Принцип роботи 16 клапанного двигуна
16 клапанний двигун
В даний час саме 16 клапанний двигун взятий за основу роботи багатьох
автомобілів. Це і не дивно, адже він відрізняється високим ступенем економічності і
надійності. Для 8 клапанного двигуна такі характеристики в полон експлуатації
просто недосяжні. Що стосується впливу на навколишнє середовище, то ці
екземпляри в процесі своєї роботи надають на неї мінімальну негативне
вплив. Це дуже важливо в епоху, коли рослинність і свіже повітря стають чимось
екстравагантним. Не варто забувати і про економічність 16 клапанного двигуна. він
споживає на кілька відсотків менше пального, ніж його 8 клапанний побратим.
Саме про покоління шестнадцатиклапанного агрегатів сьогодні і піде мова. Не забудемо
ми і про принцип роботи цього пристрою.
16 клапанний двигун
Пристрій і робота
Розпочати розмову, зрозуміло, потрібно з пристрою 16 клапанного двигуна. на кожен
циліндр в моторі в даному випадку буде припадати по 2 клапана. Це не єдине
відмінність даного агрегату від свого молодшого побратима. Тут монтується цілих 2
розподільних вала. Для 16 клапанного двигуна це норма. Один з розподілвалів
відповідає за управління видаленням відпрацьованих газів, тобто, по суті, здійснює
процес випуску. Другий при цьому повністю бере на себе відкриття впускних клапанів,
які постачають свіжу порцію пального в циліндри. Для цього двигуна
характерно, що з одного боку відбувається надходження бензину або дизеля до робочого
органу, а з іншого - видаляються всі відпрацьовані речовини. По суті, змішування НЕ
відбувається. Завдяки цьому і відбувається економія. Тільки для 16 клапанного
двигуна це характерно.
Так як будова циліндрів дещо змінено, це не могло позначитися на камері
згоряння. Вона має деякі відмінні риси в своїй структурі. завдяки
новому побудови в циліндрах в значній мірі знижений ризик детонації.
Небезпека цього страшного явища практично зведена до мінімуму. Це так само не
могло ні позначитися на популярності двигуна даного типу. Навіть якщо людина заливає
в бензобак пальне низької якості, на роботу двигуна це не має практично
ніякого впливу. Зрозуміло, машина буде працювати не так якісно, як на хорошому
пальному, але при цьому ніякої детонації не відбудеться. Дуже важливий аспект, завдяки
яким кожен водій, який страждає неуважністю при виборі бензину,
може бути спокійний за своє існування і роботу свого двигуна.
Що стосується системи охолодження, то в таких моторах вона працює досить стабільно.
Це позначається на їх тривалості життя, яка значно подовжується.
переваги
Тут їх випливає величезна кількість. Принцип роботи шестнадцатиклапанного
двигуна говорить нам про те, що циліндри в набагато більшому ступені наповнюються
сумішшю пального, а це безпосередньо впливає на вихідну потужність агрегату. вона зростає.
Причому, коефіцієнт корисної дії залишається на висоті.
Це не єдине переваги даної моделі двигуна. Як вже зазначалося раніше,
побудова камери згоряння дає можливість захистити себе від випадкової детонації,
навіть якщо в бак ллється не зовсім якісне паливо. сучасна дійсність
така, що на багатьох АЗС саме таке і поширюється.
Система охолодження таких агрегатів побудована унікальним чином, що дозволяє
довгі роки експлуатувати 16 клапанний двигун без особливих проблем.
Компонування пристроїв в камері згоряння дозволяє рознести між собою такти впуску і
випуску. Це дуже сильно позначається на ККД механізму.
Ще однією відмінною рисою даної моделі є поліпшення тяги на великих
оборотах. Принцип роботи 8 клапанного агрегату не дозволяє цього зробити.
модернізація
Зрозуміло, багато людей, які мають в своєму арсеналі лише 8 клапанний двигун,
рано чи пізно починають замислюватися про те, щоб збільшити його потужність і
підвищити ККД. Це можна зробити шляхом модернізації. По суті, вона зводиться до того,
що одна головка змінюється на іншу. Тільки на новій буде присутній 16 клапанів.
Перша проблема, з якою доведеться зіткнутися автолюбителю - це невідповідність
діаметрів і довжини болтів, які кріплять головку на її законному місці. тут доведеться
проявити кмітливість і хитрість. Так як для кріплення 16 клапанної головки двигуна
використовуються болти з меншим діаметром, нові модифіковані кріплення будуть
мати більше значення цього параметра, то для них доведеться заздалегідь підготувати
головку, тобто попросту рассверлить вже готові отвори. Їх довжина при цьому буде
залишатися незмінною. Прокладку блоку циліндрів так само доведеться поміняти. це і
природно, адже стара призначена для кріплення іншої головки. Якщо цього не
зробити, то герметизація може бути просто порушена.
16 клапанний двигун з чавунним блоком циліндрів
Перед тим, як встановити головку, доведеться внести зміни в конструкцію і самого
блоку циліндрів. Конструкція поршнів, які використовуються для даного агрегату,
дещо відрізняється від тих, які використовувалися в 8 клапанники. їх просто
потрібно замінити.
Коли ми говоримо про старої моделі автомобіля, то цілком ймовірно, що шатуни в не так
ж мають не ті стандарти, які необхідні для монтажу новинки. Тут доведеться так
ж витратити зайву копійчину, що б провести заміну. Це характерно для машин,
які випускалися ще в 80 і 90 роках минулого століття. Прикладом можуть служити
ВАЗ 2108 або Ваз 2109.
не може модернізація двигуна не позначатися і на проводці і роботі блоку
управління. Деякі датчики в шестнадцатиклапанного варіанті зміщені від
стандартного розташування. Доведеться придбати кілька метрів дроту, щоб
наростити ті елементи, до яких дістати буде проблематично.
Для тих людей, хто хоче заощадити на монтажі, є ще кілька варіантів того, як
можна це зробити. Патрубок можна не міняти, а зробити його модернізацію. Це дозволить зберегти деяку кількість грошових коштів, який витрачається на
придбання колектора з каталізатором.
Після того, як робота, пов'язана з тюнінгом завершена, можна податися до
фахівцеві з налаштування двигуна. Він за допомогою комп'ютера і відповідного
програмного забезпечення зробить налагодження роботи пристрою. В іншому випадку
можуть виникати найрізноманітніші проблеми, адже зміни самого мотора будуть
вельми глобальними.
Таким чином, в даний брешемо шестнадцатіклапанним двигуни стають все
актуальнішою. вони встановлюються практично на всі автомобілі вітчизняного та
зарубіжного виробництва. Це дозволяє збільшити коефіцієнт корисної дії, і
значно підвищити характеристики потужності агрегатів. Як видно,
самостійний тюнінг так само можливий. В цьому немає нічого надприродного.