Підключення мотора двірників
Існує така проблема в буханках ... З якої я теж зіткнувся ...
Є коса проводів яка з'єднує перемикач і мотор ... Коса є) а в магазинах її немає) І якщо хтось до вас щось наколхозіл ... або у вас був мотор старого зразка а ви вирішили замінити на мотор нового зразка ... отримуємо дикий геморойчік)
ось той самий перемикач) бувають з 4 і 6 контактами ... для УАЗа підійде будь-який
Якийсь готової інструкції я знайти не зміг ... тому довелося все самому)
Відкопав схему в блокноті ... Ділюся з вами ... підписав всі за кольорами ... може трапиться так що кольори у вас будуть відрізнятися ... тоді можна орієнтуватися на нумерацію в роз'ємі.
Сам малював) Ручкою!)
Після білого проводу який йде до +12 варто біметалічний запобіжник.
На високій швидкості двірники довго працювати не можуть ... Спрацьовує запобіжник ... Тому друга швидкість тільки щоб швидко змахнути щось зі скла ... У дощ тільки на низькій швидкості ...
Якщо спробувати підключити +12 в обхід біметалічні запобіжника, до зеленого проводу ... буде дмухнути запобіжник у розподільному блоці над лівою коліном ... тільки там він сам не відновиться ... придеться зволікання перемотувати)
Нижче для допитливих я привів схеми з яких я компілював свою)
1 - Перемикач склоочисника і склоомивача; 2 - Електродвигун насоса склоомивача; 3 - Акумулятор; 4 - Біметалічний запобіжник; 5 - Вимикач запалювання; 6 - Амперметр; 7 - Склоочисник 8 - Біметалічний запобіжник склоочисника; 9 - серієсний обмотка електродвигуна; 10 - Якір; 11 - Шунтова обмотка електродвигуна; 12 - Кінцевий вимикач; 13 - Резистор; 14 - штекер
Коли знайшов цю схему у себе на гвинті, зрозумів що я з неї і змальовував ... але трішки змінив на свій розсуд)
ПиСи: в результаті я знайшов цей злощасний шматок проводів:
Синій на масу, зелений на плюс. Маса одягається на різьбу перемикача.