Причіп КМЗ-8284 20
Сьогодні мова піде про мого трудягу - легковий причіп Червоноградського Машинобудівного заводу. На скільки я знаю, він вже не випускається, а на зміну йому прийшов досить популярний причіп Здоровань, який зроблений на базі мого КМЗ-8284, але з деякими доробками і дорожче на 15-20%.
Ось так він виглядає з заводу
Маса вантажу, що перевозиться: 570 кг
Маса спорядженого причепа: 180 кг
Максимальна повна маса причепа: 750 кг
Навантажувальна висота: 600 мм
довжина: 3085 мм
ширина: 1760 мм
Внутрішні розміри кузова
довжина: 1850 мм
ширина: 1204 мм
Тип підвіски: ресора
Розмір коліс: 13 "
Кількість осей / коліс: 1/2
Чому я вибрав пофарбовані борту. Справа в тому, що це мій другий причіп цієї моделі. Перший був з оцинкованими бортами і був проданий через пів року експлуатації. На поверхні бортів стали з'являтися множинні сліди корозії, як ніби борту були пористі і в цих порах стала з'являтися іржа. Ні відмити ні пофарбувати. З пофарбованими бортами можна хоч зачистити пошкоджене місце і заново пофарбувати. Це перший косяк Червоноградського заводу. Решта я опишу нижче.
Почнемо з позитивних емоцій.
Перший рік експлуатації приносив мені тільки радість.
По-перше це зручність звернення: Потрібно щось перевести велике або важке - підчепив поїхав. Цей процес займає 1 хвилину.
По-друге інженери добре постаралися над його ходовими якостями: причіп майже повністю повторює траєкторію руху автомобіля, і практично не ріже кути; підвіска зроблена дуже вдало, ресори кріпляться знизу осі, що дозволило знизити вантажну висоту кузова. Причіп завантажений на половину або трохи більше за м'якістю підвіски можна порівняти з якою-небудь Toyota Crown;)) Їздили якось на море відпочивати, ну і вирішили прокотиться по прилеглій до пляжу місцевості, в причіп поставили 4 розкладні крісла, причепили до Паджеріку, сіли 4-е пасажира в причіп і поїхали колесити по узбережжю. Так ось всім було дуже комфортно. Теж саме стосується і вантажу. Якщо навантажити 300-400кг вантаж лежить в кузові практично не стрибаючи на ямах.
Ну і по-третє відмінно справляється зі своїм прямим призначенням. Завантажив. Відвіз. Вивантажив. Усе. Такий кишеньковий вантажівка.
Другий і третій роки експлуатації. Справжній хардкор.
Тут у мене почалося будівництво і причіп впухал по повній. За цей час він у мене возив: будматеріали, цемент, пісок, щебінь, скелю, чорнозем, дошки, цеглу, сніг, двигуна, кузова від авто, меблі і багато іншого. Максимальна вага вантажу який перевозив причіп - 1500кг. на відстань 5км, асфальт + погана грунтовка. Причому кілька разів. Це в 3 рази перевищує його допустиме навантаження і при цьому він не отримав ніяких пошкоджень, крім відірваних бризковиків. Ось це я розумію запас міцності
Окремо інформація про самоскидний режим. Як їм користуватися я зрозумів не відразу. Обкрутити дишло від кузова, зняти задній борт і підняти кузов це зрозуміло. Якщо причіп завантажений то він нахилиться градусів на 10))) Що далі? По початку я або заїжджав на піднесеність, або допомагав лопатою.
А ось як треба:
-Знімаємо задній борт. (До речі дуже зручно придумані шпильки швидкоз'ємні для бортів)
-відкручуємо дишло
-Піднімаємо кузов. Якщо руками важко або кузов не фіксується в піднятому стані, то підставляємо ззаду під колеса причепа камені або інші упори
-Сідаємо в тягач і здаємо назад. Причіп почне підніматися і все висипется. Тут треба бути дуже акуратним щоб не дишло не піднялося на занадто великий кут і не зламало ТСУ. А також потрібно щоб причіп уперся в грунт горизонтально, інакше його буде заламувати на одну сторону.
Тепер про сумне - мінуси.
Оскільки я живу в Кременчуці, то все що я знаю про український автомобілебудуванні - гнилі відра, які вічно ламаються, зі слів знайомих і друзів. Бо в живу український автопром я бачив тільки пару раз в безпосередній близькості і це були жигулі в стані металобрухту. Решта тільки на фотках в інтернеті)
На жаль український причіп підтвердив чутки. Заіржавів він дуже швидко і скрізь. Радує тільки, що хоч не ламається поки. Хоча і ламатися там нічому особливо. Одна вісь з двома колесами і 4 дроти.
Друга проблема - ВАЗовский маточини зі сверловкой 4x98 ПІД БОЛТИ! Який ідіот це придумав? Гаразд хрін з нею з сверловкой. ГОСТ якого-небудь 65 року, за яким до цих пір напевно випускають Ладу Весту чорт з ним. АЛЕ кріпити колеса болтами це п ***** ц. Щоб виставити колесо по отворах, треба багато матюкатися і сильно забруднитися. Потім ще поматериться щоб болт по різьбі пішов!
маточина 4x98 під болти
Тут теж все заіржавіла. А маточини люфтят. Люфт відразу з заводу.
-Рама Тут є як і хороші моменти так і іржа). Рама в цілому сконструйована досить добротно. Незважаючи на такі неймовірні перевантаження її ніде не повело. А дишло в місці роз'єднання з кузовом додатково посилено накладкою. Це рішення прям на 5 балів.
А ось найсумніше - забарвлення. Перші сліди іржі я побачив ще в перший день знайомства з причепом. Але зараз це вже прям катастрофа. см. фото: