Пріора універсал або Ларгус
А ось про дрібниці, які наші конструктори чомусь ускладнюють, дістають ...
Хтось скаже це дрібниця, але ... Там де я на Лаче за пару хвилин міняю колодки, просто ключем відкручую болт, напрямна гранню впирається в рамку супорта і все, в Пріорі же потрібно двома коючамі, причому просто під направлячющую не добереш, ключ не влазить, потрібен тонкий це ппц і такого гемора там повіки ... З проводами, наприклад під кнопку аварій, так що знімаючи і ставлячи панель ледве руку можна втиснути щоб роз'єм підключити ...
Ці дрібниці і складають відношення до авто ...
А логан (Ларгус) - є логан. Надійний і непріхортлівий ...
Хто на ньому буде ганяти більше 130? Про звук коробки двигла писали ...
Я на Пріорі то по нашим дорогам більше 130 боюся їздити, хоча на фьюжене своєму і 150 = 160 їздив ...
Колодки легко змінюються, одним клюючом откручивал завжди. Гримить / бряжчить - якраз таки через уродское пластика, хоча ця проблема вирішується Шумков. По трасі 150 легко йде, хоча без доп розпірок страховог небагато. Про коробку - правда. Виє як сука. А от щодо питання навіщо купувати універсал і ганяти на ньому - це вже кожному своє) мені, наприклад, подобаються вагони.
мені вагони теж стали подобається з певного моменту =)
Але одне - вагон від ауді, ФВ, ну шкода ...
Інше - вагони від ВАЗа =)
Не можу сказати про ваш ключ, пісап як міняв сам колодки, що на одному, що на другому авто. =)
За пластику, не знаю у кого як, мене сильно дратує коли бриньчать штирі (хз як вони правильно називаються) замикання дверей, доводиться на кнопку натиснути і закрити всі ... І вентилятор під плафоном дзижчить ... Тут вже не просто шумка ... =)
Говорити можна багато про недоліки, Логана не мав, але скільки не їздив в таксі, такого в них не помічав ...
я б взяв 8 клапанну Пріор
не вибагливий движок, тяговітий
Він нудний. Просто щоб машина їхала. У мене навіть дружина сідає після пріори на батьківську гранту і каже що вона нудна і повільна, хоча вона і не розганяється більше 70-80 ти. Ну про невибагливість це ще під питанням. Залежить від зміни збірки, як і будь-який український движок)
нудний? він навпаки низькими обертами движок, мені навпаки по місту більше подобається на 8 клапанах
Моя думка - Ларгус комерційний транспорт, пріора солідніше!
Загалом у бати Ларгус люксовий 7 місць, у мене люкс пріора універсал
За різницею: Ларгус вище, коли їдеш завантажений тяговитість не втрачена через коротких передач, базова шумка гірше ніж базова пріорі, на гусаку важче у дворах маневрувати, підвіска жорсткіше що на наших дорогах не найкращий фактор, і на Ларгус дах рідка, хоч і є ребра жорсткості але при їзді по нерівностях чути як стійки тріщать, в Пріорі такого немає
Ну а решта там на дрібниці, думаю вже не настільки важливо
точно не пріора, лусше нанмого Ларгус ... якщо потрібні конекретние аргументи проти пріори те пиши в лс поясню ... продав уже второи Пріор і перехрестився ... ніколи не візьму більше
ніж критично так то гірше пріора?
відразу скажу з приводу короткої коробки на Ларгус. передавальне число таке ж як на Логаном, єста і т.д. - якщо їхати 100 км годину то різниця по витраті не велика. + Врахуй що на Ларгус мотор працює тихіше і коробка не виє - тому разници не помітиш. точніше помітиш в кращу сторону. Якщо хочеш по трасі їхати 130-140 то Ларгус точно не для тебе.
Тепер оп приводу основних мінусів. - кузов Ларгус жорсткіше пріорі, у пріори кузов як тісто, особливо на трасі гуляє. Слабкий моторний щит - від цього кермо стрибає в руках.
У пріори спереду реактивні тяги зі слабкими важелями. У Ларгус номральие мощьние Л образні важелі, що дає більш стабільну поведінку на гальмування і прискорення.
З приводу місця - якщо зростання твій 170+ то сзалі теюя навіть дитині тісно буде. в Ларгус такого немає. Обсяг багажника в Ларгус незрівнянно більше.
З приводу оснащення - сам ось тільки що продав пріору2 люкс (яка вказана в моєму поточному авто) так ось
багато плюшки які є, працюють не дуже добре. Я б з радістю поміняв всякі датчики дощу і круїзи на нормльно ручагі як у Ларгус і сучасну балку ззаду.
поки все ... не бери Пріор. Якщо не переконав напиши свої думки з радістю разоьбю їх аргументами.
Лагрус взимку замерзає. Коробка і кузов - аргумент для ледарів з покоління споживачів, і найголовніше він по трасі не їде. Але це фігня на тлі того що при сильному бічному вітрі його здуває з дороги. У минулому році під Елісті сам таким двом допомагав ...
пріора так, до речі дорогу тримає не погано. не їздив на Ларгус по трасі. сказати не можу. але цей бовтається кермо, колеса котрі не стоять на місці а вовтузяться ... відсутність місця ззаду ... це все вирішує.
відразу скажу з приводу короткої коробки на Ларгус. передавальне число таке ж як на Логаном, єста і т.д. - якщо їхати 100 км годину то різниця по витраті не велика. + Врахуй що на Ларгус мотор працює тихіше і коробка не виє - тому разници не помітиш. точніше помітиш в кращу сторону. Якщо хочеш по трасі їхати 130-140 то Ларгус точно не для тебе.
Тепер оп приводу основних мінусів. - кузов Ларгус жорсткіше пріорі, у пріори кузов як тісто, особливо на трасі гуляє. Слабкий моторний щит - від цього кермо стрибає в руках.
У пріори спереду реактивні тяги зі слабкими важелями. У Ларгус номральие мощьние Л образні важелі, що дає більш стабільну поведінку на гальмування і прискорення.
З приводу місця - якщо зростання твій 170+ то сзалі теюя навіть дитині тісно буде. в Ларгус такого немає. Обсяг багажника в Ларгус незрівнянно більше.
З приводу оснащення - сам ось тільки що продав пріору2 люкс (яка вказана в моєму поточному авто) так ось
багато плюшки які є, працюють не дуже добре. Я б з радістю поміняв всякі датчики дощу і круїзи на нормльно ручагі як у Ларгус і сучасну балку ззаду.
поки все ... не бери Пріор. Якщо не переконав напиши свої думки з радістю разоьбю їх аргументами.
Трохи додам. Коробка на Ларгус коштує не від Логана, а від Кангу. Різниця в витраті по трасі, при 100 км / год буде помітною, на користь Пріори.
+100500 рено коробки виють не гірше вазовских-різниці ніякої ...
калина з пріоромотором
калина до речі здається краще зібрана ніж пріора
Один фіг доробляти ...
Лада Веста універсал через рік вийде) Ще мук вибору додасть, якщо до того часу не купите, що-небудь)
вогкувато напевно буде)
однозначно! пару років як мінімум повинні повипускали. Це зараз в гонитві за іміджем дилери Вести більш-менш лояльно реагують на всі звернення вестоводов. А скоро це пройде і власник нової Вести залишиться один на один з "вогкістю" збірки
вогкувато напевно буде)
Як пріори перші. Так що у перших пріор на порядок краще все, що у наступних. Перед випуском все не один мільйон км проходить і випускається. А потім вже в процесі думається, де "скинути" якість. У приклад у мене проіора 7 року. У діагональному вивішуванні всі двері чітко відкриваються і закриваються, і капот коштує не втрачаючи зазорів. А в сровненіі була з 13 роком де двері висять і не закриваються.
У одного Ларгус люкс 7 місць, він їм дуже задоволений, днями з ним мотався в Полтава 200 км від нас я був вражений після своєї калини, Вобщем на мою думку сімейний варіант краще немає.
я згоден. але на швидку їзду не розрахований, витрата, і опції люксові там дурниця. клавіші склопідйомники по салону розкидані, підігрів сидінь дез режимів і кнопка захована незручно.
А ще у нього лобовуха не гріється ...
У мене на Пріорі після примерзання вранці лоб відігрівається разом з двиглом. Засікав по времері - 4 хвилини. Заводжу дистанційно, одягаюся, виходжу - сіл, махнув двірниками і поїхав, а сусід на ASX мускулатуру скребком тренує ... А інший, на Ларгус, сніжок чистить бо довга база не любить замети ...
У мене стояв такий же питання, я взяв Пріор в топі і не шкодую!
ток в Пріорі шумку і все) якщо пріора люкс то там чого тільки немає корисного. а в Ларгус незрозуміло за що платиш за люкс