Підключення ДГЗ - 4 способи через датчик масла, без реле, з 4-х і 5-й контактним реле, водій авто

ДГЗ (денні ходові вогні) - додаткові світлові пристрої, що встановлюються на автомобіль для використання в світлий час доби. Хотілося б підкреслити, ДГЗ призначені для позначення вашого транспортного засобу перед іншими учасниками дорожнього руху, а не для додаткового освітлення проїжджої частини. В користь використання ДГЗ сумніватися не доводиться, ваш автомобіль стане помітний на відстані декількох кілометрів. Досягається це використанням яскравих світлодіодів в ДГЗ. У цій статті я розповім вам про правові аспекти установки ДГЗ, а також про різні схемах підключення ДГЗ.

Законодавство

Перед практикою установки ДГЗ, хотілося б трохи зупинитися на правових нормах установки ДГЗ, а також правила їх роботи.

Найперше і основне правило - заборонена самовільна установка додаткових світлових сигналів на автомобіль. Так, ви маєте рацію, ви не маєте права встановлювати ДГЗ на свій автомобіль, якщо він не був укомплектований ними заводом виробником. Це буде розцінюватися як внесення змін до конструкції транспортного засобу. На кожну зміну конструкції транспортного засобу повинен бути отриманий сертифікат, що саме по собі справа не швидка і не дешеве. В іншому випадку, співробітники ДПС випишуть вам штраф, або зовсім доставити ваш автомобіль на штрафмайданчик.

Як же так? Мій сусід на «Оку» поставив ДГЗ і спокійно їздить! - запитаєте ви. Йому просто щастить на лояльних співробітників ДПС, які не звертають уваги на його ДГЗ - відповім я вам.

Ще раз - заборонена самовільна установка додаткових світлових сигналів на автомобіль, якщо він не був укомплектований ними заводом виробником. Тому, будь-які зміни конструкції транспортного засобу ви робите на свій страх і ризик. Зовсім інша справа, якщо комплектація вашого автомобіля не включає в себе ДГЗ, але в більш дорогих комплектаціях вашої моделі ДГЗ є. У цьому випадку, ви маєте право встановити ДГЗ без будь-яких погоджень з сертифікують органами.

Перше правило установки ДГЗ стосується їх розташування на кузові автомобіля (див. Малюнок). Якщо коротко описати цей малюнок, то ми отримаємо наступне:

• ДГЗ повинні бути встановлені на висоті від 250 до 1500 мм;
• Відстань між сусідніми краями ДГЗ має бути не менше 600 мм;
• Відстань від зовнішньої бокової поверхні автомобіля до найближчого краю ДГЗ має бути не більше 400 мм.

Тепер коротко пройдемося по правилам роботи і використання ДГЗ:

• ДГЗ повинні використовуватися тільки в світлий час доби;
• Заборонено використання ДГЗ спільно з габаритними вогнями, ближнім і дальнім світлом фар, а також з протитуманними фарами.

Все що не заборонено - дозволено. Ось так все просто. Окремо хотілося б зупинитися на важливому моменті, він стосується використання ДГЗ спільно з дальнім світлом фар. Правило звучить приблизно так: При короткочасному подачі сигналу дальнім світлом, при відключених габаритних вогнях і ближньому світлі фар, ДГЗ не повинні відключатися. Не гарячкуй: ви їдете при відключених фарах і габаритах, ДГЗ включені, коли ви сигналів дальнім світлом зустрічної машини про наближення до посту ДПС, ваші ДГЗ не повинні відключатися.

Просто? Я теж думаю, що нічого складного тут немає. Знаючи законодавство і правила використання ДГЗ, ми готові перейти до практики їх підключення. Почнемо від простого і неправильного, закінчимо складним і правильним. Поїхали!

Схема підключення ДГЗ без реле

Це найпростіша схема підключення ДГЗ, але і сама неправильна. Трохи опишу її. При такій схемі підключення ви подаєте напруга на ДГЗ від основного ланцюга харчування автомобіля. Основна ланцюг харчування включається в роботу при повороті ключа в замку запалювання. Очевидно, ваші ДГЗ працюватимуть завжди, поки повернуть ключ у замку запалювання, не залежно від того, які освітлювальні прилади ви використовуєте при цьому. У вас немає можливості відключити ДГЗ до тих пір, поки ви не витягнете ключ із замка запалювання.

Як вам уже відомо, заборонено використання ДГЗ спільно з іншими освітлювальними приладами. Я не рекомендую підключення ДГЗ за такою схемою.

Схема підключення ДГЗ від датчика тиску масла

У цій частині ми розповімо, як підключити ДГЗ, щоб включалися при запуску двигуна. Для підключення за такою схемою, вам буде потрібно 4ех контактна реле. Принцип роботи схеми приблизно такий. У нормальному стані контакти реле 30 і 87 розімкнені, тобто між ними не проходить струм, ДГЗ вимкнені.

Як тільки ви заводите двигун, на приладовій панелі гасне контрольна лампа тиску масла, на контакт реле 86 приходить сигнал від датчика тиску масла, цей сигнал збуджує котушку в реле, яка управляє замиканням контактів 30 і 87. Після замикання контактів 30 і 87 ваші ДГЗ включаються . Дана схема теж не є правильною тому ваші ДГЗ працюватимуть завжди, поки заведений двигун вашого автомобіля.

Схема підключення ДГЗ через 4 контактна реле

Для підключення ДГЗ за такою схемою, вам так само, як і в попередньому випадку, буде потрібно 4ех контактна реле. Більш того, схема підключення абсолютно ідентична з попереднім випадком, тільки замість керуючого сигналу від датчика тиску масла ми будемо використовувати кнопку в салоні автомобіля. Ваші ДГЗ будуть включатися тільки при натисканні кнопки в салоні.

Можете додати трохи автоматизації в дану схему. Для того щоб ДГЗ гасли при зупинці двигуна, ви можете подати сигнал на кнопку від бензонасоса, або від того ж датчика тиску масла. Дана схема вже має право на життя, тому що ви можете керувати роботою ДГЗ в залежності від ваших умов руху.

Єдиний мінус полягає в тому, що вам необхідно вручну відключати ДГЗ (натискати кнопку в салоні) при включенні ближнього світла фар, а також вручну включати ДГЗ при русі в світлий час доби.

Схема підключення ДГЗ через 5 контактна реле

Ця схема є найбільш правильною і автоматизованої, я рекомендую підключати ДГЗ саме за цією схемою. У цій схемі використовується 5ти контактна реле. Давайте трохи розповім про принцип роботи 5ти контактного реле. 5ти контактна реле має 2 силових виведення. У нормальному стані перший з силових висновків замкнутий, другий розімкнути. Після подачі на реле керуючого сигналу, перший висновок стане розімкненим, а другий замкнутим. Це здається складним, але давайте розберемося на прикладі, і все стане ясно.

• Контакти 85 і 86 - є керуючими контактами. Залежно від того, чи є на них напруга чи ні, замикаються контакти 87 або 87А;
• Контакт 30 - силовий живить контакт реле. Саме на нього треба подавати напругу для живлення споживачів;
• Контакти 87 і 87А - контакти приєднання споживачів.

Наведу приклад. Напруги на контактах 85 і 86 немає, харчування через реле йде до споживача на контакт 87А. Напруги на контактах 85 і 86 є, реле перемикає живлення на споживача на контакті 87.

• Харчування на ДГЗ і фари подаємо через контакт 30. Для більшої автоматизації візьміть харчування від основного ланцюга автомобіля, яка включається при включенні запалення;
• До контакту 87А приєднуємо ДГЗ, які будуть включені завжди;
• До контакту 87 приєднуємо фари, які буду включатися тільки при відключенні ДГЗ;
• На контакти 85 або 86 (не має значення), подаємо керуючий сигнал від кнопки включення фар в салоні;
• Що залишився контакт 85 або 86 приєднуємо до корпусу автомобіля.

При такому підключенні у вас можуть працювати або ДГЗ або фари. На заглушеному автомобілі і ДГЗ і фари відключаються.

По-моєму - це ідеальний варіант.