Негативні відгуки власників про nissan qashqai j10 рестайлінг
Отже, обставини змусили змінити службовий Міцубісі Лансер на орендований Кашкай 1.6 варіатор напевно майже на повному фарші. Машину я забирав пізно ввечері і тут же відправився на ній в Карелію за 800 км, попутно вислухавши вибачення менеджера прокатної контори про причини затримки у видачі автомобіля (після заміни масла залишився горіти індикатор низького рівня, то вони запалювання включали до затоки масла, то чи просто тупі. В результаті для чогось замінили один масляний фільтр на інший і тільки через годину здогадалися скинути клеми з акумулятора).
Тепер перейдемо до процесу руху. На рівній дорозі дратує тільки туга педаль газу з незрозумілою сходинкою для кік-дауна і постійні завивання двигуна на 5000 оборотах при обгонах. Сам двигун досить бадьорий для такого обсягу, але крейсерська швидкість в порівнянні з Лансер 1.5 нижче кілометрів на 30. Шини не особливо чути, тільки самотні камінчики дзвінко б'ються об арки. Гальма досить чіпкі та інформативні. Найцікавіше починається, коли хороша дорога закінчується. На вибоїнах і вибоїнах машина досить сильно козлит, в поворотах її переставляє, не залишаючи надії підтримати темп навіть пенсіонерського Логана. Звуки підвіски радісно перемежовуються з гупання і тріском якихось обшивок. Передню підвіску пробиває навіть на досить нешкідливих опуклостях асфальту. У салоні нещадно трясе (хоча це може стати хорошим приводом схопитися за частини тіла чарівної супутниці). Про прохідність в карельських лісах сказати особливо нічого, так як тут їздять за принципом «Чим менше трясешься за машину, тим далі заїдеш».
Слабкі сторони:- Підвіска а-ля пріблатненний УАЗик
- гучний двигун
- хрінова аудіосистема
- прорахунки ергономіки
Отже, обставини змусили змінити службовий Міцубісі Лансер на орендований Кашкай 1.6 варіатор напевно майже на повному фарші. Машину я забирав пізно ввечері і тут же відправився на ній в Карелію за 800 км, попутно вислухавши вибачення менеджера прокатної контори про причини затримки у видачі автомобіля (після заміни масла залишився горіти індикатор низького рівня, то вони запалювання включали до затоки масла, то чи просто тупі. В результаті для чогось замінили один масляний фільтр на інший і тільки через годину здогадалися скинути клеми з акумулятора).
Тепер перейдемо до процесу руху. На рівній дорозі дратує тільки туга педаль газу з незрозумілою сходинкою для кік-дауна і постійні завивання двигуна на 5000 оборотах при обгонах. Сам двигун досить бадьорий для такого обсягу, але крейсерська швидкість в порівнянні з Лансер 1.5 нижче кілометрів на 30. Шини не особливо чути, тільки самотні камінчики дзвінко б'ються об арки. Гальма досить чіпкі та інформативні. Найцікавіше починається, коли хороша дорога закінчується. На вибоїнах і вибоїнах машина досить сильно козлит, в поворотах її переставляє, не залишаючи надії підтримати темп навіть пенсіонерського Логана. Звуки підвіски радісно перемежовуються з гупання і тріском якихось обшивок. Передню підвіску пробиває навіть на досить нешкідливих опуклостях асфальту. У салоні нещадно трясе (хоча це може стати хорошим приводом схопитися за частини тіла чарівної супутниці). Про прохідність в карельських лісах сказати особливо нічого, так як тут їздять за принципом «Чим менше трясешься за машину, тим далі заїдеш».
Слабкі сторони:- Підвіска а-ля пріблатненний УАЗик
- гучний двигун
- хрінова аудіосистема
- прорахунки ергономіки
Отже, обставини змусили змінити службовий Міцубісі Лансер на орендований Кашкай 1.6 варіатор напевно майже на повному фарші. Машину я забирав пізно ввечері і тут же відправився на ній в Карелію за 800 км, попутно вислухавши вибачення менеджера прокатної контори про причини затримки у видачі автомобіля (після заміни масла залишився горіти індикатор низького рівня, то вони запалювання включали до затоки масла, то чи просто тупі. В результаті для чогось замінили один масляний фільтр на інший і тільки через годину здогадалися скинути клеми з акумулятора).
Тепер перейдемо до процесу руху. На рівній дорозі дратує тільки туга педаль газу з незрозумілою сходинкою для кік-дауна і постійні завивання двигуна на 5000 оборотах при обгонах. Сам двигун досить бадьорий для такого обсягу, але крейсерська швидкість в порівнянні з Лансер 1.5 нижче кілометрів на 30. Шини не особливо чути, тільки самотні камінчики дзвінко б'ються об арки. Гальма досить чіпкі та інформативні. Найцікавіше починається, коли хороша дорога закінчується. На вибоїнах і вибоїнах машина досить сильно козлит, в поворотах її переставляє, не залишаючи надії підтримати темп навіть пенсіонерського Логана. Звуки підвіски радісно перемежовуються з гупання і тріском якихось обшивок. Передню підвіску пробиває навіть на досить нешкідливих опуклостях асфальту. У салоні нещадно трясе (хоча це може стати хорошим приводом схопитися за частини тіла чарівної супутниці). Про прохідність в карельських лісах сказати особливо нічого, так як тут їздять за принципом «Чим менше трясешься за машину, тим далі заїдеш».
Слабкі сторони:- Підвіска а-ля пріблатненний УАЗик
- гучний двигун
- хрінова аудіосистема
- прорахунки ергономіки