Причіп для перевезення мотоблока креслення
Виготовляю фрези моделі 201 6 року (для оранки і культивації грунту) промисловим мотоблоком.
1. Діаметр фрез від 260 до 520 мм (обмовляється при замовленні).
2. Ширина захоплення від 950 до 1250 мм. (Обмовляється при замовленні).
3. Загальна кількість променів 30 кріплення до котушок за допомогою болтового з'єднання.
4. Матеріал: рессорно-пружинна Сталь 50ХГФА. Ковані.
5. Продуктивність, якість, легкість в обробітку грунту порівняно зі штатними фрез збільшена кілька разів. Про тсутствіе налипання і збирання рослинності, під ріжучі кромки фрези робить роботу легкої, без утоми. що без праці обробляється грунт засаджена вікторією, малиною, житом і т.д.
Бажаючі придбати звертайтеся
м Орськ Мелітопольська обл.
Вибір конструкції причепа
а) Причіп промислового виробництва повністю не підходить, знову треба розбирати ставити на колеса і закочувати. Великі габарити не дозволяють розвернутися в тісних вулицях садів і постійно всім заважає.
б) Пробував одягати на мотоблок в місце фрез колеса і зробивши причіпний пристрій на кронштейні милиці (гальма), чіпляти мотоблок зворотною стороною. По рівному асфальту можна було розвивати швидкість 40 км / ч що не розставляй колеса, а по грунтовій дорозі 20 км / год. При їзді дуже сильно стрибав, міг перекинутися, через відсутність амортизації. Овчинки вичинки не варта.
в) На швидку руку обрізав заднею частина рами триколісного моторолера. Залишив тільки одну підвіску приробивши дишло зі зчіпкою до легкового автомобіля і поставив вилку (як на нинішньому причепі). Через наявність амортизації швидкість пересування по асфальту збільшилася до 60 км / год по бездоріжжю до 40 км / ч. Стійкість більш менш. В кінці дня на мотоблоки відкручувалися все болти, через жорстку амортизації. Пробував міняти пружини і навантажувати, відчутних результатів не дало. Вилку конструктивно змістити не вдавалося, що сприяло маленькому моменту для підйому мотоблока в транспортне положення. Вид був ганебний, дуже багато було присутнє марною маси, одним словом тарантас. Про продаж причепів навіть думати не варто.
Пряме призначення причепа - це транспортування вантажу. Сам причіп є проміжною ланкою в транспортування вантажу. Тому завдання в створенні причепа - це найбільш максимально мала вага і велика вантажопідйомність. Кожен елемент конструкції причепа, повинен бути раціонально використаний. Шасі мого причепа важать 25 кг. Вантажопідйомність причепа в даній конфігурації 200 кг. При необхідності підвищення вантажопідйомності причепа, потрібно додати листи ресор. Відмова від пружин послужило: а) нерівномірна пружність при стисненні або розтягуванні, б) нікому не потрібна маса в підвісках, акцентах.
В даному випадку найвигідніший варіант це ресора служить одночасно підвіскою і амортизує елементом. Даний вид амортизації дозволяє пересуватися по асфальту зі швидкістю до 100 км / год по бездоріжжю наскільки міцний легковий автомобіль. Через наявність неймовірно легкої підвіски по відношенню до перевезеної масі, мотоблок залишається непохитним "стакан з нерозлийвода". Технічного обслуговування не вимагає, знос шарнірів неможливий. Велика довжина ресори робить її дуже еластичною, поломок в практики не було.
Причіп повинен використовуватися в різних напрямках без конструктивних переробок. В даному випадку при відсутності автомобіля можливість з'єднання з мотоблоком. Деяких покупців моєї техніки, я називаю диверсантами. Їх з іншого кінця міста доставляють в садові кооперативи на легкових автомобілях, після чого вони розгортають причіп і пересуваючись опахівают все навколо.
Причіп в зберігання повинен займати дуже мало місця. У даній конструкції швидке від'єднання дишла сприяє укладання причепа в будь-яких куточках гаража. Причіп без зусиль поміщається в легковий автомобіль.
Причіп являє собою швидко трансформований агрегат, який може експлуатуватися як з легковим автомобілем так і з мотоблоком. Має просту підресорену підвіску. Причіпний пристрій для легкового автомобіля і мотоблока.
Основне призначення причепа - це перевезення мотоблока легковим автомобілем. Наявність вузла "Вилка" дає можливість без фізичних зусиль, одній людині робити навантаження і розвантаження мотоблока в зборі.
У відсутності наявності легкового автомобіля на причіп встановлюється кузов і з'єднується мотоблоком, який в свою чергу є силовим агрегатом. На мотоблок в місце фрез встановлюються колеса. Завдяки підресореною підвіски причепа, відсутня жорсткість, хороша поздовжня стійкість, відмінна плавність ходу.
Здатність легкого роз'єднання частин: вилки, кузова, дишла. Дають можливість компактного зберігання причепа, до наступного городнього сезону.
- Габарити мм. 500х1590х2320
- Колія мм. 1490
- Кузов мм. 1500х1200х300
- Вилка мм. 500х300
- Вага шасі кг. 25
- Вага кузова кг.,
- Вага вилки кг. 9