Причіп для мотоблока своїми руками - як зробити гальма, розміри
Мотоблок є багатофункціональною сільськогосподарською технікою. Але, своєю функціональністю він зобов'язаний, по більшій мірі, додаткового навісного устаткування. яке з ним використовується. Прикладом такого обладнання служить причіп для мотоблока. З його допомогою можна зручно перевозити сміття, будівельні матеріали, добрива, розсаду. продукцію з полів і городів.
1 Переваги саморобних і покупних причепів
Отримати причіп для мотоблока можна двома способами: купити в спеціалізованому магазині або ж зробити причіп для мотоблока своїми руками. Обидва варіанти мають ряд своїх достоїнств і недоліків.
Куплені моделі зроблені вже за готовими і перевіреними схемами, на їх складання не потрібно витрачати час і сили. Збиранням таких причепів займаються професійні механіки, які можуть зробити міцні з'єднання і вибрати якісні матеріали. Але, тут є і негативні моменти. По-перше, не завжди виходить потрапити на сумлінного продавця, який відпустить якісний товар, а по-друге, хороша річ коштує досить дорого.
Заводський причіп до мотоблока
На саморобний варіант доведеться витратити досить багато часу і сил. Але, є у нього і ряд переваг:
- при наявності необхідних матеріалів, такий причіп не вимагає великих грошових вкладень;
- для саморобного обладнання можна встановити габарити і параметри, які максимально підійдуть для користувача;
- сам власник мотоблока підбирає деталі для причепа, а значить можна бути впевненим в якості комплектуючих, з'єднань і агрегату в цілому.
- Причіп робиться чітко під конкретну модель техніки, що дозволяє зробити роботу з ним максимально простою та ефективною.
1.1 З чого почати?
Першим етапом створення причепа для мотоблока своїми руками буде розробка креслення. Він допоможе підібрати правильні за якістю матеріали, визначити їх розміри, зробити чіткий план дій, заздалегідь продумати курйозні моменти.
Креслення причепа до мотоблока
До процесу потрібно підійти максимально серйозно. У кресленні причіп промальовується з різних сторін, розміри деталей підписуються біля кожної з них. Бажано, щоб при створенні креслення були чітко витримані пропорції. Окремі більш складні вузли, потрібно малювати в індивідуальному порядку крупним планом і теж з різних сторін.
Під час роботи над кресленням важливо продумати такі моменти:
- потрібно заздалегідь передбачити які деталі і агрегати потрібно зчіплювати між собою, і який тип з'єднання буде використовуватися при цьому. Заздалегідь підготуйте потрібну кількість склепок, болтів або зварювальний апарат;
- прийнято рішення робити самоскидний причіп (з автоматичним перекиданням) або звичайний з ручною розвантаженням;
- яку схему використовувати в поворотних вузлах. Це може бути підшипник, вісь, втулка. Їх теж потрібно буде приготувати заздалегідь.
2 Матеріали і етапи складання майбутнього устрою
Перш за все, потрібно визначиться з основними частинами нашої візки. Перше, що сюди входить - це каркас, в комплекті з яким йде сцеп для механізованої частини. В обов'язковому порядку потрібна рама і, безпосередньо, сам кузов. Все це встановлюється на вісь з колесами (при бажанні на дві). Ну, і нарешті, в передній частині над зчепилися ставиться водійське сидіння.
до меню ↑
2.1 Як зробити раму?
Рама є найголовнішою складовою будь-якого причепа. На неї припадає основне навантаження під час роботи, а значить, вона повинна мати підвищену міцність і стійкість.
Робимо раму для причепа до мотоблока
Матеріали, необхідні для рами повинні бути твердими і жорсткими. При цьому, повинна збережуться максимально можлива легкість пристрою. Також важливою характеристикою є стійкість до деформації.
Тип матеріалу також залежить від типу мотоблока. Для рами на легкий мотоблок підійде практично будь-який металобрухт: труби з будь-яким типом перетину, куточки, товстий швелер.
Найпростіший причіп такого типу робиться на основі міцної труби з квадратним перетином (60 мм на 30 мм). До такої несучої балки кріпиться траверса. Для неї підійде два сталевих квадрата з поперечиною в 25 мм. Як стійок кріпляться дві поперечні труби з різних сторін. Це будуть майбутнє стійки. Їх найкраще кріпити на випуски. На ці стійки приварюються труби, які відіграють роль обв'язок. Тут досить перетину 25 мм. Далі йдуть кутові опори.
Всі деталі міцно зварюються між собою. З'єднання на болтах або заклепках тут не підійдуть. Вони якщо й витримають навантаження, то вистачить їх не на довго. Міцна зварювання комплектуючих допоможе перевозити значно більшу вагу.
З причепами для моделей середньої потужності все трохи складніше. Тут матеріали вже більш конкретні:
- Розпірки для передньої частини можна зробити з труби з перетином 40 мм на 20.
- Розкіс, розміри якого 20 на 20.
- Для стійок на передню вісь підійде куточок з габаритами 32 мм на 32 мм.
- Поперек рами ставиться спеціальний підсилювач з куточка в 40 мм.
- Для задніх розкосів підійде шматок труби 40 мм на 20 мм.
- Стрижень під вісь, товщиною в 30 мм.
- Кілька шматків куточків розмірами 20 на 20, і 40 на 40 для установки водійського сидіння.
Така рама являє собою посилений варіант легкої. Її більш складна конструкція дозволяє більше завантажувати причіп і використовувати його на бездоріжжі. Схема з'єднань тут така ж, як і для легкої рами, але внизу ще приварюється підсилювач і додаються розкоси. Підібрані розміри елементів приносять найкращі показники міцності при з'єднанні.
до меню ↑
Зробити кузов не становить особливих труднощів. Тут матеріали підбираються найрізноманітніші. Можна використовувати дошку, сталеві листи, при бажанні підійде і комплексний варіант.
Обшивка кузова металом
Основу кузова краще робити з металу. Підбирається кілька листів металу, які будуть відповідати кресленням. Далі основа зварюється. Борти виставляються по краях, при цьому приварюються або сідають на болти внизу і по кутах. Для того, щоб посилити такі борту в кутах можна приварити куточки. Посилити можна також і днище причепа. Для цього до нього прикручується або приварюється ще один додатковий шар.
Тут важливо враховувати чи причіп причепом. Якщо немає, то борти можна зробити відкидними, приєднавши їх до днища на рухоме з'єднання, а по кутах зробити механізм зчеплення. До рами кузов кріпиться на три металевих балки і фіксується болтами.
до меню ↑
2.3 Ходова частина
Колеса для причепа краще взяти з будь-якої іншої техніки (вже бажано з маточиною). Колеса кріпляться до стрижня, який попередньо заточується під розмір підшипника в маточині. Важливо підібрати правильну довжину стрижня. Щоб ходова витримувала навантаження колеса не повинні виходити за лінію бортів. Встановлюємо стрижень на лонжерони. Він проходить всередину косинок і через стійки.
На причіп можливо встановити і дві осі. Це підвищить стійкість причепа і розподілить навантаження.
При створенні ходової можна також зробити гальма для причепа мотоблока. Варіантів тут багато, але багато хто з них не зовсім ефективні. Хорошим варіантом буде використовувати гальмівну систему від мотоцикла. Нам потрібні будуть гальмівний барабан, тяга і трос.
Барабан чіпляється на маточину колеса ззаду. Між виступами барабана є невеликі простору. Їх потрібно розтринькати дротом великого діаметру. Далі беремо диск і проточуємо його. На край диска приварюють шматок труби, щоб він не ковзав.
Зібраний диск потрібно закріпити за допомогою втулки на осі. На вісь сідають гальмівні колодки, від них проводиться трос до важеля. Такий гальмо чіпляється на одне колесо, але свої функції виконує відмінно. Ми отримуємо ефективне гальмування, яке доповнюється гальмом на мотоблоки.
до меню ↑
2.4 Сидіння
Дизайн сидіння на такі причепи повністю залежить від уяви і кмітливості водія. Можна зробити одиночне сидіння, можна зробити довгасте для двох чоловік. Якщо борт недостатньо високий на сидіння краще прилаштувати спинку, це зніме частину навантаження з хребта, що дуже корисно при тривалій роботі. Щоб роботу зробити ще більш комфортною на сидіння і спинку укладається товстий шар поролону і обшивається тканиною або шкірою.
Встановлюється сидіння водія на підготовлені раніше стійки з куточків. Внизу можна приробити спеціальну стійку для упору ногами.
до меню ↑
Залишається зробити тільки зчеплення. Для цього на причеп кріпиться консоль, принцип який можна перейняти з іншого навісного обладнання.
Надійний варіант зчепу
Нижня частина консолі, це вісь з двома підшипниками, на які кріпиться поворотний вузол. Отвір між підшипниками заповнюється солідолом, а на виходи одягаються пильовики. Дишло мотоблока кріпиться всередину шарніра.
Слід пам'ятати, що зроблений сцеп підходить лише під деякі моделі мотоблоків. Апарати від різних виробників можуть мати різні типи кріплень для зчепу.
Якими бувають вози для мотоблоків?
Мотоблок Каскад МБ 6841: докладні характеристики і переваги
Моделі і способи застосування мотоблоків «Зубр»
Як зробити картоплекопалку своїми руками?
Навісне обладнання для мотоблока: про види і пристроях
Мотоблоки Кайман: моделі та характеристики
Мотоблоки Салют: характеристики, особливості, відгуки
Мотоблоки Мотор Січ: будова і застосування