Пусковий момент - двигун - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 2
Пусковий момент - двигун
Якщо пусковий момент двигуна значно менше пускового моменту, що визначається за рівнянням (58), то час пуску збільшиться і відповідно знизиться продуктивність. Установка двигуна із занадто великим пусковим моментом призводить до появи підвищених динамічних навантажень, що негативно впливають на роботу елементів механізму повороту і металоконструкції. У механізмах повороту, що мають кілька швидкостей, для перемикання швидкостей правила Держгіртехнагляду дозволяють застосовувати фрикційні або кулачкові муфти включення. [16]
Якщо пусковий момент двигуна буде значно меншою від визначеного за формулою пускового моменту, то це свідчить про відповідне збільшення часу пуску і зниженні продуктивності крана. Приймати двигун з пусковим моментом, що значно перевищують необхідну його величину, не слід. [17]
Якщо пусковий момент двигуна недостатній, застосовують автоматичні пристрої, що зменшують навантаження під час пуску. [18]
Якщо пусковий момент двигуна значно менше моменту, обчисленого за рівнянням (47), то це свідчи про збільшення часу пуску і зниженні продуктивності крана. Установка двигуна з пусковим моментом, що значно перевищують необхідний, призводить до появи підвищених інерційних навантажень, шкідливо відбиваються на функціонуванні деталей механізму повороту і металоконструкції крана. [19]
Якщо пусковий момент двигуна буде значно меншою від визначеного за формулою пускового моменту, то це свідчить про відповідний збільшенні часу пуску і зниженні продуктивності крана. Приймати двигун з пусковим моментом, що значно перевищують необхідну величину пускового моменту, не слід. [20]
Однак пусковий момент двигуна в цих умовах (s l) дорівнює нулю. Для забезпечення пускового моменту МП0 в двигуні на період пуску створюється обертове поле. [21]
Однак пусковий момент двигуна в цих умовах (s l) дорівнює нулю. Для забезпечення пускового моменту МП0 в двигуні на період пуску створюється обертове поле. Як ФСЕ теоретично можна використовувати опір будь-якого виду: активне, ємнісний або індуктивний. Практично застосування отримали тільки перші два. На рис. 3.27, б представлена векторна діаграма напруг і струмів при використанні в якості ФСЕ активного опору R. Оскільки характер опору обмоток активно-індуктивний, зсув по фазі між струмами головною і допоміжної обмоток Р ФГ-фп90 і отримати круговий поле в двигуні неможливо. [22]
Якщо пусковий момент двигуна рольганга Mge max буде більше допустимого (права частина нерівності), то ролики будуть обертатися з дуже високим прискоренням, при якому між роликами і смугою буде відбуватися буксування, внаслідок чого смуга може залишитися на місці. Якщо ж пусковий момент M0S max буде менше MgyK (ліва частина нерівності), то з'являється небезпека аварійного відключення двигуна при вимушеній раптовій зупинці транспортується смуги. [23]
Залежність пускового моменту двигуна від напруги керування однакова для будь-якої з розглянутих схем включення, тому вона знімається тільки при зсуві напруг схемою. До обмотці збудження підводиться номінальну напругу UD t / B. За шкалою електромагнітного гальма вимірюється початковий пусковий момент. Практично залежність MK f (Uy) лінійна. У конденсаторному ВД пусковий момент залежить ще і від значення ємності. Крива MK f (С), наведена на рис. 8.6, знімається при номінальних напругах UC. Мінімальне значення ємності вибирається так, щоб забезпечити достатню точність вимірювання використовуваним гальмом. Всі вимірювання треба проводити швидко, щоб уникнути надмірного перегрівання обмотки. [24]
Залежність пускового моменту двигуна від напруги керування однакова для будь-якої з розглянутих схем включення, тому вона знімається тільки при зсуві напруг схемою. H - За шкалою електромагнітного гальма вимірюється початковий пусковий момент. Практично залежність MK i (Uy) лінійна. У конденсаторному ВД пусковий момент залежить ще і від значення ємності. Крива MK f (C), наведена на рис. 8.6, знімається при номінальних напругах видання с. [25]
При великих пускових моментах двигунів створюються хороші умови для швидкого розвороту приводного механізму. [27]
При цьому пусковий момент двигуна збільшується. [28]
Так як пусковий момент двигуна пропорційний квадрату напруги, схеми пуску при зниженій напрузі можна застосовувати тільки для пуску вхолосту або при невеликому навантаженні. [29]