Питання шкодить автомату нейтралка
N - Neutral - нейтральна передача. У цьому положенні селектора автомобіль, також, як і на "P", можна заводити, але блокування вала не відбувається. Однак він відрізняється від режиму нейтралі на ручних коробках. У цьому режимі не можна котитися під ухил або буксирувати машину з вимкненим двигуном без ризику пошкодити автомат. Справа в тому, що масляний насос знаходиться на первинному валу АКПП, тому при вимкненому двигуні він працювати не буде, а значить не буде і циркуляції ATF і коробка може перегрітися.
Існує думка, що, стоячи на світлофорі, слід перейти в "N", оскільки в режимі "D" щось там пробуксовує і зношується. Насправді це не так, все елементи коробки знерухомлені, фрикціони затиснуті, включена перша передача і лише насос вхолосту перекачує трансмісійну рідина. Рух в цьому випадку починається без пробуксовки пар тертя, які вступають в роботу лише при переході на другу передачу. Перехід же з режиму "N" в "D", навпаки, змушує їх зайвий раз попрацювати.
Крім того, переводячи селектор з режиму "N" в "D" не слід відразу натискати на газ, а необхідно дочекатися характерного поштовху, який покаже, що коробка увійшла в режим руху і вибрала потрібну передачу, а в запалі поспіху про це можна забути.
Так що не рекомендується використовувати режим "N", крім випадків перезапуску заглухлого мотора, а також буксирування автомобіля або перекочування його вручну з вимкненим двигуном. На коротких зупинках, наприклад на світлофорі, не слід переміщувати селектор ні в положення "N", ні в положення "Р", а утримувати автомобіль на місці в таких випадках слід за допомогою гальм. Якщо ж при тривалих зупинках у вуличних пробках у вас втомилася нога, то краще виставити відразу режим "P". Також можна поступити при зупинці в жарку погоду, для зниження тепловиділення і запобігання перегріву ATF в коробці.
При русі на довгих спусках встановлювати важіль селектора в положення "N" не рекомендується. Це не призведе до економії палива, але може викликати перегрів коробки при поверненні в D на високій швидкості.
Так що рухаючись накатом селектор краще залишити в тому положенні, в якому він перебував до цього. При цьому коробка перейде на вищу з дозволених передач і забезпечить мінімальне гальмування двигуном. Якщо ж ви котилися в режимі "N", подальший перехід в "D" змусить почекати коробку з виходом в режим руху, так як їй необхідний час для перемикання на потрібну передачу.
Постійно при їзді з D перемикаю на N і качусь коли допустимо нікуди не поспішаю і длііінний спуск з моста)
Бачиш, думки розділилися. =)
І хто правий не ясно.
Потрібно поговорити з ОД. Може підкажуть що вірно.
а ось фахівці з ремонту коробок стверджують зворотне. що шкідливо перемикатися на недовгострокового час на паркінг або нейтраль. Т.е якщо ви зупинилися на світлофор, то краще в драйві залишатися. а на паркінг ставити тільки коли вже залишаєте автомобіль ну або на тривалий час зупиняєтеся (більше 5-7 хвилин). З приводу котитися на нейтрали ... а чому тоді туди перемикатися можна без блокування?
У заторах теж тримаю нейтралка + ручник, так зручніше
Теж завжди це було цікаво)
Не знаю як на коробках ZF, але на коробках Aisin відмінності між N і P тільки в тому, що на P активується блокувальний штир який перешкоджає коченню. Якщо стояти потрібно більше пари хвилин, то можна ставити в N і тримати на гальмі. Це навіть рекомендується, тому що в D тиск масла більше і температура вище.
А чому б не поставити на світлофорі N на P
не зовсім зручно. можна запариться
А мені на тест-драйві яга менеджер сказав, що в язі можна ставити на ручник на драйві і прибирати гальмо. Так як там це передбачено.
сказали правду. так і робимо.
Тоді який сенс замислюватися про нейтралке))
Просто коли машина в такому положенні йде невелика вібрація кузова. І мене це ширяє.
А на нейтралці все шоколадно.
Приблизно пів року назад взяв звичку на Язі ставити на N і ручник :)
На ГТВ природно з DSG (якщо наперед знаю що буду стояти більше 20 секунд) - то ставлю на нейтраль :)
у мене х-Тайпей, там чорним по білому написано! НЕ ДОПУСКАЙТЕ навіть кратковреммених зупинок (світлофори) в положенні ДРАЙВ! перемикайтеся на нейтраль або паркінг)
але ось з накату перемикатися або котитися на нейтрали, я б не рекомендував)
процедура така світлофор / вичавлюєте гальмо, коробку ставите на | N |, вичавлюєте гальмо - коробку на | D | і трогаететь) так якщо що по правильному))) але вже точно не котитися на ній) така процедура рятує і коробку і двигун) під час зупинки, ногу тримаємо на гальмі)
я завжди на всіх машинах ставлю на нейтралці і ручник щоб не тримати гальмо нога в пробках втомлюється)))
Ось і я те ж саме.
Ручник електронний - дуже зручно.
А тут бачиш, кажуть зламається.
я так коробку на субарике занапастив, але там звичайно вона інша. так що хз
Прочитав. Такої інформації не бачив. Jaguar - це вам не BMW! ;)
Повна версія сайту