Правильна установка газових амортизаторів
Амортизатори для автомобіля бувають декількох видів. Класичними вважаються гідравлічні двотрубні, що складаються з двох циліндрів. Ми розглянемо газові амортизатори, які є однотрубними. Пристрій газових амортизаторів відрізняється від їх побратимів гідравлічних не тільки кількістю резервуарів, а й речовиною, використовуваним для компенсації динамічних навантажень. У газових амортизаторах використовується повітря або газ, хоча в промисловості не використовуються в чистому вигляді газові, швидше за таке визначення підійде до амортизаторам з газонаповненими камерами підпору.
При підвищенні тиску газу амортизатор починає швидше реагувати на навантаження. Газ перепускается з однієї камери в іншу, ускладнюючи зворотно-поступальний рух штока.
Газові амортизатори мають деякі переваги: виключено видавлювання масла з поршня при порушенні герметичності плаваючого поршня, внаслідок чого, він може погнутися. Також при підвищеній температурі масла демпфирующие властивості зменшуються. Але, з іншого боку, газові амортизатори більш жорсткі, що позначається на рівні комфорту, тому газові амортизатори краще встановлювати гонщики і ті, хто звик себе почувати господарем дороги.
Важлива якісна установка амортизаторів, так як від цього залежить їх термін служби (в середньому 3-4 роки). Також необхідно стежити за станом підвіски і стилем водіння. Заміна амортизаторів необхідна, якщо збільшився гальмівний шлях, знизилася безпечна швидкість входження в поворот і зменшилася швидкість при акваплануванні в дощову погоду. Діагностику амортизаторів рекомендується проводити через кожні 20 тис. Км пробігу.
Змінюються газові амортизатори попарно. Якщо буде проведена заміна тільки одного, то це призведе до різної реакції правої та лівої сторін автомобіля на дорожнє покриття, що знижує безпеку і керованість. Для того, щоб відбулася правильна установка газових амортизаторів необхідно, в першу чергу, ознайомитися з паспортом автомобіля і керівництвом по його ремонту. Потім треба провести очищення низу машини, тобто місця, куди будуть ставитися амортизатори. Треба вивчити стан старих газових амортизаторів і поміряти положення комплектуючих. Далі трохи послабити центральну гайку на верху штока перед демонтування стійки. Так як шарніри підвіски або гальмівні труби можуть виявитися пошкодженими, то краще знімати одну стійку або один амортизатор. Після розбирання стійки слід прочистити внутрішність резервуара від бруду. Перед самою установкою газових амортизаторів необхідно переконатися у відсутності масла, антифризу і ін. В резервуарі. Огляд комплектуючих, що підлягають зворотного монтуванні, обов'язковий. Слідкуйте за цілісністю деталей, пошкоджені частини треба замінити. При установці зварного патрона не повинно бути відчутного опору, так як це сигнал про деформації резервуара. Зазвичай вона виникає на рівні зварного шва чашки пружини. При опорі треба збільшити отвір резервуара для того, щоб можна було провести збірку. До установки верхньої стійки амортизатора і до моменту, поки автомобіль не стане на колеса, не треба закручувати гайку штока кріплення повністю. Після того, як машина встала на колеса слід покачати її вгору-вниз, а потім затягнути динамометричним ключем шарніри і втулки амортизатора. По завершенні роботи перевірте тертя в підвісці: підніміть задню або передню частину автомобіля і дайте мимовільно опуститися, при цьому зафіксувавши відстань від землі до будь-якої точки бампера. Потім натисніть на кузов і також відпустіть і зробіть завмер знову. Різниця між цими показниками не повинна перевищувати 1, 5 см, якщо ж вона більше, то доведеться шукати причину високого тертя в підвісці.
Щоб відбулася правильна установка, перед нею необхідна діагностика частин підвіски, які схильні до найбільшого зносу, і заміна що вийшли з ладу. Унаслідок горизонтального транспортування масло в амортизаторах перерозподіляється між зовнішнім і внутрішнім циліндрами, утворюючи газову подушку, яка веде в виникненню сторонніх звуків. Щоб уникнути цього треба «прокачати» амортизатори. Для цього амортизатор перевертається штоком вниз і знаходиться в такому положенні 3-5 секунд, потім треба стиснути амортизатор і знову почекати 3-5 секунд. Що знаходиться в стислому стані амортизатор перевернути в робоче положення і почекати 3-5 секунд. Потім треба дати штоку вийти, злегка затримуючи його рукою. Ці дії необхідно повторити для газових амортизаторів 4-5 разів. Після прокачування стежте, щоб амортизатор був у вертикальному положенні до установки. Для утримання штока від повертання необхідно використовувати спеціальний інструмент, але не в якому разі не плоскогубці або газовий ключ. Бажано після заміни кожної амортизаційної вставки міняти охолоджуючу масло стійки, тому що при робочому стані амортизатора утворюється конденсат. А взимку вода замерзає, здавлюючи вставку в нижній частині стійки, що виводить амортизатор з ладу.
Амортизатори найкраще міняти на рідні, хоча існують каталоги взаємозамінності, де можна підібрати підходяще виріб від іншого виробника. Іноді, щоб заощадити, автолюбителі намагаються пристосувати на свій автомобіль амортизатори, які підходять за розміром, або ж підігнати їх, шляхом відрізання або надставки. Такі дії все-таки робити не варто, так як при цьому демпфирующие властивості не співпадуть, що загрожує зниження безпеки і погіршення керованості.