Прокол самостійно усунути прокол
Прокол колеса.Как самостійно усунути прокол?
Прокол колеса - завжди дуже неприємна несподіванка. Але на наших дорогах абсолютно закономірна. Інший раз в шині така діра, що про ремонт краще і не думати. Але сьогодні обмежимося розмовою про проколи колеса.
Отже, чи не повезло.На дорозі далеко від шиномонтажу проколоті два колеса з п'яти. І навіть запасний камери немає. Але тут пригадалося, як колись в багажнику був комплект для ремонту шин. Знайти його справа хвилинне. А що робити далі?
Ремонтні матеріали для шин бувають двох типів. Перший тип-«сира гума». ця податлива і в'язка суміш під впливом високої температури (при вулканізації) перетворюється на справжню гуму. Другий тип готова латка з нанесеним спеціальним компонентом в комплекті з клеєм.
Самі шини, як відомо, бувають камерні і безкамерні. Другі сьогодні переважають на легкових автомобілях. Але перші в деяких відношеннях більш ремонтопрігодни: видаливши з покришки, проколов її цвях і переконавшись, що там не ховаються інші, замінюють проколоту камеру або накладають заплату.Засунуть нову камеру в покришку, з якої всередину стирчить цвях або зволікання корду, може тільки новачок.
Латки з сирої гуми приварюють до камери вулканізатором. Найбільш зручний електричний з живленням від акумулятора або генератора автомобіля Хвилин через 10-15 латка прогріється до температури близько 150 ° С.
Головне при цьому не пропалити камеру. Досвідчені автомобілісти це перевіряють за допомогою цукрового піску: якщо його крупинки в контакті з гарячим вулканізатором починають плавитися і жовтіти, значить, вулканізатор пора вимикати.
Набагато простіше і швидше ремонтувати камери матеріалами другого типу - самовулканізірующіміся в холодному стані. З заплатки з комплекту знімаємо захисну плівку і накочуємо тупим предметом до зачищеному і змащеному спеціальним клеєм ушкодженого місця. Через п'ять хвилин з'єднання стане практично нероздільні. Деякі фірми випускають і ремонтні вентилі. Технологія наклейки та ж.
Безкамерні шини -не вічні.
У безкамерних шин чимало переваг. Але їх ремонт досить складний, тут свої технології, відступ від яких неприпустимо.
У набір для холодного ремонту покришок входять: шило-напилок для прочищення отвору в покришці і нанесення клею, голка для протягування джгутиків, клей-активатор, джгутики з гуми.
Необхідні інструменти та матеріали продаються також і окремо. Отже, приступимо?
У найпростіших випадках колесо можна відремонтувати, чи не разбортовивая шину. Очистивши її, витягаємо проколов предмет. Подальші операції зручніше виконувати, підкачуючи шину, але, звичайно, в польових умовах, на відміну від сервісу, це зробити не завжди легко: повітря тікає через прокол.
Напилком розробляємо краю отвору, потім їм же наносимо клей. Звільняємо джгутик від захисної плівки і, протягнувши в отвір голки, вводимо в прокол. Потім голку, що не провертивая, різким рухом висмикуємо. Якщо потрібно, вводимо ще один джгутик. Виступаючі кінці укорочуємо до 1-2 мм. Ремонт закінчений. Накачаємо колесо і в путь.
Як правило, ремкомплекти розраховані для радіальних шин.
У деяких випадках надійно відремонтувати колесо можна, тільки його разбортовалось. Якщо вісь проколу розташована щодо внутрішньої поверхні шини під кутом не менше 65 °, для ремонту застосовують «грибок» з клеєм. В інших випадках - спеціальну пробку.
Досить складні вимоги до ремонту боковини. Тут повинна бути латка, яка після накачування шини не стане розтягуватися, інакше неминуче подальше руйнування корду в тонкій стінці - утворюється «грижа» і шині кінець. Застосовувана латка армована (посилена) майже нерозтяжними волокнами. Місце пошкодження зачищаємо, знімаємо з латки захисну плівку і, перед тим як накласти, орієнтуємо уздовж кордних ниток боковини. Для цього на лицьовій стороні латки зображена стрілка.
Ремонт шини - справа відповідальна. При найменших сумнівах в позитивному результаті таке колесо краще поставити на задню вісь - і, доїхавши до шиномонтажу, обов'язково звернутися до фахівців.