Проектування зони діагностики АТП
2. Характеристика автотранспортного підприємства і об'єкта проектування
3. Розрахунково-технологічний розділ.
3.1 Вибір вихідних нормативів режиму ТО і ремонту і їх коригування
3.1.1 Визначення коефіцієнтів коригування
3.1.2 Встановлення нормативів для розрахунку виробничої програми АТП
3.2 Розрахунок виробничої програми п
3.2.1 Визначення проектних величин коефіцієнта технічної готовності і коефіцієнта використання автомобільного парку
3.2.2 Визначення річного пробігу всіх автомобілів і річної кількості технічних впливів.
3.2.3 Визначення річної і змінної програми з технічного обслуговування автомобілів
3.2.4 Визначення загальної річної трудомісткості робіт по ТО і ТР рухомого складу на АТП
3.2.5 Розподіл річної виробничої програми АТП по зонам технічного обслуговування, поточного ремонту та виробничих дільниць ТР
3.2.6 Визначення мінімальної кількості робочих постів і розподіл трудомісткості за видами робіт в зонах ТО і ТР і постів діагностики
3.2.7 Визначення і розподіл кількості виконавців за видами робіт в зонах ТО і ТР і виробничих дільниць ТР
4. Організаційний розділ
4.1 Вибір методу організації виробництва ТО і ТР на автотранспортному підприємстві
4.2 Вибір методу організації технологічного процесу на об'єкті проектування
4.3 Схема і опис технологічного процесу на об'єкті проектування
4.4 Вибір режиму роботи виробничих підрозділів АТП
4.5 Визначення кількості виконавців на об'єкті проектування
4.6 Підбір основного технологічного обладнання
4.7 Визначення виробничої площі об'єкту проектування
5. Конструкторська частина
6.1 Вимоги техніки безпеки при виконанні основних видів робіт
6.2 Вимоги, що пред'являються до інструментів, пристосувань і основного технологічного устаткування
6.3 Вимоги техніки безпеки, що пред'являються до виробничого приміщення
Список використаної літератури
Сьогодні значення автомобільного транспорту для нашої країни і світу в цілому дуже велике. Він служить основним учасником процесів відтворення, що робить істотний вплив на раціональність розміщення, обміну та ефективності суспільного виробництва.
Автомобільний транспорт бере участь практично у всіх взаємозв'язках виробників і споживачів продукції виробничого призначення і товарів народного споживання. У порівнянні з іншими видами транспорту автомобільний має ряд переваг, що забезпечує йому інтенсивний розвиток:
- доставка вантажів і пасажирів "від дверей до дверей";
- скорочення потреби в дорогої і громіздкою упаковці;
- економія пакувального матеріалу;
- більш висока швидкість доставки вантажів і пасажирів автомобілями;
- можливість участі в змішаних перевезеннях;
- перевезення невеликих партій вантажу, що дозволяє підприємству прискорити відправку продукції і скоротити терміни зберігання вантажу на складах.
Через перелічених вище переваг, автомобільний транспорт широко використовується у всіх галузях економіки, застосовується у всіх галузях народного господарства, в тому числі і в машинобудуванні
У всьому світі, та й в нашій країні автомобільний транс
порт зайняв лідируючі позиції в сфері перевезень вантажів і пасажирів на будь-які відстані. Це означає, що він тісно пов'язаний з усіма елементами виробництва, народного господарства та економіки.
Основним завданням автомобільного транспорту є задоволення потреб нашої країни в перевезеннях, поліпшення транспортних зв'язків між економічними районами.
Збільшення перевезень вантажів і пасажирів досягають за рахунок кількісного зростання автомобільного парку, так і за рахунок зростання його продуктивності, підвищення середньої вантажопідйомності і пасажирів місткості.
Рухомий склад завжди необхідно підтримувати в технічно справному та працездатному стані протягом всього терміну експлуатації. Для цього проводять технічне обслуговування і ремонт автомобіля на основі планово запобіжної системи обслуговування, прийнятої в нашій країні. За цією системою технічне обслуговування проводять в плановому порядку, примусово, через певний пробіг автомобіля, а ремонтні роботи виконуються тільки за потребою.
Цю систему називають профілактичної, так як вона служить для попередження виникнення несправностей і зменшення інтенсивності зносу автомобіля.
Якісно виконане ТО і ремонт дозволяє зберегти на колишньому рівні технічні та експлуатаційні властивості автомобіля, що сприяє зменшенню несправностей автомобіля в процесі експлуатації.
Підвищення якості ТО і ремонту автомобілів є одним з найважливіших завдань, які ставляться перед АТП. Виконанню цього завдання в значній мірі сприяє механізація технологічних процесів ТО і ремонту автомобілів.
Виробничу діяльність АТП централізованого обслуговування автомобілів слід розглядати як інтегровану діяльність технічних служб комплексних автотранспортних підприємств, т. Е. Мають власний рухомий склад і виробничо-технічну базу для ТО і ремонту. Отже, перед усіма технічними службами АТП ставляться різні завдання. Розглянемо завдання, які ставляться перед технічною службою АТП в області ТО і ремонту:
1.) виконання затвердженого плану по ТО і ремонту;
2.) якісне виконання ТО і ремонту;
3.) своєчасне виконання ТО і ремонту.
Цілі і завдання курсового проектування: систематизувати, закріпити і розширити теоретичні знання і практичні навички, отримані під час лекцій та виробничої практики; навчиться працювати з навчальною літературою, вибирати методи організації виробництва ТО і ТР на АТП, підбирати основне технологічне обладнання, визначати виробничу площу об'єкта проектування виходячи з умов завдання.
2. ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОТРАНСПОРТНОГО
ПІДПРИЄМСТВА ТА ОБ'ЄКТА ПРОЕКТУВАННЯ
Характеристика автотранспортного підприємства.
Автотранспортне підприємство, з завдання на курсове проектування, розташовується в Орловській області. АТП в даному випадку є підприємством комплексного типу, так як надає стороннім організаціям транспортні послуги, пов'язані з перевезеннями вантажів різного характеру і пасажирів, займається обслуговуванням і ремонтом транспорту, а також його зберіганням.
Рухомий склад підприємства представлений вантажними та легковими автомобілями, а також автобусами, тобто рухомий склад є змішаним і складається з трьох технологічно сумісних груп при виробництві технічного обслуговування і поточного ремонту.
На балансі автогосподарства даного підприємства числиться 890 одиниць техніки, з яких 300 одиниць доводиться на вантажні автомобілі марки КамАЗ - 5511, з яких 28% мають пробіг з початку експлуатації 40 тис. Км, 44% мають пробіг з початку експлуатації 90 тис. Км і 28 % мають пробіг з початку експлуатації 130 тис. км; 280 одиниць - автобуси марки ЛіАЗ - 677, з яких 21% мають пробіг з початку експлуатації 50 тис. Км, 43% мають пробіг з початку експлуатації 100 тис. Км і 36% мають пробіг з початку експлуатації 160 тис. Км; і 310 одиниць припадає на легкові автомобілі марки УАЗ - 3151, з яких 32% мають пробіг з початку експлуатації 60 тис. км, 36% мають пробіг з початку експлуатації 130 тис. км і 32% мають пробіг з початку експлуатації 195 тис. км.