Підводні жилі апарати
Протягом багатовікової історії розвитку людської цивілізації завжди робилися спроби проникнути в глибину океану. Людина укладав себе в капсулу, що захищає від зовнішнього впливу води, яке збільшувалося з кожним метром занурення. Прикладом такої капсули може служити легендарна «скляна бочка» Олександра Македонського. Подібні підводні «апарати» могли занурюватися на 10-20 м.
Лише в першій половині XX століття УільямБібіОттіс Бартон положіліначалопокоренію океанських глибин. У сталевому кулі вони опустилися на глубіну923 м. Перший значний крок в незвідане був зроблений. Незабаром дослідники змогли відмовитися від троса, що зв'язує металеву конструкцію з поверхнею. З'явилися «суду глибин» - громіздкі і неповороткі батискафи. Жак Пікар і Дон
Уолш на батискафі «Трієст» побували на глибині 10 916 м - на дні найглибшої - Маріанської западини. До меступогруженія батискафи буксирувалися судном. Бензин, який заповнював поплавок і періодично випускався назовні, звичайно ж, не міг благотворно впливати на навколишнє середовище. Батискафи могли служити лише засобами спостереження на дні океану. Виконувати за допомогою батискафів будь-які складні технічні завдання було неможливо. Зате ці автономні ліфти володіли унікальною можливістю занурюватися в будь-якій точці океану і досягати будь-якої глибини, аж до граничної.
Чому б не почати підводні дослідження з континентального шельфу, з середніх глибин? Ця ідея підштовхнула Жака Іва Кусто до створення цілої серії знаменитих «пірнаючих блюдець» - невеликих, легких, маневрених і технічно осна-
щенних підводних апаратів. Їх невелика вага дозволяв обходитися без величезного поплавця з бензином. Вільний простір під легким корпусом заповнювався піноматеріалом з великою позитивну плавучість. Успіх апаратів Кусто був величезний. З 1960-70-ті роки всюди в світі і особливо в США проходив бум будівництва підводних апаратів наукового, промислового і цивільного застосування. Апарати будувалися всюди і всіма, индивидуалами і великими фірмами. Величезні гроші вкладали в здійснення все нових і нових проектів. Апарати відрізнялися розмірами і формами. Але тільки одиниці з величезної армії «розвідників глибин» по-справжньому здатні були надійно працювати під водою. Однією з таких «робочих конячок» став підводний
жило апарат «Алвін», створений в середині 1960-х років. Після заміни міцного корпусу, в якому розміщувалася кабіна екіпажу, «Алвін» отримав можливість занурюватися на глибину 4000 м. Саме з ілюмінатора «Алвина» Роберт Баллард вперше побачив на дні Північної Атлантики останки легендарного «Титаніка».
До кінця XX століття спостерігався деякий спад в будівництві підводної техніки. Кількісний рівень явно переходить в якісний. Перед розробниками підводних населених апаратів наступного століття стоять завдання пошуку високоміцних і легких матеріалів, новітніх технологій і джерел енергії з високою питомою енергоємністю. Апарати майбутнього необхідно оснащувати унікальними приладами та інструментами; прогресивні розробки в області теле- і світлотехніки, систем навігації та зв'язку допоможуть зробити більш чутливими їх «очі» і «вуха».
З давньої історії відомо, що найпершими транспортними засобами, швидше за все, були конструкції, здатні переміщатися по поверхні води: спочатку - просто колоди, потім людина навчилася пов'язувати колоди в плоти і, нарешті, почав будувати човни. Можливість пересування по морях і океанах відкрила перед людством нові горизонти. Бажання ж проникнути в глибини океану було обмежено запасом повітря в легенях водолаза і довжиною дихальної трубки. Пройшли століття, перш ніж люди створили спеціальні засоби для проникнення під воду.
Первимібиліводолазниеколокола.Із глибини часу - V століття до нашої ери - до нас дійшло згадка Геродота про те, що його сучасники використовували водолазний апарат, що опускалася на дно річок.
У 332 році до нашої ери, за свідченням Аристотеля, Олександр Македонський під час облоги фінікійського міста Тіра опустився на дно у водолазному дзвоні - перевернутому посудині, наповненому повітрям.
У середньовічній рукописи «Справжня історія Олександра» йдеться про те, що він «бачив багато риб, що мали облич тварин, що живуть на землі і пересуваються на ногах, а також безліч інших чудес, в які важко повірити». Надивившись вдосталь, Олександр подав знак, що стояли нагорі, для того, щоб ті тягнули залізні ланцюги, закріплені на дзвоні. «Чудеса Божі подиву усілякого гідні» - виголосив цар Македонії, знову опинившись на суші.
Про першого підводного атаці за допомогою водолазних дзвонів, що сталася в III столітті нашої ери, коли захисники Візан
тії напали на блокуючі гавань галери римського імператора Люція Септимія Півночі, розповідав Діон Кассій.
У своїй праці «Військова архітектура» Франческоде Марчі описує водолазний дзвін, побудований в ЗО-ті роки XVI століття Гульєльмо де Лорено. Посудина циліндричної форми зі скляними ілюмінаторами тримався на плечах водолаза за допомогою двох опор. Лорено в своєму дзвоні занурювався на дно озера Немі. Метою занурення, що тривав цілу годину, був пошук затонулих галер Калігули.
У 1538 році натовпу глядачів збиралися
в Толедо на подання двох грецьких акробатів. Два сміливця опускалися у власному дзвоні з запаленою свічкою. Здивування глядачів викликала фінальна частина, коли водолази з'являлися з води, і один тримав в Пуке продовжувала горіти свічку.
підводного човна овальної форми з рубкою, в якій знаходився вхідний люк. Перед цим Леонардо прийшла в голову ідея про створення двох видів «страшного» зброї для захисту Венеції від турецького флоту. Це були судно, яке могло йти під воду,
і людина, екіпірованнийдлядействія під водою, - водолаз. Леонардо навіть особисто хотів брати участь в атаці і потопити першу ворожу галеру. Як і багато далеко випередили свій час винаходу Леонардо да Вінчі, ця ідея залишилася невтіленою і не дійшла до нас навіть на папері у вигляді ескізу. Знищуючи малюнок, винахідник зробив висновок: «Винайдений мною метод роботи людини під водою я не стану ні розголошувати, ні публікувати. До цього рішення я прийшов, занадто добре знаючи натуру людей. Упевнений, що мої відкриття були б використані на зло, для вбивства
і потоплення торгових кораблів з усіма, хто знаходиться у них на борту. Так, люди настільки злісні, що готові були б вбивати один одного навіть і на дні морському ». Мрія про підводні кораблях так і залишилася мрією. Блискучий задум на цілих чотири сторіччя залишився прихованим. До нашого часу зберігся малюнок військового техніка Роберто Вальтуріо. На ньому зображено підводне судно циліндричної форми з чотирилопатевий гребним колесом. Француз Фурньє писав в кінці XVI століття:
«В Константинополі мені розповідали зовсім незвичайні історії про напад північних слов'ян на турецькі міста і фортеці - вони були несподівано, піднімалися прямо з дна моря і наводили жах берегових жителів і воїнів. мені
і раніше розповідали, ніби слов'янські воїни перепливають море під водою, але я
почитав розповіді вигадкою. А тепер я особисто говорив з тими людьми, які були свідками підводних набігів слов'ян на турецькі береги ». Співвітчизник Фурньє - історик Монжери припускав, що слов'яни користувалися човнами, обшитими шкірою і з герметичною палубою. Через рубку проходило повітря при русі на поверхні. Деякий час човни за допомогою весел, що проходять через шкіряні манжети, могли рухатися під водою і залишатися непоміченими для ворога. Швидше ж за все, наші предки просто перевертали свої човни догори дном, перетворюючи їх на подобу водолазного дзвони. Невеликої кількості повітря під човном вистачало для того, щоб в темряві непомітно пройти по переглядається акваторії. В кінці XVI - початку XVII століть появи-
лись перші діючі підводні човни. Правда, дітище Магніуса Петілліуса не могло пересуватися під водою і тільки поринала в неглибокому місці і навіть примудряється спливати на поверхню, тобто робило те ж саме, що і підводний дзвін. Відмінність междулодкамі і дзвоном полягало в способі занурення під воду. Якщо дзвін занурювався під дією власної ваги і витягувався назад на тросі, то перші підводні апарати вже мали власну систему занурення і спливання. Спосіб зміни ваги підводного апарату, що має постійний обсяг, запропонував в 1578 році англієць Вільям Боурн, який, може бути, навіть і не був знайомий з відомим сьогодні будь-якому школяреві законом Архімеда. Проте Боурн на аркуші паперу зобразив підводний апарат, оснащений баластної цистерною - звичайним шкіряним меш-