Правильна прокачування зчеплення
Після ремонту циліндра зчеплення і збірки всього на місце, не минуло й кількох тижнів до провалювання педалі. Але як. А все просто і описано в деяких книгах по експлуатації та ремонту Пасатів з такою системою зчеплення. І в інтернеті є інформація, якщо пошукати.
Отже, якщо Ви знімали циліндри або міняли щось в системі зчеплення. то простий прокачуванням (як гальма) нічого не зробите. Хоча, може і зробите, але тимчасово. Але може і пощастить, але рідко. Хоча буває =)
Для прокачування зчеплення необхідно створити тиск в системі. За книгою необхідний енний інструмент, якого у нас немає, тому треба робити тим, що під рукою:
1. насос для накачування шин; колесо автомобільне переднє ліве (не знятих, не треба його чіпати); клізма =) Вам вона не потрібна, все для справи =)
2. шланг тонкий для прокачування гальм (можна крапельницю або що-небудь схоже по перетину трубки);
3. гальмівна рідина;
4. помічник або помічниця (подруга, наречена, дружина. Вони повинні бути Ваші, що не чужі =) Інакше клізма може стати в нагоді і Вам =))
Варіант 1-ий з насосом. (В бачку гальм або зчеплення завжди повинна бути тормозуха!)
В насос можна налити гальмівної рідини баночку або половину, щоб половину можна було доливати в бачок. Одягаєте шланг на нижній відкритий штуцер прокачування циліндра, який стоїть на коробці і вичавлюєте майже до кінця тормозуху з насоса. З бачка повинні піти бульбашки. Операцію потрібно продовжувати до того часу, поки не закінчитися вихід бульбашок. Рідина берете з бачка, коли там перевищить мінімальний рівень і по колу.
Варіант 2-ий з колесом. (В бачку гальм або зчеплення завжди повинна бути тормозуха!)
Відкриваєте штуцер прокачування циліндра на коробці і штуцер прокачування гальм на лівому колесі. З'єднуєте їх трубкою для прокачування гальм (зополніте жікостью, щоб зменшити кількість повітря шляхом одягання спочатку на штуцер колеса і трохи накачавши туди рідини гальмівної) і качаєте ногою педаль гальма! Хтось повинен притримувати шланг, щоб не зірвало з штуцерів. Для цього Вам і потрібні помічники або помічниці. Весь р-н кликати не треба, вистачить і одного-двох чоловік =) Так що ж відбувається? Ви під тиском ганяєте тормозуху з гальмівної системи в систем зчеплення. Досить просто, погодьтеся. Слідкуйте за РІВНЕМ рідини в бачку!
Варіант 3-ий з клізмою. (В бачку гальм або зчеплення завжди повинна бути тормозуха!)
Штуцер прокачування циліндра на коробці повинен бути відкритий. Берете клізму, бажано чисту =) Щоб старі какашки НЕ розбавити з новими =) Берете клізму, набираєте в неї гальмівну рідину. Знімаєте шланг від бачка і вставляєте туди кінець клізми і тисніть, поки з штуцера циліндра на коробці не потече рідина. Так кілька разів. Після цих маніпуляцій закриваєте штуцер, клізмою доверху заливаєте в шланг рідина і одягаєте назад на бачок. Клізму ВИКИНУТИ! А то хіба мало =)
Для чого це все: система влаштована так, що повітря при звичайній прокачування може "зависати" в шлангах, трубках або в циліндрах. Його не було вигнати прокачуванням гальмівної, назвемо її так. Тільки під тиском залишок повітря можливо вигнати з системи.
Пояснив все своїми словами, якщо щось пропустив, то вибачайте і поправте. Всім Миру і рівних доріг.
Volkswagen Santana 1986, двигун бензиновий 2.0 л. 115 л. с. передній привід, механічна коробка передач - самостійний ремонт
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.