Порівняння автомобілів кросовер nissan qashqai 2 i рестайлінг і кросовер nissan qashqai j11
Тест-драйв нового Кашкай
У тест-драйві ведучий розповідає про технологічні особливості, комфортності їзди, особливості тестируемой комплектації, проблемах, з якими може зіткнутися автовласник і про те, що відрізняє цю марку автомобіля від інших. Говориться про основні і додаткові опції, які важливі для водіїв, можуть їх зацікавити або стануть ключовими при виборі авто.
Неминуче було порівняння з попередньою моделлю: розробники поліпшили безліч опцій, модернізували вже існуючі функції і додали нові. Ведучий говорить про найбільш значущих для автовласника зміни, їх плюси і мінуси.
Перше, на чому акцентується увага при огляді салону авто - місце водія. Розказано про зручність самого водійського крісла, можливості його регулювання. Зроблено огляд панелі управління з точки зору зручності, продемонстровані її основні функції. Розглянуто аудіосистема, наведені додаткові функціональні можливості. Оцінено якість оздоблювального матеріалу. Внесено пропозиції про можливості подальших поліпшень.
Задній ряд крісел розглядається з точки зору його місткості і зручності для пасажирів з різною комплекцією. Наведено способи регулювання крісел. Продемонстровані додаткові можливості для пасажирів, що сидять ззаду.
Окремо ведучий розповідає про багажнику. Розповідається про його місткості і можливості збільшення корисного об'єму. Оцінено зручність навантаження і розвантаження, а також - можливість перевезення великогабаритних вантажів.
При тест-драйві автомобіля перевіряється комфортність їзди по місту. Оцінюється жорсткість підвіски, входження в поворот і інші важливі для водія моменти. Ведучий розповідає про власні відчуття, а також про те, що може сподобається і не сподобатися іншому водієві.
Окремо тестується їзда по нерівному дорожньому покриттю і розповідається про особливості управління при їзді по неасфальтована дорозі. Ведучий порівнює різницю при водінні в міських умовах і поза містом. Глядач може побачити, що можна чекати від автомобіля при їзді по сільській місцевості або по лісових дорогах.
Авто невибагливо до українських доріг, сервісів, бензинів і т.п. з широкою сервісною мережею, без проблем з расходниками (крім передніх двірників) і запчастинами (тьфу 3 рази).
Не особливо викрадаються (КАСКО недороге).
Великий бензобак (65 літрів).
Чи не забризкується брудом (ні морда, ні боковини, ні задок, ні дах), немає аеродинамічних шумів до 150 км / год.
Хороший діапазон регулювань на передніх сидіннях (зручну посадку можуть знайти все у кого немає проблем зі спиною).
Відмінний огляд по дзеркалах і в скла без сліпих зон. Скло не потіють.
Відмінна геометрія для їзди по міських ямам і бордюрах (це його стихія).
Не парить мозок ні в далеких подорожах (можна спати всередині), ні в щоденній міської експлуатації.
Мені подобається робота варіатора в міських пробкових умовах (поки він у мене працює, тьфу 3 рази).
У свій гарантійний ресурс (3 роки або 100 тис.км.) - швидше за все не завдасть жодного клопоту.
Далі - як пощастить і як їздити.
У сильний мороз і снігопад обмерзають щітки штатних двірників (не завадив би їх обігрів або хоча б підбір необмерзающіх, але лінь морочитися).
Бракує обігріву керма (доводиться взимку сідати і перший час їхати в рукавичках).
Надійність варіатора (і ціна його ремонту або заміни) - до сих пір під питанням. Деяким (дуже рідко) не щастить (смикається або взагалі ламається). Заміна на новий дорога, але ремонт і обслуговування - не дорожче ніж АКПП.
Невеликий багажник (свій комплект шин влазить ледве ледве) і не просторий задній ряд. Для любителів возити багато - не найкращий варіант.
Динаміка авто - не для любителів «отжечь», але для їзди по правилам - більш ніж.
Таких машин дуже багато на вулицях не тільки вУкаіни, але і по всьому світу (в Європі - точно).
У штатного (купленого у офіціалів) багажника на дах (дві поперечки) на мийках струменем води з Керхер можуть відірвати плівку на кронштейнах опор. Якщо на це забити (там замість чорної плівки буде голе залізо), то це кращий варіант багажника (я перепробивал кілька різних).
Всім привіт ... подивився відгуки на Автомаркет і побачив, що тут взагалі немає інформації про дуже гідному авто це Ніссан Кашкай в новому кузові. Чому гідному? Тому що ця машина кардинально відрізняється від попереднього покоління.
До речі, хочу відзначити, що мені дуже сподобалися (як це не дивно) позашляхові якості минулого Кашка ... там де я на Туарегу і ATR гумі проварюють і несчадно боровся з глиною, Кашкай спокійно пробирався навіть не потонувши ... все таки маса вирішує багато.
дуже великий набір опцій
Почну з того, що це не моя особиста машина, але знаходиться вона в нашій родині, тому періодично на ній їжджу. Сам їжджу на BMW e91, тому мій відгук буде перегукуватися з власним автомобілем
Про муки вибору описувати не буду - у кожного вони свої, але поїздивши по салонах і порівнявши з конкурентами зупинилися на ньому, т.к за цю ціну машина дуже добре укомплектована в порівнянні зі своїми конкурентами.
Комплектація у машини предтоповая (LE + якщо мені пам'ять не зраджує). У неї входить шкіра-рожа, 2-х зонний клімат-контроль, мультимедійна система з 4-ма камерами і помічником парковки, панорамний люк і інше по-дрібниці. Від топової її відрізняє відсутність повного приводу, чорної стелі, комбінованих сидінь зі шкіри / алькантари і л / дисків на 18 дюймів (на ній стоять 17 «).
ціна / комплектація в порівнянні з конкурентами
невелика вартість ТО у оф. дилера
Отже машині пішов 2ий рік, пробіг 33т.км. За це # +1074; ремя вдалося випробувати машини практично # +1074; про # +1074; сіх усло # +1074; иях звичайному житті а V томобіліста. Бук # 1074; Альона відразу після покупки був а # 1074; топробег до Яросла # 1074; ля і назад з заїздом # +1074; пару місцевих дере # 1074; Енеке недалеко від Костроми. На трасі машина у # 1 074; Ерен себе чу # 1 074; ст # 1 074; ует до 180км / год. Далі кілька знижується контроль дороги. # 1 042; іншому максимально, що вдалося # +1074; ижать - 195 км / ч. Більше 115к не тягнуть. шум # +1074; салоні на таких швидкостях відчутний, але на крик переходити не потрібно.
# 1055; од # 1074; Еска м'яка, щоб хто не го # 1074; Оріль, перед покупкою об'їздив # 1074; се а V Томобе даного цено # 1074; ого діапазону (20-30т.у.е.), Безумовно Кашкай м'якше большинст # 1074; а. Задня під # 1074; Еска гримить на лежачих поліцейських або бордюрах, але ненапрягающе, скажімо так особливості конструкції.
Сильні сторони:незручне розташування управління склопідйомниками, доводиться ізгіать кисть, щоб намацати все 4 кнопки