Поняття кастера для регулювання схід-розвалу
При перевірці схід-розвалу враховується вплив даного кута на обертальність при гальмуванні, накаті і прискоренні. Кастер викликає ефект прогресивного нахилу коліс передньої осі в сторону повороту. Від величини кута безпосередньо залежить величина переднього розвалу, необхідного для забезпечення максимальної площі контакту шини з поверхнею дороги.
На що впливає кастер?
- На стабілізацію автомобіля. Через наявність кута нахилу виникають бічні сили, які прагнуть повернути колеса в початкове пряме положення після повороту.
- На зміну розвалу коліс при повороті керма. При збільшенні відхилення коліс в сторону повороту зовнішнє колесо набуває ще більшої негативний розвал, а негативний розвал внутрішнього колеса зменшується або навіть стає позитивним, що сприятливо впливає на зчеплення керованих коліс в поворотах.
Чим небезпечне відмінність Кастер для лівого і правого коліс?
Якщо значення кастера для лівого і правого коліс передньої осі відхиляються від допустимих, це призводить до відведенню автомобіля в сторону колеса, що має менший показник кастера.
Як кути кастера впливають на поведінку автомобіля?
Крутий (малий) кут кастера
- Збільшує обертальність при накаті і гальмуванні на повороті. Від ступеня вертикальності кута залежить різкість заходу на поворот.
- Підвищує ефективність підвіски. Чим ближче до вертикалі кут повороту коліс, тим надійніше передня підвіска захищена від зайвого тертя при русі по нерівній дорозі.
- Зменшує обертальність при прискоренні на виході з повороту. Вертикально орієнтований кут викликає меншу зміну розвалу коліс.
- Знижує самоцентрування коліс. Регулюючи сход-розвал, слід пам'ятати, що вертикальний кастер нестабільний через відсутність сили, яка змушує колеса підтримувати строго пряме напрямок.
Пологий (великий) кут кастера
- Знижує обертальність при накаті і гальмуванні на вході в поворот. Чим більше кут, тим менше відхиляються колеса.
- Збільшує обертальність при прискоренні на виході з повороту. Великий нахил кута кастера викликає більш ефективний розвал при повороті передніх коліс. Якщо сход-розвал передбачає пологий кут кластера, підвищиться опірність відцентрової сили.
- Збільшує самоцентрування коліс. При цьому збільшується стабільність на прямих ділянках.