Полірування авто своїми руками
Я почав збирати інформацію по крихтах. Перевіряти і перевіряти всі поради малярів і настанови Детейлер.
Виявилося, що в поліровці немає нічого складного.
Головне бажання. Не треба нікому платити гроші за курси поліровок. Прочитайте цю статтю. Спробуйте. У вас все вийде з першого разу.
чистимо лак від сміття, кузов від бітуму, липи і бензинових плям. Знімаємо з кузова все «рідкі» воски та захисні покриття.
Гарненько помийте машину. Два рази. Спочатку безконтактним способом, як роблять на більшості автомобільних мийок, потім губкою.
Накрутите на пляшку з уайт-спіритом курковою розпилювач і щедро запшикайте по периметру всю нижню частину кузова. Ідеально весь кузов. Зачекайте 3-5 хвилин і протріть кузов чистою ганчіркою або спеціальною серветкою. Так ви видалите весь бітум, залишки комах і краплі липи.
Після очищення кузова уайт-спіритом бажано його ще раз помити або сполоснути водою.
Уже чистий кузов необхідно пройти полірувальної глиною. Глина витягне з лаку вашого авто все сміття і сміття, яке робить кузов шорстким. Не намагайтеся побачити це сміття не озброєним оком. Чи не побачите. Проведіть по кузову тильною стороною долоні. Очистіть цю ділянку полірувальної глиною і проведіть тильною стороною долоні ще раз. Тоді все зрозумієте.
Щоб очистити лак від сміття, вам потрібно підготувати 20% розчин дитячого мила з водою. Можна використовувати професійний лубрикант, але суттєвої різниці не буде, тільки гроші витратите.
Зволожите поверхню кузова мильним розчином, розімніть глину в долоні і протріть їй кузов.
Три правила роботи з полірувальної глиною:
1. Не тріть по сухому. Між глиною і поверхнсотью кузова завжди повинна бути прошарок з мильного розчину або професійного лубриканта.
2. Уникайте потрапляння на глину уайт-спіриту та інших розчинників. навіть маленька крапелька розчинника здатна за пару секунд вбити кілограмовий шматок глини.
3. Коли глина стане брудною - перемнние її в руці, так щоб вся грязь виявилася всередині. Коли глина забрудниться з усіх боків - промийте її в теплій воді. Можна з милом.
Деякі забруднення глина прибрати не зможе: старі краплі фарби, дорожню розмітку, асфальтно-Беон присадки ... такі забруднення можна безнажіма і по мильній розчину локально зашкуріть наждачкою з зерном 1500-3000, що не грубіше.
Після очищення глиною, бажано ще раз сполоснути кузов або протерти його сильно вологим рушником, щоб максимально прибрати мильні патьоки. Потім кузов потрібно ретельно висушити, Якщо є компресор з стисненим повітрям - продміть щілини і гумки ущільнювачів. Пилосос з чистим фільтром в режимі видування - теж згодиться. Нічого немає - тоді ганчірка.
Сухий кузов потрібно ретельно знежирити. Візьміть м'яку серветку або мікрофібру, змочіть її в знежирювачем або антисилікону. Протріть весь кузов і почекайте поки з нього все випарується.
Готуємося до полірування
Налаштовуємо світло, захищаємо маскує стрічкою, і підбираємо правильний плейлист
Маскувальна стрічка.
Уточню відразу: замість маскувальною стрічки використовувати молярний худобу не варто. Малярський скотч відклеюється в відповідальний момент ... Краще спеціальна маскувальна стрічка для полірування. Коштує копійки.
Наклейте стрічку на всі декоративні елементи кузова, які не збираєтеся зіпсувати поліруванням і все гумки, які примикають до кузова.
Заклеюйте хромовані молдинги, незабарвлений пластик, гумові ущільнювачі на центральних задніх і передніх стійках, форсунки омивача, грати радіатора, пластик на дзеркалах ... суть зрозуміли.
Світло і робочий простір.
Незамінні в поліровці світлодіодні і галогенні прожектори. Світлодіодні проливають холодний, білий світ. Галогенні - теплий, жовтий. При спільному їх використанні на кузові проявляються всі подряпини і ризики, навіть ті, яких не було видно на сонці.
Поставте прожектора один навпроти одного так, щоб світло ковзав по кузову, а не «бив перпендикулярно».
На словах важко ... коли дозволите, подивіться на світло - все зрозумієте.
Можна полірувати без прожектора. В цьому випадку ви побачите тільки великі ризики. якщо поліруете для себе - таке допустимо. Якщо поліруете для клієнта - купити прожектор.
Музика.
Процес полірування нешвидкий. Ви проведете на ногах кілька годин під монотонні звуки полировальной машинки. Це набридає. Включіть в навушниках улюблену музику - вона подіє як допінг.
Який машинкою полірувати авто?
вибираємо недорогу полірувальну машинку
Пропозицій полірувальних машинок в інтернеті на перший погляд багато, а насправді вибирати нема чого.
Всі машинки діляться на два типи: роторні і ексцентрикові.
Роторні полірувальні машинки - з вигляду нагадують звичайну болгарку. Відмінностей два: підошва, куди кріпиться поливаний диск і можливість регулювання обертів з 600 до 5000 оборотів в хвилину. Зустрічаються і болгарки з регулюванням, але діапазон регулювань від 3000 до 10 000 оборотів в хвилину. Не переплутайте.
Диск на роторної машинки обертається рівно, по колу, за годинниковою стрілкою.
Вартість таких машинок від 3 000 рублів. З неї і треба починати. Я вчився на якийсь китайської. Вибирав за принципом - найдешевша з доставкою на завтра. Працює до цих пір, хоча схожа на Франкенштейна після бійки.
Другий вид полірувальних машинок - ексцентрикові. Ще їх називають орбітальними. Насправді більшість професійних полірувальних машинок правильно називати орбітальними з ексцентриком. Тому що основа підошви на яку кріпиться диск закріплена на зміщеною осі і рухається по орбіті, а між основою і самої підошвою є підшипник через якого підошва робить додаткове кругове обертання поки рухається по орбіті ... Коротше, такі машинки полірують безпечніше і без голограм.
Саме такі полірувальні машинки ви бачите на фотографіях крутих детейлінг студій по всьому світу.
Орбітальні машинки відрізняються один від одного розміром підошви, на яку кріпиться полірувальний диск і приводом: пневмо або електро.
ВУкаіни особливо популярні машинки Rupes. Нормальна ціна в порівнянні з конкурентами і є сервісні центри в разі чого ...
Вартість від 16 000 рублів.
Безумовне, якщо є у вас можливість у когось взяти в прокат або відразу купити в особисте користування полірувальну машинку типу Rupes c ексцентриком і орбітальним ходом - це істотно знизить ваше внутрішнє напруження. Перша полірування без нервів, відразу в кайф.
Такий машинкою лак при поліровці пробити дуже складно, треба прям спеціально намагатися. Такі машинки ніколи не залишають за собою голограм, але є і мінус.
Ексцентрикової машинкою значно довше виполіровивать глибокі подряпини. Хоча на початку шляху полірувальника цей мінус для вас буде не помітний.
Ніколи не поліруйте дрилем, шуруповертом, болгаркою або ще якийсь крутяще-яка вірить херней не призначеної для полірування. Ніколи!
Є різні насадки адаптовані під будівельний інструмент, які підносяться як насадки для полірування важкодоступних місць.
Якщо ці насадки продаються в будівельному магазині - вони призначені для полірування акрилу, а не автомобільного лаку.
Професійні насадки і перехідники на машинки, якими користуються гуру-Детейлер, в нашій країні поки купити важко навіть в інтернет-магазинах.
Який полірувальний диск вибрати?
які полірувальні диски вибрати для першої полірування.
Звичайні поролонові полірувальні диски (на фото) відрізняються жорсткістю:
білий - жорсткий
помаранчевий - середній
синій - ближче до м'якого
чорний - самий м'який.
Диски Rupes для однойменних полірувальних машинок відрізняються від звичайних формою і колірною палітрою:
синій коло Rupes - жорсткий
зелене коло Rupes - середній
жовтий коло Rupes - ближче до м'якого
білий круг Rupes - найм'якший
Є ще хутряні кола. Їх використовують тільки на роторних машинах для потужних абразивних поліровок.
Логіка з полірувальними дисками така: чим жорсткіше диск, тим крупніше абразив.
Жорсткими або хутряними колами полірують сильно абразивної пастою на першому колі полірування. Вони максимально швидко полірують глибокі подряпини, але при цьому швидко і сильно нагрівають лак.
Середні кола - універсальні. Якщо задатися терпінням, то вони цілком можуть замінити жорсткі кола і зробити за них таку ж роботу. Просто вийде довше.
М'які кола і ті, що ближче до м'яких - використовуються для мелкоабразівной і фінішних поліровок. Саме ці кола видаляють з кузова все найдрібніші царапулькі, які залишаються від крупноабразівних паст і надають кузову дзеркальний блиск.
Який пастою полірувати машину?
які пасти вибрати для початку, в чому особливості полірувальних паст і як ними комбінувати.
За кілька років поліровок я перепробував всі можливі і неможливі види паст всіх типів, марок і виробників.
Все говно, крім Rupes і Koch. Не вірите? Можете прийти до цього висновку самостійно.
Справедливості заради, все ж варто відзначити, що паста Rupes з синім ковпачком - слабенька, але на час навчання - ідеальна.
Всі полірувальні пасти градирень за ступенем абразивності: сильно абразивні, середньо абразивні, мелкоабразівной і фінішні (антіголограммние або безабразівние).
У кожного виробника своє поняття про абразивності, тому в перших в полірування не використовуйте пасти різних виробників. Зупиніться на лінійці одного виробника.
У Koch і Rupes все пасти можна придбати в флаконах по 250 мл. Цього з лишком вистачить на пару раз.
Для трьох полірувальних дисків потребутся три полірувальні пасти: крупно абразивний, паста з середнім абразивом і фінішна паста.
Нижче відмінна ілюстрація з сайту Rupes.ru
Підказка: вам треба вибрати три сусідні пасти, щоб отримати хороший результат.
Для сильно дряпають кузова: синя-зелена-жовта
Для інших випадків: зелена-жовта-біла
Принципи та головні правила полірування кузова
що треба робити, для чого і в якій послідовності.
Полірування кузова з точки зору фізики елементарний процес.
Поліруємо не великими ділянками приблизно 50 на 50 см. Надлишки пасти, які залишилися на кузові і не споліровалі - видаляємо мікрофіброю.
Коли весь кузов відполірований абразивної пастою на жорсткому колі, протираємо весь кузов антисилікону.
Міняємо жорсткий диск на середній або більш м'який, а абразивну пасту на пасту із середнім або дрібним абразивом. Збільшуємо обороти до 3000-4000 в хвилину.
Після, ще раз повторюємо весь процес полірування фінішної пастою, м'яким кругом на швидкості 5000-6000 оборотів в хвилину.
Та паста, яку ви визначите для першого етапу - задасть очікуваний результат. Саме перша паста видаляє всі подряпини і ризики на кузові. Чим більше у неї зерно абразивності, тим швидше вона сполірует подряпину. Решта пасти лише вирівняють поверхню лаку після полірування першої пастою.
Перший етап полірування - абразивний - займає в два рази більше часу, ніж полірування середнім абразивом і в чотири рази більше, ніж полірування без абразивної пастою.
Скільки пасти класти на диск?
Можна було б написати так: в сантиметрі або двох від краю диска, на всій довжині окружності диска не більш п'яти-шести крапель полірувальної пасти по 2-3 грами. Але це важко. Тому просто нанесіть в різних місцях полірувального диска поставте шість крапель полірувальної пасти розміром ніготь. Занадто багато пасти - заб'є диск. Він перестане полірувати, почне грітися, припікати пасту на кузові і кришитися. Занадто мало пасти - подряпаєте кузов. Тому шість крапель - норм.
Чому паста летить на всі боки?
При перших полірування можна не додати значення, що полірувальна паста розлітається як попіл вулкана. Вилітає пилом і целамі недоноски прямо з-під диска. Потім задолбетесь відмивати. А все через те, що ви не підготували кузов або підготували його херово. Потрібно було краще чистити глиною, видаляючи сміття з лаку, за який тепер чіпляється і диск і паста ... Потрібно було краще знежирювати і видаляти силіконові плівки, на яких тепер ковзає абразив в холосту, як літня покришка на льоду.
Наскільки сильно притискати?
Роторні машинки відмінно притискаються власною вагою. Просто злегка притримуйте її і направляйте хід диска. Ніяких додаткових зусиль докладати не треба. Ексцентрики притискати все ж треба, щоб машинка не стрибала в руці, а полірувальний диск притискався по всій площі.
Чому диск або ганчірка залишають подряпини?
Мікрофібра може залишати подряпини з двох причин. Перша, у вас дуже тонка і жорстка мікрофібра, що не призначена за полірування. Друга, мікрофібра забилася пастою і тепер все випадкові піщинки залишаються на її поверхні. Піщинки на поверхні дряпають кузов, коли ви витираєте пасту. У будь-якому випадку мірофібру треба міняти.
Диск дряпає тільки в тому випадку, якщо на його поверхні з'явилася тверда піщинка. Очистіть або замініть диск.
Як почистити диск?
Найгуманніший спосіб почистити полірувальний диск - продути стисненим повітрям. Якщо повітря немає, то притисніть до диска щітку з жорсткою щетиною і включіть машинку на низьких оборотах. Немає щітки? Підійде будь-який предмет з тонким, але не гострим краєм: пластикова карта, нігті на пальцях, запальничка і т.д. Принцип той же що і з щіткою, тільки диск довго не витримає.
Після першого етапу полірування абразивної пастою голограми - норма. на першому етапі важливо відполірувати ризики і подряпини. Наступними проходами среднеабразівних, мелкоабразівной і фінішними пастами - ви будете боротися з голограмою. Якщо голограма залишилася після цих проходів - фігово боролися. Треба краще і довше.
Подряпини не полірується
Не всі подряпини можна відшліфувати. Всі подряпини, які видно на мокрому кузові, все подряпини, які чіпляються нігтем - НЕ отполіруешь. Такі подряпини "сидять" глибше лаку. Бувають подряпини на межі фарби і лаку. Тут по відчуттях. Страшно продовжать полірувати абразивом по цій подряпині - змиріться і залиште її.
Диск сипітся і кришиться
Полірувальні диски сиплються і кришаться, коли ви їх перегріваєте. Особливо це стосується дисків Rupes. Ще часта причина - полірування по гострим кутках кузова або з сильним вигином диска. Коли ви машинку ставите мало не боком. А взагалі трохи кришиться для бюджетних полірувальних дисків - норма. Ось коли у вас кришиться диск за 600 рублів з перших хвилин полірування - тут ви рукожоп.
Паста важко стирається з кузова
Що робити зі сколами?
Відколи треба підфарбовувати після підготовки кузова, але перед поліруванням. Спочатку «тикніте» в скол фарбою. Через годину залийте скол крапелькою лаку. Коли висохне, намочіть водою і без натиску зрівняти горбок лаку з рідним лаком кузова за допомогою наждакових паперів з зерном P1500-P3000, поступово зменшуючи зерно. Якщо все зробили правильно, то на місці відколу залишиться матовий пяточок, кототорий знову стане глянцевим після полірування.
Як перевірити результат полірування?
Як виявити косяки після полірування, на що дивитися і як виправити
Перший і основний показник результату самостійної полірування кузова свого авто - внутрішня задоволеність. Подобається як вийшло - значить добре. Не треба нікого слухати, в нашій країні кожен ховрах - агроном. Робили свою машину, робили самі, робили для себе ... тому шліть всіх нахуй. Вам подобається - значить все відмінно.
якщо перевіряєте ліхтариком, то напрравляйте світло перпендикулярно на кузов. якщо світловий пучок розсіюється і малює 3d візерунки, або нагадує циферблат або переливається всіма кольорами веселки - це погано. Це голограми, які ви нарізали абразивом і не вивели наступними пастами.
Треба повторити всю полірування починаючи з дрібно абразивної пасти і закінчуючи фінішній.
Чим захистити кузов після полірування?
будь-який хороший результат хочеться зберегти на довго. Способів захистити кузов самостійно не так вже й багато. Три
Від подряпин і відколів захистить кузов тільки плівка. Без належної підготовки плівку самостійно добре наклеїти не вийде. Краще відразу їхати в спеціалізовану студію.
Всі інші захисні покриття для кузова: воски, рідкі скла і нано-блять-кераміки - від подряпин і відколів захищають побічно.
Після нанесення таких захисних покриттів кузов стає слизьким і ідеально гладким. У слідстві чого - менше брудниться. Менше брудниться - рідше заїжджаєте на мийки. Менше мийок - менше подряпин. Ось і вся логічний ланцюжок.
Рідкі скла розплодилися. Є хороші, але дорого, є відверте лайно, але і коштує дешево. Я давно перестав стежити за цим продкут, тому що ідеалом вважаю Soft99 H7. Результат хороший, варто нормально, вистачає на довго, наноситься без сложнсотей, продається по всьому світу ...