прокладки двигуна

Прокладки різної форми і конфігурації утримують всередині двигуна технічні рідини, необхідні для його роботи

прокладки двигуна

Двигун автомобіля - складний механізм, що складається з безлічі деталей. Усередині двигуна при роботі безперервної циркулюють різні технічні рідини, частина яких знаходиться під великим тиском. Для підтримки тиску на постійному рівні і попередження виходу рідин назовні корпус двигуна повинен бути герметичний. Для забезпечення герметичності служать прокладки різної форми, зроблені з різних матеріалів.

Види і призначення прокладок двигуна

Форма і матеріал, з якого зроблена прокладка, залежать від фізичних властивостей того середовища, з якою вона буде стикатися. Частина прокладок служить для утримання в відведених їм місцях технічних рідин - моторного масла і охолоджуючої рідини. Інші служать для ущільнення місць прилягання деталей і протидії внутрішньому тиску в поєднанні з високою температурою - наприклад, блоку і головки блоку циліндрів, що утворюють камеру згоряння.

Додаткова перевага прокладок в тому, що їх застосування дозволяє не домагатися ідеальної обробки прилеглих поверхонь. М'яка прокладка прийме форму деталі, згладивши шорсткості

Треті, їх прийнято називати сальниками, ущільнюють місця зіткнення рухомих деталей з нерухомими. Конкретна форма прокладок залежить від конфігурації прилеглих площин. У кожного виробника зустрічаються деталі унікальні форми, тому прокладки не уніфіковані між собою, і при заміні необхідно купувати прокладки, рекомендовані фірмою-виробником.

Прокладка головки блоку циліндрів

Прокладка ГБЦ встановлюється в місці з'єднання блоку циліндрів і його головки. В області розміщення прокладки знаходяться канали водного охолодження двигуна і системи змащення, крім того всередину циліндра надходить паливо-повітряна суміш, яка при згорянні виробляє велику кількість енергії. Середовище дуже несприятлива, оскільки відбуваються постійні скачки температури і тиску. Відповідно, щоб витримувати такі серйозні навантаження, прокладки ГБЦ виготовляють з міцних, стійких до високих температур матеріалів.

Деталі, які ми називаємо сальниками, насправді ними не є. Сальник - застаріла конструкція з металевої обойми і набивання (просоченого маслом прядив'яної мотузки)

Матеріали, з яких виготовляють прокладки ГБЦ, можна поділити на дві групи: металеві та неметалеві.

Неметалеві прокладки, в свою чергу, діляться на азбестові і безазбестові. Перші робляться з листового азбесту. Як правило, центральні отвори для циліндрів таких прокладок зміцнюють сталевими кільцями, натягнутими на кромку вирізів. Такими ж кільцями забезпечені отвори для кріплення, що проходить крізь прокладку. Існує різновид прокладок з гумової суміші, яку пресують з додаванням азбестового волокна і порошку графіту.

Існує безасбестовая різновид матеріалу; сформовані з нього прокладки дорожче у виробництві, але відрізняються підвищеною зносостійкістю. Його виготовляють з синтетичного волокна і каучуку, які пресують при високій температурі.

Металеві прокладки ГБЦ - найбільш поширений тип. Найчастіше прокладки виготовляють з багатошарової тонкої листової сталі або листової міді. Місця, що стикаються з площинами деталей, нерідко покривають схожим на гуму складом для забезпечення надійного ущільнення. Такі прокладки, на відміну від неметалічних, мають більшу зносостійкість і служать довше. Прокладки з міді зустрічаються рідше через високу вартість матеріалу. Слід пам'ятати про те, що прокладка ГБЦ - виріб одноразового використання, навіть якщо ви не бачите на ній ознак пошкоджень. При затягуванні вона приймає форму дотичних з нею поверхонь, і поставити її на сто відсотків в той же стан неможливо. З цієї причини, кожен раз, знімаючи ГБЦ, необхідно придбати нову прокладку.

Основна причина передчасного виходу з ладу прокладки ГБЦ - перегрів двигуна. При заміні прокладки необхідно правильно затягнути кріпильні болти або шпильки з дотриманням моменту затягування. Робити це необхідно за допомогою надійного і якісного динамометричного ключа і строго в порядку, описаному в керівництві по ремонту даного двигуна.

Прокладки клапанної кришки

Для виготовлення прокладок клапанної кришки використовується гума (в минулому зустрічалися прокладки з пробки). Прокладка кришки герметизирует місце стику кришки клапанів і відповідного їй паза у верхній кромці ГБЦ. Служить для захисту від протікання моторного масла, що змазує розташований в голівці блоку механізм ГРМ.

Впускний і випускний колектори ущільнюють прокладками на місці стику з блоком циліндрів. Ущільнити стик впускного колектора простіше, так як в ньому необхідно дотримуватися тільки сталість тиску. Температура в колекторі не підвищується, тому найчастіше для ущільнення використовують прокладки з пресованого картону. Прокладка випускного колектора перешкоджає прориву розпечених відпрацьованих газів в підкапотний простір. Випускний колектор, знаходиться в зоні підвищених температур, тому прокладка повинна бути з матеріалу, який витримує температурні перепади і високий тиск. Часто застосовують металеві прокладки і прокладки з безасбестового паронита.

прокладки двигуна

Прокладки в системі охолодження

Від коректної роботи системи охолодження залежить робоча температура всередині блоку циліндрів, і, як наслідок, ресурс двигуна. Для охолодження двигуна використовують вентилятор, що забезпечує циркуляцію повітря, радіатор і охолоджуючу рідину, яка подається по каналах за допомогою насоса. Для того щоб на місці стиків в системі охолодження не сталася розгерметизація, також використовуються прокладки.

Матеріалом для прокладок теплообмінника служить синтетичний каучук, який добре витримує вплив рідин і масел. Діапазон температур, який витримує синтетичний каучук: від -45 до +110 градусів. Такими прокладками оснащують кришку водяного насоса. кришку термостата і інші прилеглі деталі.

Інші типи прокладок в конструкції двигуна

У комплекті з прокладкою клапанної кришки для багатьох двигунів йде додаткова прокладка, що складається з декількох кілець, що захищають від масла свічкові колодязі

Для герметизації різних стиків в вузлах двигуна застосовуються десятки каучукових і паронітових прокладок різної форми. Їх кількість така велика, що часто прокладки продаються наборами і ремкомплект, наприклад, "ремкомплект карбюратора" і тп. Штучний каучук, з якого вони робляться, стійкий не тільки до впливу моторного масла, але і бензину. Прокладки не уніфіковані за розміром і формою навіть в рамках лінійки двигунів окремого виробника, тому купувати їх можна, тільки якщо відомий точний номер деталі, отриманий за допомогою оригінального каталогу і VIN автомобіля.

Схожі статті