Правда й омани про автомобілі на газі
Правда й омани про автомобілі на газі. Плюси і мінуси
При постійно дорожчає бензин і дизпаливо стало популярно обладнати автомобіль газовим обладнанням. Але не завжди власник автомобіля розуміє наскільки таке переобладнання буде корисним і економічно доцільним.
Вважається що автомобіль на газі удвічі дешевше в експлуатації, виробляє менше шкідливих викидів, не забруднюється масло і збільшується ресурс роботи двигуна. Але є і протилежна думка, що через те що, газ має високе октанове число, деталі, які не розраховані на таку велику температуру, довго не витримують і швидше виходять з ладу. Та й в морозну погоду машина на газу просто не заведеться.
МІФ 1: Автомобіль може вийти з ладу.
Частково- це правда. Але справа тут не в самому газовому обладнанні, а в особливостях його монтажу. Для установки потрібно буде свердлити додаткові отвори в днищі автомобіля для кріплення, додавати до конструкції додаткові елементи, протягувати проводку. Що після таких втручань в конструкцію кузова вашого автомобіля може статися, невідомо. Іноді, після подібного втручання кузов швидше з'їдає корозія.
Дуже багато залежить від кваліфікації фахівців, які роблять монтаж газового обладнання. Рекомендується вибирати СТО, на яких встановлюють ГБО не раз в сто років, а мають хороший досвід в цьому. Після монтажу все нові отвори в кузові і нові деталі рекомендується обробити солідолом щоб уникнути корозії.
З якісним монтажем зіпсувати ваш автомобіль ГБО ніяк не зможе.
МІФ 2: ГБО зменшує ресурс роботи двигуна мало не в два рази.
Це часто є головною причиною, чому автомобілісти відмовляються від переходу на газ. Багато водіїв думають, що зріджений газ сушить двигун, з огляду на його велике октанове число, перегріває корпус, в результаті чого руйнуються деталі. З одного боку, в цьому є сенс. Але, з іншого, таке твердження актуальне для застарілих радянських автомобілів, на які, як правило, встановлювали ГБО перших конструкцій. Для сучасного газобалонного обладнання і двигунів це вже не актуально.
Фахівці вважають маячнею, що газ зменшує ресурс двигуна. Навпаки, висока температура випалює гар, прибирає детонацію, двигун працює більш легко і спокійніше. - Але є і свої але. наприклад, двигун машини завжди повинен міститися в хорошому технічному стані. У автомобіля з ГБО несправності системи запалювання з'являться раніше. Автомобілю потрібно регулярне технічне обслуговування та заміна основних витратних деталей: повітряного фільтра, свічок запалювання та іншого. Недбале обслуговування і невиправдана економія на витратних матеріалах в кінці кінців виведуть з ладу паливну систему.
МІФ 3: Знижує швидкість і потужність двигуна.
Для любителів швидкої їзди це важлива причина. Дійсно, Перше покоління ГБО з розподіленим уприскуванням істотно обмежувало потужність двигуна. Сучасні установки цим не страждають. Максимальне зниження потужності двигуна при переході на газ - всього 5%. Але це в разі, якщо заправлятися ідеально чистим паливом.
Якщо тільки деякі автомобілі вибагливі до бензину, то ось до неякісний газу сприйнятливі абсолютно все. На поганому газі, автомобіль може просто стихнути посеред дороги. Тому в баку завжди повинен бути і бензин, на всякий випадок. Автоматика сама перейде на бензин в разі, якщо система вирішить, що двигун на такому газу працювати не зможе.
МІФ 4: Автомобіль стає вибухонебезпечним.
Цей міф з'явився виправдано, адже газ дійсно вибухонебезпечний і це відбувається досить часто. Але це актуально, здебільшого для побутового газу. Газовий балон для автомобілів оснащується надійної запірною арматурою із запобіжними клапанами і здатний витримувати навіть найсильніший удар.
Якщо пошкоджуються або обриваються магістральні труби, по яких газ подається до двигуна, витік газу автоматично припиняється. Газовий балон має товщину стінок близько 4 мм і встановлюється в багажник. А, для порівняння, бензиновий паливний бак, який розташований, в осовном, під пасажирським сидінням, легко можна проткнути навіть цвяхом.
Хоча, звичайно, потрібно бути уважним і ви по запаху відчули, що стався витік газу, потрібно відразу ж зупинитися, перекрити вентиль і продовжити рух вже на бензині. Палити, звичайно ж, при наявності запаху газу теж не рекомендується.
МІФ 5: Витрата палива збільшується
Це правда. Навіть найсучасніше ГБО збільшує витрату палива на 15-30%. І тут виникає питання: а що робити, якщо ваш автомобіль вже по місту споживає близько 25 літрів бензину? При переході на газове устаткування витрата збільшаться до 35-40. Такі цифри можуть, звичайно, налякати, але навіть при такому збільшенні витрати рух на газу буде вигідніше, адже він завжди стоїть в два рази дешевше, ніж бензин. Інша справа, що запасу газу буде вистачати ненадовго. І тут постає необхідністю устанавка балона підвищеної ємності, який може зайняти весь багажник.
Трохи інформації про газобалонне обладнання.
ГБО 1-го покоління
Перші системи газового обладнання були схожі за принципом роботи з карбюраторами ранньої модифікації. Паливо подавалося в двигун з помощбю механічного дозатора. У цих системах немає використовувалася електроніка. В результаті машина ставала вибагливою до якості газу, сприймала тільки газ найвищої якості, двигун швидко виходив з ладу. А найголовніше - газові установки першого покоління були безпечними і часто вибухали і, нерідко, з жертвами. Ці перші системи і породили враження, що їзда на газі небезпечна.
ГБО 2-го покоління
Друге покоління нагадувало собою центральну систему вприскування палива. Процес дозованої подачі газу в двигун здійснювався за допомогою форсунок, якими керували електронікою. Також застосовувалися датчики подачі кисню. Завдяки цьому, системі вдавалося дозувати паливо більш точно. Системи ГБО другого покоління стали безпечнішими як для пасажирів, так і для двигуна. При порушенні пропорції газо-повітряної суміші, електроніка моментально відключає подачу газу.
ГБО 3-го покоління
Системи третього покоління в нашій країні, мабуть, найбільш поширені. На відміну від попередніх поколінь число форсунок в них відповідає числу циліндрів в двигуні, тому паливна суміш створюється кращої якості. В результаті покращилася прийомистість, а машини стали економічніше. І, головне, ГБО третього покоління стало ще більш безпечним в експлуатації.
ГБО 4-го покоління
Остання версія газових установок уже повністю управляється електронікою. Для кожного з циліндрів встановлені електромагнітні форсунки, які подають паливо в двигун з високою точністю. Такі системи вперше дозволили сказати винахідникам, що автомобілі на газі можуть бути такими ж потужними і швидкими, як і на бензині.
До речі сказати, вже є країни, де стимулюють власників автомобілів до переходу на газ, знижуючи для них податки при проходженні техогляду, видають кредити на установку ГБО і т.д.