Регулярно лопається розширювальний бачок - позбавляємося від причини
- Беремо кришку радіатора від Лузар і вибиваємо з неї клапан. Відкладаємо в сторону блискучу тарілочку - упор великий пружини клапана, вона нам знадобиться пізніше. Велику пружину теж в сторону - не обрізають, просто відкладаємо вона нам теж буде потрібна як є.
- круглогубцами відгинаємо три пелюстки, що утримують шток, на якому клапан кріпився до кришки. Досить туго відгинається, тому будьте обережні - НЕ погнили тарілку випускного клапана. Витягуємо шток - більше він нам не знадобиться
- в порожнині звідки витягнутий шток випускного клапана бачимо упор штока клапана впускання. Під цим упором пружинка, яка задає тиск або точніше розрідження в системі охолодження, при якому впускний клапан відкривається і пропускає рідину з розширювального бачка. Зі зворотного боку в центрі великої тарілки бачимо маленьку тарілку - це і є тарілка впускного клапана. На тарілці впускного клапана розвальцьованої кінець штока клапана впускання. Потрібно якось цю тарілку зі штока зняти, чи не деформувавши її. Шток дуже жорсткий, як то прибрати розвальцювання у мене не вийшло, і я просто акуратно вибив шток. Під тарілкою гумове кільце з начебто спеціально недопрорезанной радіальної канавкою (саме прорізаної тому що не схоже не дефект)
- обрізаємо пружинку впускного клапана, я залишив трохи менше трьох витків. Пружина конусна я обрізав з вершини конуса. Раджу відрізати по одному витку і перевіряти. Необхідно домогтися того, щоб клапан продувався з невеликим зусиллям з боку упору штока клапана впускання і не продувається з боку тарілки. Я обрізав по одному витку і збирав клапан. Так як шток був вибитий, то тарілка клапан одягається і тримається якщо не прикладати великих зусиль. Досить незручно шток з пружинкою поставити не місце в корпус. Я знайшов стрілку від магнітного дартсу, по суті це пластмасовий шток довжиною 5 см з магнітом на кінці, на магніт садив шток з пружинкою і без проблем уже ставив на місце в корпус. Але можна і без нього просто незручно.
- запаює кінець штока, щоб зафіксувати його на тарілці клапана. Будьте обережні не спав гумку. Шток і тарілка зроблені з якоїсь дуже конкретної нержавійки і олово дуже погана пристає. Тому
- окремо прожарюємо тарілку клапана, і дряпаємо дрібною шкіркою поглиблення під шток, заливаємо паяльною кислотою, після необхідно залудити отвір під шток по периметру не запав при цьому отвір. На справді все виходить просто і досить швидко
- прожарюємо шток, дряпаємо місце пайки і заливаємо паяльною кислотою
- збираємо клапан і швидко запаює кінець штока. Будьте обережні не спав гумку під тарілкою. Все робочий елемент клапана готовий
збираємо клапан
- йдемо в сантехнічний магазин і купуємо:
1. муфта перехідна 1 1/4 "х 3/4";
2. (ніпель перехідною 1 1/4 "х 1/2" і штуцер для шланга з внутрішнім різьбленням 1/2 "х 20 мм) або (ніпель перехідною 1 1/4" х 3/4 "і штуцер для шланга з внутрішньої різьбленням 3/4 "х 20 мм)
3. далі підбираємо шайбу діаметром 30 мм і товщиною близько 2.5 мм. Внутрішній діаметр близько 10 мм. У мене була шайба на 34 мм я її обточити на точильному верстаті.
4. Обрізаємо блискучу тарілочку - упор великий пружини (ми її відкладали в самому начитав), ножицями по металу і обточуємо до діаметра приблизно 30 мм. Потрібно щоб шайба і упор великий пружини щільно входили в ніпель але не бовталися в ньому.
5. Тарілку калана входить в перехідну муфту вільно, але зазор, на мій погляд, від краю металевої тарілки до стінки муфти малуватий. Так як тарілка клапана по діаметру більше ніж діаметр гумової прокладки, то я сточив приблизно міліметр цієї тарілки. УВАГА! гумову прокладку не чіпаємо, залишаємо як є.
- Збираємо: по порядку: Ніпель з попередньо накрученим штуцером (садив на клоччя і зверху казанський герметик), шайба, наполеглива пластина великий пружини, сама пружина, в неї тарілка випускного клапана і допрацьованим впускним клапаном, муфта перехідна. Ніпель закручуємо в муфту майже до упору, так щоб він не затиснув тарілку випускного клапана, перевіряємо тиск (вставляємо в штуцер сосок від колеса і накачуємо) відкриття приблизно буде в підлогу атмосфери. Щоб зменшити тиск трохи викручуємо ніпель з муфти, щоб збільшити закручуємо або додаємо шайби до вже наявної шайбі. Для того щоб заміряти тиск в муфту укрутив штуцер на 3/4 для шланга 22-25 мм і через звичайний сосок для колеса качав електричним насосом. Після цього запам'ятовуємо положення ниппеля щодо муфти і скручуємо ніпель з муфтою через клоччя і герметик. Опресовиваем, перевіряємо що зі ниппеля впускний клапан продувається з невеликим зусиллям. Все супер клапан готовий!
Далі збираємо обв'язку:
1. штуцер для шлага із зовнішньою різьбою 3/4 "х 23-25 мм (знайшов такий тільки на базарі);
2. Трійник дві внутрішніх різьблення, одна зовнішня все на 3/4 ";
3. штуцер для шлага з внутрішнім різьбленням 3/4 "х 8 мм (знайшов такий тільки на базарі).
4. Кран кутовий (американка) 1/2 "(я знайшов тільки з баранчиком, тому ручку переставляв з іншого крана).
5. Перехідник 3/4 "х 1/2".
6. Трійник із зовнішнім різьбленням 3/4 "7.штуцер для шлага з внутрішнім різьбленням 3/4" х 23-25 мм (знайшов такий тільки на базарі).
Збираємо все згідно фото. Садимо на клоччя і герметик. Мотаємо не шкодуємо, затягуємо від душі, щоб не збирати заново якщо буде підтікати. Купуємо патрубок сапуна 2123. Він маслобензостойкий і відмінно підійде для наших цілей. Готуємо пробку з штуцера для шлага із зовнішньою різьбою 3/4 "х 20-25 мм і заглушки на 3/4"
Відрізаємо шланг трійника, вставляємо в нього обв'язку з клапаном, штуцер клапана з'єднуємо з розширювальним бачком, шматком сапуна з відповідним вигином, паровідвідних шланг з радіатора надягаємо на тонкий штуцер. На штуцер з боку клапан надягаємо ще один шматок сантиметрів 12-15 з вигином, так щоб він був врівень з крилом і вигином в бік крила.
Як залити ОЖ: Відкриваємо кран, на шланг надягаємо баклажку (я використовував резервний розширювальний бачок). Заливаємо ОЖ в баклажку, прогазоиваем, підливати потроху, коли ОЖ йде. Чекаємо поки відкриється термостат (нижній патрубок з термостата стає гарячим). Як тільки в перший раз відпрацюють вентилятори, витягуємо баклажку, затикаємо пробкою шланг і затягуємо хомутом. Закриваємо кран. Залишки ОЖ в розширювальний бачок і доливаємо ОЖ в бачок до рівня MAX. Закриваємо бачок кришкою без нутрощів (як доопрацювати кришку напишу пізніше). На заливку ОЖ в порожню систему хвилин 15.
Працює цей клапан у мене вже два тижні, або трохи менше 3 тисяч км пробігу. Рівень ОЖ коливається - MIN на холодну, трохи менше MAX на гарячу. Патрубки підігріву дросельної заслінки завжди гарячі, значить повітря в системі немає. Двигун не кипить навіть якщо глушу машину з обома працюючими вентиляторами. Час прогріву двигуна до 70 градусів - 6 хвилин при 0 за бортом.
плюси:
- бачок врятований.
- система працює по фен-шую))): в системі підтримується мінімально необхідний надлишковий тиск (менше навантаження на радіатори, шланги, помпу), повітря і надлишкова ОЖ при перегріванні стравлюють при охолодженні рідина пропускається в систему. Видно коли в системі витоку так як рівень ОЖ в бачку буде падати. Перевірено - стала текти грубка і рівень впав, підливав поки не замінив.
- зменшився час прогріву / охолодження двигуна до робочої температури так як збільшилася циркуляція ОЖ в системі так як в штатному режимі паровідвідних шланг розімкнути через кран. Подивіться як він вхолосту «струячіт» в звичайному бачку - літрів 10 не менш в хвилину.
- як наслідок менше працюють вентилятори
- прокачування системи як і раніше займає мало часу
мінуси:
- тепер не можна судити про продуктивність помпи по тому як сильно "струячіт" з паровідвідних шланга. З цим я з легкістю готовий миритися)) та й все помпи у мене вмирали від того що починали текти по валу приводу, не втрачаючи при цьому продуктивності.
- більше їх немає, ну хіба що треба пару днів витратити на закуп і виготовлення і 5 годин на написання цього тексту. У мене пішов тиждень на компоновку фінальної схеми обв'язки, зараз все з нуля зроблю за один день.
-
- вельми популярний і дієвий спосіб - поставити круглий бачок від іномарки. помудрувати з його кріпленням і шлангами; підрізати пружинку в клапані кришки. Результат дуже хороший і у багатьох бачки ходять дуже довго. Іноді трапляються неякісні бачки і вони ходять недовго. Чи не пробував сам, так як все одно не вирішує того, що бачок під тиском і іноді вони все одно лопаються, хотілося кардинального рішення, але варіант був в розгляді якщо нічого іншого не вийде