Вчені не раз вказували на недоліки систем рекуперативного гальмування. Перш за все, це низький рівень ефективності, який робить витрати на оснащення автомобіля системою практично безповоротними. Дійсно, автомобіль може проїхати за день сотні кілометрів і майже не гальмувати при цьому. У кращому випадку гальмівний шлях складе кілька сотень метрів, за які буде вироблено незначну кількість енергії.
Крім витрат на створення системи рекуперативного гальмування, автомобіль необхідно оснастити і звичайної гальмівною системою. так як тільки вона гарантує безпеку водія. В силу ряду причин рекуперативного гальмування не може бути ефективним у всіх дорожніх ситуаціях і служить лише доповненням до робочих гальм. Не може вирішити електромотор і завдання блокування коліс під час стоянки, так як стопором його вал не обладнано. Якщо на рівній поверхні електромотор не дозволяє легко зрушити автомобіль з місця, то при наявності ухилу з вагою машини йому вже не впоратися.