Про щітки склоочисника (двірники) для автомобіля
Багато досвідчених автомобілісти звикли до традиційних каркасних щіток склоочисника. Як правило, вони складаються з:
металевого каркаса,
чистить гумової стрічки,
приєднувальних елементів.
В металевому скелеті щітки є рухливі коромисла. Завдяки ним для чищення стрічка щільно прилягає до скла. У міру руху двірника по вигину лобового скла коромисла повертаються, притискаючи щітку. Так досягається максимальна очищення поверхні від вологи, снігу і забруднень.
Конструкція каркасних щіток склоочисника дає водієві ряд переваг.
Вартість чистить гумової стрічки, яка змінюється на щітці, невелика. Тому можна часто робити заміну, зберігаючи лобове скло в чистоті.
Виконати заміну "гумки" під силу навіть новачкам і жінкам. Для цього потрібно зняти щітку склоочисника з автомобіля і видалити зношений елемент. Нову гумову або силіконову деталь попередньо слід підрівняти по довжині за старим зразком за допомогою ножа або ножиць. Залишиться лише акуратно завести змінний елемент в кріплення коромисел і зафіксувати тонкими сталевими пластинками.
Сталевий каркас відрізняється довговічністю, нанести йому пошкодження практично неможливо. У деяких моделях коромисла захищені пластиковими кожухами, які запобігають потраплянню в шарніри вологи і бруду.
Недоліки каркасних двірників
Наявність шарнірних з'єднань в "кістяку" каркасних щіток склоочисника стає їх серйозним недоліком.
Попадання снігу або льоду в район коромисел призводить до нерухомості з'єднання. Це спостерігається також при забрудненні коромисел або утворення на них іржі. В результаті гумова стрічка не щільно прилягає до лобового скла, що призводить до неякісної очищення поверхні.
Зовнішній вигляд каркасних двірників також перетворюється в недолік, особливо коли порушується захисний лакофарбовий шар і з'являються осередки корозії.
Безкаркасні щітки склоочисника
У вісімдесяті роки минулого століття з'явилися незвичайні двірники з характерним вигином чистить стрічки. У них був відсутній металевий каркас, і щітка виглядала як один цілий елемент. Однак і в безкаркасних конструкції є жорстка металева основа (еводіевая пластина), яка і забезпечує вигин гумової кромці. При контакті зі склом під дією пружинного механізму лезо рівномірно притискається до лобового скла по всій довжині.
Переваги безкаркасних двірників
Нові безкаркасні щітки склоочисника припали до душі багатьом автолюбителям завдяки таким властивостям:
Привабливий зовнішній вигляд завоював серця молодих автовласників. Щітка не схильна до корозії і не втрачає з часом яскравість фарби.
Завдяки рівномірному притиску очисного краю двірник успішно очищається скло будь-якої кривизни.
Конструкція безкаркасних щіток склоочисника забезпечує високі аеродинамічні характеристики. Потік повітря додатково притискає двірник до скла, а також утворює менше шуму на високій швидкості.
Нові щітки в меншій мірі піддаються впливу снігу і льоду. У конструкції немає шарнірних з'єднань, які чутливі до обмерзанню і забрудненню.
Низький профіль безкаркасних двірників забезпечує максимальну оглядовість на дорозі.
Недоліки безкаркасних двірників
Прихильники класичних каркасних щіток склоочисника знайшли цілий ряд недоліків в нових безкаркасних моделях.
Одним з головних мінусів є висока ціна бескаркасной щітки в порівнянні зі змінним миючим елементом каркасної "класики".
Замінити гумову стрічку в бескаркасном двірнику не представляється можливим. А при спробі заощадити, велика ймовірність покупки підробки, яка після тривалого періоду.
Іноді безкаркасні щітки склоочисника потрібно підбирати під конкретний автомобіль. Інакше двірник може погано очищати опукле скло. Це найчастіше спостерігається у дешевих безкаркасних щіток.
(Unit-car.com/poleznie-sov...ye-dvorniki-raznitsa.html)