Проводка ваз 2110 (фото)
базові принципи
Незалежно від того, встановлений у вашому ВАЗ 2110 карбюратор або інжектор, базові принципи в прокладанні проводки однакові. Знайти схему електропроводки зовсім не важко, головне - розібратися в ній. Власне, за місцем розташування проводка є подкапотная і салонна.
Її базові принципи однакові, і зводяться до того, що:
- яке б пристрій автомобіля, що працює на електриці, ви не взяли, його з'єднання буде однопровідним. Причому, творці ВАЗ 2110 з самого початку передбачили, що як на схемах в керівництві по експлуатації, так і в реаліях кольору проводів будуть чітко розподілені. Простіше кажучи - все електрообладнання підключено за допомогою проводів чітко певного кольору. До кожного агрегату йде свій джгут проводів, укладених в колодки. Природно, зроблено це для того, щоб той, хто займається ремонтом своїми руками, було простіше розібратися в цьому хитросплетінні. Таким чином, подкапотная заміна проводки стає більш зрозумілою. Порада: якщо у вас невелика проблема з конкретним обладнанням, і потрібна заміна всього одного проводу, краще не скупитися, і не міняти його на перший-ліпший. Купіть повний джгут і замініть саме на провід потрібного кольору - вам же самим буде потім простіше;
- провід, що подає харчування на плюсову клему акумулятора, завжди в червоній оплетке, бажано також його колір не міняти. У всіх схемах його позначають як «П», тобто - плюс;
- а ось роль «мінуса» (по іншому - маси) відведена автомобільному кузову;
- всі висновки будь-яких споживачів електрики безпосередньо пов'язані з кузовом;
- кожна система, до якої підключена електрика, має власний джгут проводів.
У ВАЗ 2110 постійно, якщо акумулятор підключений, все електрообладнання під напругою. Ось чому, власне, перед початком будь-якого ремонту (особливо якщо він пов'язаний з електричною частиною автомашини) настійно рекомендується АКБ від'єднати.
Крім цього, електрика представлена ще безконтактної системою - вона потрібна для ефективного утворення іскри для згоряння паливної суміші. Ця система не може діяти без високовольтних проводів.
карбюраторний автомобіль
Коли з конвеєра лише почали сходити перші ВАЗ 2110, їх комплектація включала карбюратор, який згодом змінив інжектор, як більш сучасна і надійна система, що забезпечує економічну стабільну роботу двигуна. Проводка двигуна з карбюратором включає в себе практично ті ж системи життєзабезпечення автомобіля, що і з інжектором.
Більш того, якщо ви, наприклад, вирішите поміняти карбюратор на інжектор, у вас не виникне особливих проблем, ви зможете встановити всі електрообладнання досить легко. Справа в тому, що як в старіших ВАЗ 2110, так і в сучасних, подкапотная електрика майже не відрізняється.
Більш того, подкапотная проводка має ідентичні штекера. Звичайно ж, при подібній переробці своїми руками найкраще поміняти весь джгут проводів, оскільки старі можуть мати непомітні оку дефекти і неполадки.
Єдине, що вам доведеться додати, встановлюючи інжектор, а з ним і необхідні вузли, - це прокласти додатковий провід від бензонасоса до бортового комп'ютера.
Така заміна буде виправдана, оскільки карбюратор - це вже застаріла деталь автомобіля. Він і менш надійний, і не в силах забезпечити таку точну подачу паливної суміші.
Інжекторна «десятка»
Крім тієї проводки, яка передбачена для ВАЗ 2110- карбюратор, «десятка» - інжектор укомплектована також рядом плавких запобіжників, які захищають майже всю її від можливості замикання.
Конструктивно не передбачені запобіжники тільки для подачі електрики релейним проводом від акумулятора, в ланцюзі запуску машини і запалювання, а також для дроту, що йде до генератора.
Крім того, інжектор (на відміну від карбюратора) - більш складна система, і щоб полагодити її своїми руками, потрібно добре в ній розбиратися. Контролер в цій системі проводки «зчитує» роботу всіх систем, тим самим визначаючи і задаючи багато показників - розрахунок паливної суміші і т.п.
виявлення поломок
Насправді пошук несправності проводки необхідно починати шукати в контактах. Причому, перевіряти потрібно все дроти, які входять в джгут: їх візуальну цілісність, опір, надійність контактів і т.п.
Особливу увагу необхідно звернути на огляд і, можливо, заміну високовольтних проводів. Чому саме на них? Тому що подкапотная середовище, де вони знаходяться, не надто сприятлива для електропроводки, а завдання, що стоїть перед ними, вельми важлива. На високовольтних дротах лежить обов'язок щодо передачі імпульсів до свічок від котушки запалювання.
Ознаки їх несправності:
- В роботі радіо виникають шуми, чого раніше не спостерігалося;
- Автомобіль смикається;
- Збільшується витрата палива;
- Двигун «давиться» на невисоких оборотах;
- Вихлоп стає більш токсичним.
профілактика
Запідозривши несправність, необхідно перевірити опір високовольтних проводів за допомогою мультиметра. Чорний провід потрібно встановити в лівий отвір, посередині - червоний. Мультиметр повинен бути в положенні синьою 20кі, щупи замкнути між собою.
Якщо опір нульове, значить все в порядку. Якщо ж стрілка мультиметра показує 1, значить, опір вище граничного, такий провід підлягає заміні. Причому, врахуйте, що різні дроти можуть видавати різний опір через різницю в довжині.
Оскільки подкапотная середу агресивна, то навіть якщо один їх високовольтних видає підвищений опір, змінювати потрібно все дроти на ВАЗ 2110, тому що, якщо підвів один, то скоро підведуть і інші.
Провести заміну своїми руками зовсім не складно, потрібна тільки акуратність і уважність. І ще раз нагадуємо: перш, ніж лізти до проводів, вимкніть акумулятор!