Распредвали під турбо мотор архів

тд05 твінскрол дме точно не пізніше тд04 від суабри. або незначно ..
а я, власне, про твінскролл не заїкався

на низького ступеня низи набагато краще ніж на стік ступеня не раз обмусолівалось. вали на Турбо більше служать в формування правильної полки моменту, та турбіни великі по раніше роздувати.

згоден, в тому, що вали треба ставити для ранньої розкрутки і довгого польоту, звідси, власне і полку правильної виходить, це я усвідомлюю. А ось їзда до буста на розціпленого моторі з низами краще ніж на стоці, х.з, х.з. ось збираючись і подивлюся тоді че-куди.
Хоча звичайно в теоеріі як я розумію повинно бути краще, тому що там втрати на стиск і т.д. і т.п. але по факту не впевнений.

Турбові Мотор хоч і розціплений - їде однозначно краще стоку.
майже всю зиму їжджу до 4т об / хв. притому момент дуже приємний. у мене з 3,7 на 18 ряду колеса буксують після 2,5т. об / хв. зі старту на снігу. так чтона ВІДСУТНІСТЬ тяги НЕ жалуюсь..едінственное що до 1,5 тис провал. у мене і холості 1200.
хоча це швидше изза форсунок.
Maxi попереджав про недоліки 630сс. але у мене і атмосферник 1,6 до 2,5 тис на моїх валах не їхав взагалі. а тут. однозначно навіть в турбоями можна їздити причому плавно і комфортно)
(Вали динаміка 9,8) 8)
не думаю що атмосферник розціплений поїде також.

Гаразд, вмовити чорти язикаті: twisted:)))) вірю на слово))): twisted:
Так погоджуся про форс, пролив свої 630 на стенді, поряд речі повісив волговские і сторопів чесно кажучи, мої перед Тобою не розпилюють, а дійсно ллють маму їх, але настроювач обнадіяв сказавши що ХХ зможе утримати в межах 1000 якщо ДФ буде, а ось з валами говорить , не пробував, але буде говорить важче і ХХ може вище стати.
WENN а навіщо тобі на атме 630 форс. 18 ряд сильно по-моєму, особливо в зимовий час.

де у нього атмосферник? Новомосковський уважно.

про ряд вобще атас: lol:

Maxi попереджав про недоліки 630сс. але у мене і атмосферник 1,6 до 2,5 тис на моїх валах не їхав взагалі. а тут. однозначно навіть в турбоями можна їздити причому плавно і комфортно)
(Вали динаміка 9,8) 8)
не думаю що атмосферник розціплений поїде також.
Ось тут або я внатуре чогось лівого хапнув седня по-утряне))): lol:
Так, походу хапнув, не в'їхав просто з першого разу, ще раз прочитав і зрозумів.

єдине що до 1,5 тис провал. у мене і холості 1200.
хоча це швидше изза форсунок. це недолік налагоджувальника: wink: на ступеня 7 навіть немає ніяких тупняк
а ось з валами каже, не пробував, але буде говорить важче і ХХ може вище стати.
. з валами якраз таки хх буде 1000 нормальний і все буде рівніше із сумішами. проливав 630 не так вже вони й не розпилюють, волга точно ссит кривее

[/ Quote] з валами якраз таки хх буде 1000 нормальний і все буде рівніше із сумішами. проливав 630 не так вже вони й не розпилюють, волга точно ссит кривее [/ quote]

Єгор, про вали він сам сказав що ні налаштовував ще турбо з валами і не знає як буде в гіршому випадку буде так в кращому як ти і сказав.

А про форс я не те мав на увазі, коротше при протоці в колби було налито 630-ми в 4 рази майже більше ніж волговские, але струмінь була "дай баже", а ось на рахунок кривизни х.з. волговские непогані мабуть попалися (я їх до речі двох видів і повісив на стенд).

А ось ще питання як працює турбо мотор на ХХ з валами, так само ж як і на атмо з ними ж. правильно?

А ось ще питання як працює турбо мотор на ХХ з валами, так само ж як і на атмо з ними ж. правильно? трохи непонял що ти мав увазі. чим відрізняється турбо мотор на хх від атмо. D

Я маю на увазі адже так само буде мотор подколбишівать на ХХ правильно? або ще й від настройки залежати буде.
А так Єгор, я зрозумів твою іронію, згоден що поржать є над чим (побудова питання)))).

як турбомотор зі ступенем 7 буде вести себе в "атморежіме" в порівнянні наприклад з турбомотором зі ступенем 8 і атмомотором зі ступенем 10.

Я маю на увазі адже так само буде мотор подколбишівать на ХХ правильно? або ще й від настройки залежати буде.

дядь, справа в тому, що колбасятся на хх атмо мотори на валах з фазами 300+ і перекриттями 3 мм +
атмо з овочевими валами 260-280 і невеликими перекриттями типу 1-1 працюють рівно.
а так порадив би покататися куданіть подалі, але до нормального настойщіку: wink:
У професіоналізмі налагоджувальника сумнівів майже немає і їхати аж під П'ятигорськ, а про поведінку мотора я тебе зрозумів, відповідь дана чітко і вичерпно величезне спасибі.

Додано через 1 хвилину 13 секунд:

як турбомотор зі ступенем 7 буде вести себе в "атморежіме" в порівнянні наприклад з турбомотором зі ступенем 8 і атмомотором зі ступенем 10.
Дуже хреново себе веде турбомотор зі ступенем

8 в атморежіме, хоча, може бути давно не їздив на стоці, але коли хомут один лопнув - ледве доїхав до ями, весь злий: lol:

Я маю на увазі адже так само буде мотор подколбишівать на ХХ правильно? або ще й від настройки залежати буде.

У професіоналізмі налагоджувальника сумнівів майже немає і їхати аж під П'ятигорськ, а про поведінку мотора я тебе зрозумів, відповідь дана чітко і вичерпно величезне спасибі.
пов найголовніше :) тоді удачі, чекаємо результатів :)

Додано через 19 секунд:

тобто на 8 краще на низах ніж на 7 і на 10 ??

тобто на 8 краще на низах ніж на 7 і на 10. ага саме. 7.6-8 саме те

Я маю на увазі адже так само буде мотор подколбишівать на ХХ правильно? або ще й від настройки залежати буде.

У мене як раз ступінь 7,7-7,8 =)
відмінно їде в турбоями. ггг

ресс поміняю подивлюся що зміниться.
я і форс субовскіе приберіг. але мабуть продам)

А про настройщиків:
постійно все лякають, але нельзяже всій країні до однієї людини їздити, треба як то самому обсірать але намагатися - а то ніякого зростання не буде =)
тим більше коли сам намагаєшся все зробити.
та ще й ****** = D
. хоча
ось приятель субу зібрав на ТД06. і начебто налаштовувати у нас хотів, а ми його перебиваємо в москву їхати з Maxi домовлятися). а то у нас одні бариги. до того ж понасабіралі Субару - не одна нормально не їде.

Взагалі тебе повинно хвилювати тільки те, скільки турбо машин він налаштував і скільки з них їздить і не висипалося - ну як би і показники (хоча показники сам накрутив якщо попередні 2 умови виконуються);)

Максі, авто що він налаштовував їздять і нічо.
Мені, чесно сказати абсолютно ***, як він буде налаштовувати, на якому софт, і в якому стані, аби був результат мною очікуваний, був адекватний ценнег і гарантія на виконану роботу, що якщо дріснет, то не з його вини. А так ти хоч і професіонал "фсея йанварьа", але ти далеко, а він поруч і знає свою роботу по будь-кому.

Цікавить распредвал Нуждин підйом 11.85 і з фазою 268 як вони себе поведуть на турбо моторі з пиляної головою і турбіною Т3 \ Т4.
Заодно підніму тему :)

Ніби як все по книзі, великий підйом і маленька фаза: roll:

Ніби як все по книзі, великий підйом і маленька фаза: roll:
вали з серії спорт, фаза 268 при монтажному зазорі 0,20мм. тобто вали під цілісний штовхач

вали з серії спорт, фаза 268 при монтажному зазорі 0,20мм. тобто вали під цілісний штовхач Це все зрозуміло що тільки під цілісний штовхач навіть нашол що пишуть якщо встановлювати під гідрік то фаза попливе до 306
мене цікавить яка буде віддача якщо встановити дані вали з пиляної головою і турбинкой Т3 \ Т4?

Всі мотори і проекти індивідуальні, то що поїхало у одного не факт що поїде у інших. На турбомотрах їде практично всі теж залізо що і на атмосфері, а там вже кому що більше подобається верхи, низи середина або обороти.
Але щоб годувати вихлопними газами великі турбіни треба їх треба багато, особливо це відчувається при недостакі обсягу т.к таже тд 05 у Евіка працює на 2.0 літрах + фазообертач. Соответсвенно на тазі щоб дана равлик раніше вийшла в зону ефективності бажаний обсяг 1.6 грамотно пиляна голова на збільшеному клапані + підйом, а щоб удовольсвіе тривало довше і соответсвенно ширша фаза валів, т.к стандартні вали рано закінчуються.
А що стосується більш великих равликів, таких як Гарет 2860, 30, 35 яким забезпечити необхідну кількість газів для спула среднестатісьтіческій тазомотор може тільки тищь з 5 оцень важлива фаза щоб все це працювало хоча б до 8500 а в ідеалі до 9500 дуже важлива ще й фаза в районі 290-300. Плюс не забувайте про профіль валів від нього теж багато що залежить. Інакше ми отримуємо те що 500 сильні турботазах на дразі зливають 200 сильним + 100 кислоти атмотазам бо свої 500 сил вони мають в дуже вузькому діапазоні, а там де не трапляються в нього зливають дуже багато. Вобщем все треба підбирати і екперементіровать саме під ваш мотор і комплектацію!

midnightracer Так я б з радістю експериментувати :) ну якщо наприклад вали можна скажімо запозичити у сусіда а ось перепрошивати програмно контролер за це треба вже викладати програмісту за його працю і в підсумку вийде золотий мотор якщо кожен раз їхати прошиваться.

т.к таже тд 05 у Евіка працює на 2.0 літрах + фазообертач. Соответсвенно на тазі щоб дана равлик раніше вийшла в зону ефективності бажаний обсяг 1.6 грамотно пиляна голова на збільшеному клапані + підйом, а щоб удовольсвіе тривало довше і соответсвенно ширша фаза валів, т.к стандартні вали рано закінчуються.
А що стосується більш великих равликів, таких як Гарет 2860, 30, 35 яким забезпечити необхідну кількість газів для спула среднестатісьтіческій тазомотор може тільки тищь з 5 оцень важлива фаза щоб все це працювало хоча б до 8500 а в ідеалі до 9500 дуже важлива ще й фаза в районі 290-300.

тд05 від Евіка і на повному стік моторі дме шануючи з хх. ну і 2860 менше ніж евіковская тд05.

справа може не в фазі а в перекритті? одні й ті ж вали можна налаштувати по-різному, так само вали з фазою в 316 гр можна налаштувати як паровоз до 6000 об, але потім не їдуть. для турбо зрозумів, а ось для компресора все навпаки, краще їде на валах з вищою фазою, ніж на турбо, різниця в тиску. вали за 316 гр, тиск падає на верхах з 1 бару до 0.8. крутили перекриття, поставили стік шківи, тиск піднявся на 0.1. зрозуміли одне що на компресорний двигло краще фазу не менше 280гр. заради експересента ставили стік вали і Нуждіна 9.0 290гр, ось на Нуждіна поїхало веселіше до 7200-7400, а на стік до 6500, і як ніби хтось тримає сзаді.і розгін менш веселий. както так.лічная практика.

крутив стоковий вихлопної вал (за гайку проти годинникової стрілки на 0,7зуба) давляк піднявся з 0,8 до 1, те ж саме в іншу сторону - впав з 0,8 до 0,7. Роздувається приблизно однаково.

У нас на СТІ3 найкраще їде при 0,3 впуск і 0,5 випуск.

СТІ3 під турбу відмінні валики, хлопці з Маріуполя їздили 3 сезону на штовхач з такими валами

Kuzini, Що б фазу зменшити і збільшити робочі обороти двигуна. Інакше не по "пацанськи".

А то що спочатку профіль валу йде або під гідро або під цельнік як би ніхто не врахував, знову ліплять горбатого. А навіть якщо пріколхозіть до цих валів цельнікі фаза у них стане стане вже, наскільки я знаю, зазор 0.2 0.2. Якщо вали під гідрік то вони під гідрік, якщо під цельнік то під цельнік, універсальних не буває. Працювати вони звичайно будуть і там і там але неправильно, шумно ітд.

midnightracer, Ну що ти прописні істини повторюєш? Тут здається давно з початківців виросли. Або важливий лічильник повідомлень?

А нахер на них ЦТ?

башка з атмо мотора була просто, вони не парилися поставили все, набудували і валили норм на тазику. думаю знаєш цю машину ВАЗ 21083Т з Маріуполя

Це чат-бот, щоб не нудно було. D

Проівет!
Підкажи будь ласка!
обєм 1.6л
ступінь 8.0
голова стік
вали стік
форс 630сс
турба тд06н-20g не китай!
недавно відбудовував, хотів вдути 1.8бара але не вийшло, вдулі 1.5бар більше не надувалася, висновок, не вийшло надути через стік валів! стондартние вали не пропускають таке кількості повітря! Підкажіть які вали поставити?

Хто що скаже про Валики ОКБ двигун 40/36 впуск 9,2 / випуск 8,8

фаза 260/256 град,
так само ще питання. турбіна ТД04, Голв запиленості, клопи стік, коліно 75.6, поршень 82.0, ступінь 7.86, які форс ставити? 630 або 440?

Попередня ◈ Наступна