Працездатність водія - студопедія
Працездатністю називається здатність людини з найменшими витратами енергії виконувати виробничі операції без зниження темпу і якості. Чимало ДТП відбувається через помилки, що допускаються водіями в результаті зниження працездатності. Основною причиною цього є стомлення: процес, який настає в результаті діяльності. Фізіологічна сутність втоми полягає в сигналізації організму про необхідність припинити роботу або знизити її інтенсивність. Однак не завжди почуття втоми відповідає ступеню стомлення. Часто важка напружена робота, виконувана з задоволенням, менше стомлює, ніж виконання легшою, але неприємної роботи. Працездатність змінюється протягом дня, доби, тижня. На рис. 100а показані основні стадії працездатності. Перша стадія характеризується наростаючою працездатністю. Цей період врабативаемості зазвичай триває 1-1,5 год, після чого встановлюється оптимальний рівень працездатності, який зберігається протягом 2-2,5 год (друга стадія). У цей період досягаються найкращі результати роботи при мінімальній витраті енергії. Тому незважаючи на те, що найбільша інтенсивність руху буває в середині дня, в цей період відбувається найменше число ДТП. Третя стадія характеризується зниженням працездатності внаслідок втоми, яке можна призупинити, влаштувавши перерву на обід (див. Рис. 100а - заштрихована зона). Рівень працездатності у другій половині робочого дня трохи нижче, але характер її зміни повторюється. При цьому періоди врабативаемості і стійкої працездатності стають коротшими, а третій період - зниження працездатності - настає раніше. Працездатність змінюється також протягом робочого тижня. Понеділок відповідає фазі врабативанія, найкращі показники спостерігаються від вівторка до четверга, а в п'ятницю і суботу працездатність найбільш низька (див. Ріс.100 б).
В результаті занепаду сил відбувається розлад раніше сформованих навичок. У водія це проявляється, наприклад, в зміні робочої пози. Він сідає глибше, сильніше нахиляючи корпус вперед або завалюючись назад. Така поза ускладнює користування рульовим колесом, педалями, важелями, а також спостереження за дорогою і приладами. Стомлений водій менш точно виконує прийоми управління, невиправдано часто повертає рульове колесо, пропускає необхідні коригувальні дії.
Позитивні емоції (гарний настрій) сприяють швидшому входженню в нормальний робочий ритм. Під впливом емоційного збудження, інтересу до роботи, відповідальності за доручену справу або у випадку загрози водій в стані стомлення може не відчувати втоми. Негативні емоції (поганий настрій) призводять до швидкого стомлення, вибувають почуття невпевненості, сумнівів, страху.
На стомлення водія впливають не тільки характер інформації і його ставлення до неї, а й її кількісні характеристики, звані інформаційним навантаженням. Частина інформаційного навантаження для водія становить інтенсивність руху. при великій інтенсивності руху (більше 300 авт. / год на дво- і трьох-смугових дорогах) стомлення настає відносно швидко. (Проте при управлінні автомобілем в умовах, коли на дорозі пет інших учасників руху, при одноманітному ландшафті, через монотонну обстановки і вимушеної бездіяльності водій швидше відчуває втому, ніж при управлінні автомобілем в умовах інтенсивного міського руху, хоча ознак втоми при цьому ще може і не спостерігатися.
Протягом зміни водієві доводиться працювати в різноманітних умовах, в тому числі і в потоках з різною інтенсивністю, полому він повинен бути готовий до змін свого емоційного напруження. Небезпечним може бути різке зростання складності дорожніх умов (наприклад, при виїзді з тихого провулка на жвавий проспект великого міста). Якщо водій, знаючи про майбутню зміну умов руху, внутрішньо підготувався до такого ускладнення дорожньої обстановки, то емоційна напруга зміниться не настільки значно, як при несподіваному переході.
У став водій може уникнути помилок навіть при раптовому ускладненні дорожньої обстановки, якщо буде більш уважний і готовий до дій. Для цього потрібно вольове зусилля, завдяки якому протягом деякого часу працездатність зберігається на достатньому рівні. Однак будь-який вольове зусилля вимагає витрат котельної енергії, що тягне за собою додаткове стомлення і дедалі частіші помилки водія при керуванні автомобілем.
Втома, що розвивається протягом робочого дня, проходить після відпочинку. Якщо ж почуття втоми не проходить після нічного сну або втома настає швидше звичайного, це свідчить про перевтому. Причиною перевтоми може бути недостатній відпочинок. Особливо це стосується водіїв, які щоденно працюють по 12 годин і більше. Перевтома зазвичай супроводжується підвищеною дратівливістю, сонливістю вдень і поганим сном вночі, загальною слабкістю, головним болем, погіршенням пам'яті і апетиту. При неодноразовому появі ознак перевтоми слід звернутися до лікаря. Основним засобом попередження перевтоми є правильна організація роботи з обов'язковим повноцінним і своєчасним відпочинком.
Позіхання, відчуття тяжкості тіла, розсіяна увага, зміна частоти пульсу і артеріального тиску, бажання поміняти позу або положення рук на рульовому колесі є першими ознаками втоми. Вони безпечні і легко усуваються короткочасним відпочинком. Характерним симптомом втоми є сонливість і засинання водія за кермом, що нерідко призводить до ДТП. Стомлений водій може деякий час долати сонливість і надійно управляти автомобілем, але засинання може наступити раптово. Тому, якщо водій за кермом відчує сонливість, потрібно зупинитися і заснути на короткий час або виконати енергійні гімнастичні вправи. Продовжувати шлях можна тільки після зняття сонливості.
Для попередження сонливості або загальмованого стану, що викликається монотонними умовами руху, можна включити радіоприймач, розмовляти з пасажиром, жувати кислі цукерки або сушені фрукти.
Згідно з чинним законодавством, тривалість щоденної роботи водіїв при 6-денному робочому тижні не повинна перевищувати 7 год, а напередодні вихідних -6 ч. При цьому час на підготовчо-заключні роботи включається до складу робочого часу. При 5-денному робочому тижні тривалість зміни визначається правилами внутрішнього трудового розпорядку або графіками змінності. У тих випадках, коли неможливо дотримуватися зазначений режим, допускається запровадження підсумованого обліку робочого часу. Причому тривалість робочої зміни не повинна перевищувати 10 год, а з дозволу міністерства (відомства) і ЦК профспілок - не більше 12 ч.
Протягом робочого дня також потрібно чергувати працю і відпочинок. Якщо рух триває 3-5 ч, необхідно приблизно через годину робити 5-10-хвилинну перерву, під час якого корисні короткочасні (2-3-хвилинні) фізичні вправи для м'язів спини, рук і ніг. Після 2-го і 4-го години роботи доцільно випити солодкий чай, каву.
Особливе значення для водія має правильно організоване харчування, так як порушення режиму і погана якість харчування призводять до швидкого наростання стомлення і захворювань. Небажано змінювати звичний час обіду і замінювати гарячі страви холодною закускою. Водіям, які здійснюють дальні рейси, рекомендується брати з собою гарячу їжу в термосі.
Правильний режим роботи і відпочинку водія є основою боротьби з втомою і перевтомою. Працездатність знижується при хворобливому стані водія, після вживання ним алкоголю або наркотиків і в результаті сильного нервового збудження або пригніченого стану. Для зменшення впливу негативних емоцій рекомендується аутогенне тренування, яка полягає в самостійному настрої перед рейсом. Наприклад, нодітель подумки говорить: «Сьогодні я повинен бути спокійним, уважним, дисциплінованим, тоді я не зроблю дорожньо-транспортної пригоди». Повторення з повною надійністю цих слів допомагає зняти емоційне збудження, позбутися від невпевненості, вселити собі спокій перед виїздом в рейс.
Мікроклімат кабіни характеризується температурою повітря, його вологістю і швидкістю руху. Температура повітря в кабіні повинна бути в межах +15. + 25 ° С, а найбільш сприятлива температура +18. + 20 ° С. Знижена температура повітря зменшує швидкість і точність рухів, а робота при підвищеній температурі швидше стомлює водія, знижує його увагу і збільшує час реакції. Ефективним заходом зниження температури повітря при сильній спеці є вентиляція кабіни. Велика вологість повітря при високій температурі сприяє переохолодженню водія і застуді. Для більшості людей нормальною є вологість повітря 30-70%.