Професія - машинобудування
Поряд з металургією, добувної та обробної промисловістю, машинобудування складає основу могутності й обороноздатності будь-якої держави. Зо два десятки років назад, одночасно з розпадом СРСР, багато заводів, НДІ, КБ тимчасово встали або зовсім закрилися: не надходили нові замовлення, фінансування практично припинилося. Приплив нових кадрів зупинився. Більшість молодих людей вибирали тоді професію економіста чи юриста, - а ті деякі, хто все-таки йшов тоді в машинобудівні вузи, не хотіли працювати за мізерну зарплату. На початку XXI століття ситуація змінилася в кращу сторону: заводи, НДІ і КБ були переформовані в нові структури, як правило, включені в «оборонку»; з'явилися держзамовлення, почали надходити гроші на зарплати і переобладнання.
чому вчитися
Які предмети треба освоїти майбутньому інженерові заводу або КБ?
У деяких машинобудівних вузах на підготовчих курсах спеціально навчають креслити. Якщо з олівцем і лінійкою не дружить, якщо інтересу до креслення немає, краще навіть не мріяти про диплом інженера: не по силам буде і перший курс, креслення відніме все ваше час. Найчастіше воно викладається 2 роки. Це головний біль для багатьох студентів, які надійшли на машинобудівні факультети, не знаючи про особливості майбутньої їм навчання. Тут не терплять тих, хто прийшов заради кірочок або заради порятунку від служби в армії; таким тут робити нічого.
Слід пам'ятати, що машинобудівні факультети дають не стільки чисті знання, скільки професію (за рідкісним винятком, кожна з них - це тема для окремої розповіді).
Практиці - як літньої, так і в процесі навчання (курсові роботи і проекти) - приділяється величезне значення. Теорії не так вже й багато - теоретична механіка, вища математика, фізика, спрямують, будівельна механіка, САПР - ось і весь «джентльменський набір». Всі інші предмети майже повністю утилітарні: тільки дадуть трохи теорії - і будь ласка, тут же практичне застосування, реальні завдання, проектування. Зате пізніше, на роботі, не доведеться заново осягати багато дуже важливі речі.
Наприклад, концепція предмета «Конструювання літаків» здається зовсім простий, вкладається в невелику вузівську методичку. Однак це один з найбільш об'ємних предметів: практика займає більшу частину курсу, а про лабораторні заняття і говорити не доводиться - все осягається на реальних об'єктах і прикладах.
Або взяти «розрахункові» предмети:
- теплопередача і термодинаміка,
- розрахунок конструкцій,
- будівельна механіка - дуже часто на лекціях і семінарах пояснюються реальні, практичні завдання.
Машинобудування тісно пов'язане з приладобудуванням, матеріалознавство, металообробкою: в процесі навчання студенти часто стикаються з відповідними предметами, та й в роботі їх знання буде зовсім не зайвим. Однак на відміну від приладобудування або, скажімо, радіотехніки, машинобудування не терпить помилок і не дозволяє їх виправити. Лонжерон крила літака повинен бути зроблений точно за кресленням, з певного матеріалу, зобов'язаний точно потрапляти в систему допусків: відхилення від розрахункових значень можуть обійтися надто дорого. І переробити цей лонжерон «на колінах» не вийде - треба буде відправляти деталі на переплавку, повторювати весь виробничий цикл. У радіотехніці все набагато простіше: спочатку відхилення в значеннях пасивних компонентів (резисторів, конденсаторів, котушок) допускаються до 15%, та й в зібраному пристрої часто можна багато підправити; випаять той чи інший елемент зі схеми і замінити на інший труднощів не становить. Більш того, всі радіокомпоненти давно уніфіковані і випускаються серійно.
Вибравши машинобудівну спеціальність, будьте готові до нелегкої і вдумливої навчанні. Сукупність предметів і вкладених в голови студіозусів знань дає свій результат курсу до третього - сприйняття світу в цілому і багатьох конкретних речей змінюється до невпізнання. Справа не у важкій навчанні, забирає останні сили і змушує прокидатися посеред ночі, а в практикоорієнтовний специфіці машинобудування. Практика тут така, що, не вдаючись до вкрай спеціальному підходу, можна довго ламати голову - а відповідь все одно не знайти. Конструювання або методика випробувань сповнені нюансів і розвивають нелінійність мислення - не дарма конструктори Туполєв, Міль, Камов, Корольов були надзвичайно неординарними людьми. Багато ноу-хау в даній галузі, на перший погляд, досить прості. Зате додуматися до них не так-то легко. Скільки було випадків в радянському і світовому машинобудуванні, коли найважливіша проблема вирішувалася інтуїтивно, за п'ять хвилин, з'являлася в розумі творця миттєво - і лише потім підганялася під теоретичні викладки!
Але, перш ніж навчиться самому бачити проблему в цілому і вміти вирішувати її інтуїтивно, заздалегідь прикидаючи в умі відповідь, потрібно пройти нетрі механіки, фізики, хімії, опору матеріалів, деталей машин - а з младшекурснікамі викладачі бувають ох як суворі. Машинобудування - це абсолютно певний образ мислення і підхід до вирішення завдань, що формується за п'ять років досить напруженого навчання.
Де працювати
Працювати потрібно там, де є бажання докласти зусиль і розум. З одного боку, випускнику прямий шлях в НДІ, КБ, на завод: після випуску, який пройшов усі практики, це майже готовий фахівець, що практично не вимагає доучивания. З іншого - професія професією, але спектр отриманих навичок і знань великий настільки, що випускник може успішно працювати і в інших галузях і напрямках. Вивчав він теплотехніку, технологію складання, випробування? Ласкаво просимо в фірму по експлуатації, продажу та монтажу теплового і холодильного устаткування. Знає випускник технологію виготовлення металовиробів і прокату? Його із задоволенням візьмуть в фірму з виготовлення виробів з металу конструктором або технологом.