Правильний шиномонтаж як вибрати і на що звернути увагу, er
Отже, ви сьогодні дізналися, що у нас вУкаіни може трапитися зима: вранці несподівано підморозило, можливо навіть пішов перший сніжок. І відразу згадалося, що ваш автомобіль на літніх шинах, і потрібно б перевзутися.
У цій статті я розповім як повинен виглядати правильний шиномонтаж, адже це дуже важливий процес, який найважливішим чином впливає на вашу безпеку.
Наслідки неправильного шиномонтажу можуть бути різними - від фінансових втрат від обірваної шпильки (ремонт від 300 р. До 30 000 руб.), До летального результату - на підводному човні, спровоковано відпалим на швидкості колесом.
Я розповім технологію Ідеального шиномонтажу, повний технологічний цикл, який всі сервіси повинні дотримуватися навіть в «гарячий сезон».
Отже, ви зібралися відправити свій автомобіль на шиномонтаж, що потрібно робити:
1. Почитати відгуки в інтернеті: напевно майстерня працює не перший день, а пристойні шиномонтажі і сервіси мають сайт, групи в соціальних мережах і так далі. Відгуки дадуть вам розуміння про ціни і якості послуг, відсіче відверто погані варіанти.
2. Приїхавши на місце, потрібно подивитися умови в майстерні, адекватність персоналу: якщо виглядає як убита смердить буда, а шиномонтажник втомлений до межі (в сезон вони працюють цілодобово), а то і зовсім п'яний, якщо інструмент розкиданий як попало, а всередині столітня бруд - відмовляємося, якість робіт буде відповідним.
3. Простежте як піднімають ваш автомобіль: в хороших сервісах це буде підйомник або підкатний гідравлічний домкрат. Машина повинна бути зафіксована що б не відкотилася - ручним гальмом, наприклад. Піднімати повинні строго за призначені для цього місця (почитайте в інструкції до авто) - часто, через незнання, ліні або для прискорення процесу ушкоджують пороги, накладки порогів, а то і зовсім машина може впасти і пошкодити гальма і підвіску або самого працівника.
4. Болти МОЖУТЬ відкручуватися за допомогою пневматичного гайковерта для прискорення процесу або звичайним балонів ключем.
5. Після зняття колеса, колесо потрібно обов'язково вимити - шматки бруду зроблять непотрібним шиномонтаж, та й вам потім тягати і зберігати брудні колеса не найкращий варіант.
6. Шина, яка буде ставитися на диск, так само повинна бути чистою: з протектора повинні бути видалені камінці - особливо цим грішить зимова гума, в ламелі якої набивається безліч каменів. Чи буде це спеціальний верстат для чищення шин в майстерні з гранулами, або ви це зробите самостійно викруткою - вже не так важливо.
7. Грузики повинні бути видалені з диска. Якщо це литий диск, то після видалення грузика поверхня повинна бути очищена (краще це робити спеціальної хімією).
8. Знімання шини з диска проводиться в шиномонтажній верстаті - зверніть увагу чи є захисні пластикові накладки на верстаті в затискачах диска!
Інакше є ймовірність, що диск вам подряпають. При зніманні з диска повинна використовуватися монтажна паста (наноситься пензлем).
9. За технологією, вентиль повинен мінятися кожен раз під час шиномонтажу, але я вважаю цей пункт зайвим - цілком достатньо подивитися його стан на предмет тріщин, забрудненості і взагалі - при найменшій підозрі - міняти.
10. Вся площа прилягання шини до диска повинна бути очищена (спеціальна хімія).
11. Обов'язково (!!) встановити диск без шини в балансувальний верстат і перевірити на биття обода, якщо биття є, то потрібно правити або замінити диск - інакше балансування безглуздий. Знову ж таки, ця перевірка не дозволить Шиномонтажник, потім, коли якість робіт вас не влаштує, сказати, що у вас криві диски - вони були перевірені.
12. Далі диск знову встановлюється в затискачі шиномонтажного верстата, на боковини шини прилеглі до диска наноситься монтажна паста, на диск одягається шина за допомогою підп'ятника верстата, на якому, знову ж таки, повинна бути захисна пластикова накладка.
Шина орієнтується за місцем з диском на основі заздалегідь зроблених міток або, у випадку з новою шиною, за заводськими мітках жовтого або білого кольору - вони повинні збігатися з вентилем.
13. Покришка накачується до 6-8 bar, розправляючись з характерним бавовною, після чого перевіряється за допомогою спеціальної аерозолі на витоку (як варіант - ванна з водою). І ТІЛЬКИ після цього тиск ставиться номінальним - раджу цей пункт так само контролювати - часто в шиномонтажах не знаю скільки потрібно качати колеса, вони повинні у вас про це запитати - подивитися можна в інструкції або на табличці на середній стійці автомобіля, але раджу трохи перекачувати - на наших "дорогах" я, наприклад, качаю завжди на 0,2 вище - втрачаєш в комфорті трохи, зате шини та диски целее.
Так само я вважаю, в більшій частині накачування азотом обдурюванням в прямому і переносному сенсі: в повітрі міститься більше 78% азоту, в балонах технічного азоту 90-95%. У покришці все одно залишиться якийсь кількість повітря. Тому в кращому випадку 10% вмісту азоту в вашій шині позначаться ніяк, на поведінці - також. Принаймні ви їх точно не помітите. Це актуально ТІЛЬКИ для гоночних автомобілів в умовах гонки, де кожна зайва молекула може вплинути на результат.
14. Колесо в зборі центрується в балансувальне верстаті і балансується. У місцях наклейки самоклеючих вантажів обов'язково повинно бути чисто і знежирене - інакше відпадуть і балансування не буде.
Окремо і важливо - кількість вантажників на колесі. Найголовніше, що ви повинні розуміти: чим менше по масі важків варто, тим краще якість балансування!
Важки повинні концентруватися в одному місці - інакше роботу переробляти! Хороші шиномонтажники виставляють шину до диска так, що важків не доводиться ставити взагалі або це 5-10 грам на колесо.
У будь-якому випадку є ГОСТ:
Якщо у вас більше - робота проведена неякісно, відповідно платити за неї немає ніякого резону, або нехай переробляють нормально, або - збирають як було і їдемо в інший шиномонтаж!
Так само вважаю некоректним, коли в шиномонтажі беруть вартість балансування в залежності від кількість вантажів - це абсурдно - якісний шиномонтаж має на увазі мінімальне колічіство важків, а продати завжди хочеться побільше!
15. Перед установкою колеса прівалочная частина маточини зачищається жорсткої металевої щіткою (якщо це необхідно - іржа, бруд) і обробляється спеціальним мастилом, алюмінієвим або мідним аерозолем / спреєм або керамічної пастою, кріплення - шпильки або болти так само обробляються ними ж.
16. Колесо встановлюється, ВРУЧНУ нажівляется кріплення. Далі затягується динамометричним ключем, встановлений на певний момент затяжки (це важливо !!) Використовувати пневмоінструмент для затягування колісних гайок МОЖНА! Виняток становить пневмоінструмент, встановлений на певний момент затяжки (що буває досить рідко), остаточне затягування роблять динамометричним ключем (в принципі вважаю можливим динамометрический ключ виключити - так як балонний ключ певної довжини, а працівник знає потрібне зусилля, але динамометрический ключ показник ставлення до роботи і якості послуги).
17. Більшість зимових покришок спрямовані - напрямок стрілки і обертання повинно бути по ходу руху.
Так само шини можуть бути асиметричними і мати зовнішню і внутрішню сторону - Outside і Inside.
Покришки можуть бути різних розмірностей спереду і ззаду, перевіряйте все це - втомлені на піку сезону слюсаря, часто забувають про це!
Як бачите, процес не такий вже й простий і вимагає дотримання певної технології, спеціальних знань і інструменту. Раджу не економити на власній безпеці та віддавати автомобіль на шиномонтаж в перевірені хороші місця, де технологію дотримуються. Добре, якщо ви проконтролюєте процес самостійно за допомогою цієї статті.
Не соромтеся вказувати на недотримання технології та ставити запитання працівникам - це ВАША безпеку! Якщо щось не влаштовує або упущені важливі моменти - відмовляйтеся від таких послуг - це вам вийде дешевше, ніж потім міняти шпильки, маточини, гальмівні диски, це краще ніж потрапити в аварію через зрізаного або не затягнуті кріплення або не змогти відкрутити штатним балон ключем колесо де небудь в лісі ..
PS: після прочитання і завантаження мозку ось вам гумористичний випадок:
Розповідає очевидець: Сиджу чекаю, поки відремонтують
колесо. Під'їжджає до шиномонтажу Інфініті зі спущеним колесом, з неговиходіт вся з себе гламурна кісо.
Так мовляв і так, ось колесо, треба полагодити. Хлопці як годиться знімають колесо ремонтують і походудела один запитує: чим колеса накачати?
Кісо: - А що є?
У цей момент у хлопцеві мабуть прокинувся Петросян, і він каже: - Ну повітря з різним смаком: персик, полуниця.
Весь шиномонтаж починає хихикати, кожен займається своєю справою, але вуха вже звернені до дів.
Кісо: - А скільки коштує?
Хлопець: 800 руб. всі колеса. v Всі присутні вже ледве стримуються щоб не заіржати в голос.
Кісо: ну добре, мені - з полуницею.
Шіномонтажумірает, всіх рве, народ намагається стриматися, не виходить ... Колесанакачени «полуницею». Кисо, без тіні посмішки відраховує гроші їде.
Всі плачуть.
Дальшеопять очевидець: і треба було ж так потрапити, що через пару днів я НАТОм ж монтажі. Під'їжджає цей же Інфініті, з нього виходить солідниймужік, і питає:
- Два дні тому Ви колесо робили на цій машині?
Пацани втиснулася в щілини.
- Хто колесо робив на цій машині два дні тому?
Ну все щас покарають, але зізнаватися треба. Виходить господар і скромненько так, винувато:
- Ну ... так ... мої хлопці робили ...
Мужик: Так це Ви моїй дружині колеса полуницею накачали?
Господар: Ну ... це ... ммм ...
Мужик: Тримай тисячу рублів!
Господар: а ...
Мужик: Три дні не сплю - ржу, всім пацанам розповів, всі просто валяються.
Шиномонтаж знову в сльозах.
експерт з автомобілів та мотоциклів в Пермі
Неа, через суд не пробував. Запитав у юриста, він сказав що так і написано в гарантійному, що воздей ..
З заднім двірником вирішили питання заміною повідця від калини універсалу першого покоління, така у.
Жесть, звичайно! Але нічого дивного, вся політика ваза така, одним місцем до клієнта. А через с.
Горіти АВТОВАЗ У АДУ. купив гранту, через рік подекуди здулася фарба, поїхав до дилера, а вони мені.
Добридень! Те що іржавий ШРУС це нормально - навіть на авто іноземного виробництва і на багатьох ..
Вітаю! Хотіла у дилера купити Ладу Калина Крос, все вже майже узгодили, але відкрила капо ..
У нас в автошколі 3 квитка по 20 питань сумарно можна було допустити не більше 3-х помилок. Перевірка ..