Регулювання карбюратора yamaha jog
Багато власників скутерів стикаються з проблемою, як відрегулювати карбюратор. З першого погляду може здаватися, що це дуже складне завдання, але карбюратор скутера Ямаха Джог має конструкцію, з якої розбереться навіть новачок.
Регулювання карбюратора скутера ямаха не виконується на холодний движок. Найоптимальніший варіант - відрегулювати карбюратор після поїздки, поки двигун ще не охолов або ж попередньо його прогріти. Режим роботи непрогрітого двигуна буде впливати на якість регулювання карбюратора.
Регулювання карбюратора слід проводити, якщо стан свічок викликає підозру, якщо двигун не тягне або постійно глухне. Проблем може бути кілька. Це і якість суміші, яка подається в двигун, і забрудненість повітряного фільтра і каналів карбюратора і проблеми з іскрою.
Насамперед необхідно промити карбюратор і продути всі канали, а також, по можливості, замінити свічку запалювання. Також слід почистити або замінити повітряний фільтр. Після того, як всі фізичні проблеми усунуті, переходимо до регулювання якості суміші. Про те, наскільки правильно або неправильно відрегульована суміш, свідчить наліт на старій свічці.
Якщо свічка біла, значить суміш бідна. Результатом цього може бути більш швидкий знос двигуна. Якщо свічка чорна, навпаки - суміш багата. А це додаткові витрати палива і забивання каналів.
Розбір карбюратора слід виконувати в певному порядку:
- 1 дію - необхідно зупинити надходження бензину в карбюратор. Для цього від'єднуємо паливний шланг, відкриваємо зливний отвір і зливаємо бензин в заздалегідь підготовлену ємність.
- 2 дія - відкручуємо гвинт якості суміші. Далі відкручуємо гвинт дроселя.
- 3 дія - знімаємо пружину, дифузор і сам дросель.
- 4 дія - видаляємо пусковий збагачувач.
- 5 дію - знімаємо поплавкову камери.
Збір карбюратора проводиться в порядку, зворотному розбору. Розбирати карбюратор слід, якщо є підозри, що канали забилися. Ознакою засміченості є ривки, хлопки в карбюраторі, двигун може погано заводитися.
Перше, що слід зробити, це завести двигун на холостих обертах. Якщо таких оборот по конструкції не передбачено, їх можна виставити за допомогою гвинта оборотів. Цим же гвинтом збільшуємо обороти до максимальних, паралельно повертаючи гвинт суміші на максимум. Обороти знижуємо поворотом гвинта у повертаємо гвинт суміші на ¼ обороту і спостерігаємо, як веде себе двигун, чи є провали в роботі.
Якщо це не допомогло, повертаємо гвинт суміші ще на ¼ обороту. Повертаючи гвинт суміші, не слід забувати і про регулювання холостих обертів.
Більш детальне регулювання можна зробити за допомогою голки золотника. Якщо з'явився перевитрата палива, голку слід опустити на одну поділку, а потім знову відрегулювати обороти. Якщо ж двигун «не тягне», голку необхідно підняти на одну поділку, а потім знову виставити обороти.
Як показує практика, якими б глибокими знаннями не володів новачок, точно відрегулювати карбюратор з першого разу у нього не вийде. Точність приходить з досвідом.
Рекомендуємо прочитати:
