Підключення ДГЗ за допомогою китайського контролера, ясамблог
Зіткнувшись з тим, що ходові вогні повинні включатися на заведеному двигуні, було прийнято рішення замовити контролер, який би дозволяв визначити оптимальне використання потужності двигуна. і відповідно включити ДГЗ. але при цьому не потрібно було б лізти в проводку автомобіля, є звичайно варіант підключати ДГЗ від проводу, на якому струм з'являється при включенні запалювання, але по-перше не у всіх машин його можна знайти під капотом (у Nissan X-Trail кузов Т30 я не знайшов ), а в салон тягнути не вдячна це справа, по-друге, в момент запуску двигуна, напруга в бортовій мережі скаче, що призведе до швидкого виходу з ладу діодів в ходових вогнях.
Трохи покопавшись в інтернеті було знайдено такий пристрій, виробництво Енергомаш, але на жаль знайти його в Екб не вийшло, та й вартість схоже у нього більше 500 рублів, довелося подивитися на аліекспрессе, в результаті знайшов такий девайс.
Він підключається до бортової мережі, в будь-якому місці, хоч на клеми акумулятора, якщо струм в мережі не вище 13 вольт (двигун не заведений), то це реле не пропускає його, тобто не включає ДГЗ, в тому випадку якщо струм перевищує 13 вольт (двигун заведений), то ДГЗ включаються.
Загалом на скільки я зрозумів, підключається воно наступним чином:
Підключаємо контакти (2) на акумулятор, на контакти (1) підключаємо наші ходові вогні, жовтий провід (2) підключаємо до габаритів, він дасть команду реле, на відключення або загасання ДГЗ коли ввімкнене світло (так вимагають правила дорожнього руху), (4) запобіжник від КЗ.
Накидав ось таку схемку, як підключати ДГЗ до реле.
Ціна на це реле на сайті
Перейти на сторінку з реле
Ходові вогні я замовив вже давно, їх фото опис і де купити в цій статті.
Прийшов реле з Китаю через місяць
Ходові вогні у мене вже були куплені. тому приступив відразу до установки, прикинув довжину проводів у ходових вогнів і у реле, доведеться нарощувати, так як китайці економлять як можуть.
Для надійності взяв термопістолет і залив з'єднання проводів пластиком, додатково поставивши термоусадочні трубки
Простягнув дроти від ходових до реле, самі ходові витягнув в отвори в бампері.
Протер поверхню бампера горілкою, що б приклеїти ДГЗ на двосторонній скотч
Підключив реле до ходових теж за допомогою термоусадочної трубки, попередньо заливши з'єднання термопистолетом
Харчування на реле взяв прямо з клем акумулятора, жовтий керуючий провід поки що не став підключати, він відповідає за відключення ходових вогнів, якщо ввімкнене світло.
Тепер режим роботи ходових вогнів наступний: включення відбувається через кілька секунд після того як двигун заведений, вимикаються ДГЗ після глушіння двигуна через 15-20 секунд, типу світло супроводу, дуже зручно. Світять дуже яскраво
За підсумком не знадобилося ніяких врізок в проводку, досить подати постійний плюс на реле, воно само вже включить ходові, коли двигун буде заведений, і відключить після його зупинки.
(Димок від спіралей від комарів)))
Не всі ходові вогні мають стабілізатор напруги, особливо не дорогі, тому вони можуть через деякий час вийти з ладу, наприклад на дизельному двигуні, де бортове напруга при працюючому двигуні більш 14 вольт, вони можуть згоріти за тиждень, на бензиновому можуть прожити півроку ( все це особистий досвід), тому якщо ДГЗ не дорогі і тонкі, краще поставити стабілізатор напруги
Підключення стабілізатора дуже просте, у нього всього чотири контакти, два з яких отримують вхідну напругу від 4 до 40 вольт, а друга пара контактів це вихідна відрегульоване напруга, його можна отримати в межах від 1,3 до 37 вольт, при чому не важливо як буде змінюватися вхідна, на виході завжди буде заданий напруга. Тепер практична частина
Регулювання стабілізатора напруги для ДГЗ без дисплея, проводиться за допомогою мультиметра, я подаю 12 вольт, і кручу регулювальний болт до потрібного мені напруги, це 12 вольт для ходових вогнів
Після чого можна встановлювати стабілізатор в ланцюг харчування ходових вогнів, тобто там де харчування подається безпосередньо на ДГЗ а не на контролер, якщо поставити на стабілізатор перед контролером ДГЗ, то він не буде працювати, так як на ньому завжди буде напруга 12 вольт, навіть при працюючому двигуні.
У висновку залишу картинку, де вказані допустимі розміри і відстані для установки ходових вогнів.
Зробив все як описав ... не працює ... У мене тойота корса.Подключілся плюс і мінус на акумулятор, паралельно підключився огні.Жёлтий провід підключився до габаритів (пробував до кожного проводу) Результат: Вогні спочатку горять, потім гаснут.Заводу машину, вогні спалахують, включаю габарити або ближнє світло-ДГЗ світять разом зі світлом і габарітамі.Виключаю світло, глушу двигун, а ДГЗ горять і не гаснуть
.
Спробуйте без керуючого проводу, просто на акумулятор підключити. При першому підключенні вони загоряються, потім гаснуть. Після того як заведете двигун, повинні загорітися, після вимкнення двигуна, вони горять ще 15-20 секунд.
В загалом не підключаєте поки керуючий провід, підключіть тільки від акумулятора.
Якщо не будуть працювати, заміряйте напруга бортової мережі на заглушеному і заведеному двигуні, на заведеному має бути більше 13 вольт. Якщо більше, значить реле швидше за все браковані, якщо на заведеному у вас менше 13 вольт, значить проблема з генератором.
Хлопці виручайте.
Все як в схемі зробили.
Велючаются не відразу, при скачках напруги насінают моргати. Куди копати?
Копайте в сторону генератора, якщо напруга скаче між 13 вольтами, то природно вони будуть моргати. Підключайте саме до акумулятора, так надійніше.
Вечір добрий. При Вашому підключенні ДГЗ коли включаєш головне світло, вони притухають або гаснуть? Якщо притухають, то підкажіть як зробити щоб гасли, а то виходить вони горять постійно (самі по собі і в підлогу напруження з основним). Хотів підключити через 5ти контактна реле, але потрібного плюса так само не виявилося, як і у Вашого X-Trailа. Дякуємо
Доброго вам дня! Підкажіть будь ласка, підключені Вами ДГЗ при включенні головного світла, притухають або повністю гаснуть? Якщо притухають, то як можна зробити щоб повністю гасли, а то виходить вони постійно працюють (самі по собі і в підлогу напруження з головним світлом). Є варіант підключення через 5ти контактна реле, але у мене теж немає плюса, як на Вашому X-Trailе. Дякуємо
Я не став підключати керуючий провід, вони горять завжди, в принципі мене це влаштовує, виглядають з включеними фарами як рідні, даішники теж начебто не проти, хоча в правилах йдеться про те що повинні гаснути або притухають коли світло включається. У будь-якому випадку, якщо у вас притухають, то це контролер так запрограмований, тут ні чого не зробиш ... Хоча чисто теоретично, нормально замкнуте реле може допомогти, подали на нього плюс з габаритів, воно ланцюг розірвало, поставити його потрібно після контролера вже, між ним і ходовими.
Олег, спасибі за допомогу з таким варіантом. Якщо Вас не утруднить пояснити ще один момент: аж надто не хочеться чекати поки Китайоза надішлють контролер, варіант з 5-ти контактним реле. Хрін з цим плюсом раз його немає, живити від чого-небудь (моторчик двірника наприклад), але чув що бажано поставити стабілізатор напруги на 12в (крен 12в). Я відразу перепрошую, але я не сильний в електриці, тому, можливо можу поставити дурне запитання.
Та ні, питання абсолютно не дурна, повірте я теж далеко не гуру в електроніці. Ставити чи ні стабілізатор залежить від типу ДГЗ, деякі йдуть вже з вбудованими стабілізаторами, ті які описані у мене в блозі, на бензиновому Ніссаном працюють вже близько року нормально, а ось на дизельному Паджеро, без стабілізатора помирають за тиждень, хоча до них на паджеро , стояли ДГЗ корпусні, такі великі опуклі, вони пропрацювали 2 роки без проблем, в результаті під ці ДГЗ я поставив стабілізатор, їх на аліекспрессе по 100 рублів можна купити.
Дякую за відповідь.