Підготовка судна до перевезення кам'яного вугілля
Маршрут перевезення, розбитий на ділянки за умовами плавання
Мета курсової роботи - економічне обгрунтування створення оптимальних умов плавання для роботи судів (складів) на внутрішніх водних шляхах.
Основне завдання курсової роботи - показати вплив умов плавання на внутрішніх водних шляхах на експлуатаційні та економічні показники роботи судів на лініях, на ефективність річкового транспорту.
У роботі повинні бути визначені витрати, пов'язані зі створенням необхідних умов плавання на внутрішніх водних шляхах, розраховані експлуатаційні та економічні показники використання судів на лінії до і після проведення робіт і за мінімальним значенням собівартості перевезень, з урахуванням витрат на створення необхідних габаритів суднового ходу, вибраний оптимальний тип судна для роботи на лінії.
Прогноз доцільності розвитку перевезень розглянутого вантажу річковим транспортом;
Можливість використання різних типів суден для виконання перевезень розглянутого вантажу річковим транспортом;
Як впливають умови судноплавства на експлуатаційні та економічні показники перевезень.
Транспортні характеристики та особливості перевезення кам'яного вугілля.
Перелік груп, підгруп і найменувань вантажів
1. Вугілля поділяються на такі марки і сорти:
Антрацит: АП - антрацит-плита, АК - антрацит-кулак, АМ - антрацит невеликий, АС - антрацит-семячко, АСШ - антрацит-семячко зі штибу, АШ - антрацит-штиб. АРШ - антрацит рядовий зі штибу, АТ - антрацит-горіх і брикети.
Бурий: БК - бурий великий, БО - бурий горіх, БМ - бурий невеликий; БР - бурий рядовий.
Газовий: ГК - газовий великий, ГО - газовий горіх, ГМ - газовий невеликий, ГР - газовий рядовий.
Довгополуменеве: Д - довгополум'яне, ДК - довгополум'яне великий, ДО - довгополум'яне горіх, ДМ - довгополум'яне невеликий, ДР - довгополуменеве рядове.
Коксовий: К - коксовий.
Паровичної: ПЖ - паровичної жирний, ПЖК - паровичної жирний кулак, ПЖМ - паровичної жирний невеликий, ПС - паровичної спікливе, ПСК - паровичної спікливе кулак, ПСМ - паровичної спікливе невеликий, ПСО - паровичної спікливе горіх.
Слабоспікливе: СС - слабоспікливе, ССК - слабоспікливе кулак, ССО - слабоспікливе горіх, ССМ - слабоспікливе невеликий.
Худий: Т - худий, ТК - худий кулак, ТМ - худий невеликий.
2. Вугілля ряду марок має здатність енергійно взаємодіяти з киснем повітря, в результаті чого відбувається самонагрівання вугілля і навіть його самозаймання.
Вугілля по схильності до окислення і самозаймання поділяються на такі групи.
Перша група - найбільш стійкі при тривалому зберіганні антрациту всіх родовищ, крім сортів АСШ, АШ і АРШ Червонодонецької родовища.
Друга група - стійкі при тривалому зберіганні антрациту сортів АСШ, АШ і кам'яне вугілля: донецький - марки Т; Кузнецький - марки Т; черемховський - марки Д; Сучанскій - марок Т, ПЖ, Г.
Третя група - середньої стійкості при тривалому зберіганні кам'яне вугілля: донецький - марок ПЖ, ПС, Г; Кузнецький - марок СС, К, ПЖ, ПСГ; Карагандинський - марок ПЖ, ПС; Печорський - марок ПЖ; кізеловскій - марок ПЖ, Г; хакаський - марки Д; букачачінскій - марки Г; середньоазіатський - марки Г; сахалінський - марок Т, К, Д; силезский.
Четверта група - нестійкі при зберіганні кам'яне вугілля; донецький - марки Д; Кузнецький - марки Д; Печорський - марки Д; тквібульскій - марки Г; Ткварчельському - марки ПЖ і буре вугілля всіх родовищ; Червонодонецької - брикети.
Вимоги до вантажу
3. Забороняється прийом до перевезення самонагревшегося вугілля з температурою понад 35 ° С при терміні доставки більше 15 діб і з температурою понад 40 ° С у всіх інших випадках, а також вугілля, яка зазнала самозаймання до його відвантаження. Забороняється також відвантаження вугілля з підвищеною вологістю проти граничних норм вологості, що допускаються державними стандартами або умовами поставки. За невиконання цієї вимоги відправник несе відповідальність перед пароплавством відповідно до законоположеннями і правил, що діють на річковому транспорті.
Підготовка судна до перевезення кам'яного вугілля
4. Кам'яне вугілля перевозиться в самохідних і несамохідних палубних і безпалубних судах навалом з дотриманням наступних умов:
а) на судах (складах) повинні бути вимірювальні прилади для визначення температури вугілля (щупи, термометри і труби замірів температури вугілля в штабелях);
б) водовідливні засоби (помпи і льяла) повинні бути в повній справності;
в) кожне судно повинне бути забезпечене необхідною кількістю залізних лопат.
5. Суду, що подаються під навантаження вугілля, повинні бути чистими і зі справною сланню.
Капітан (шкіпер) судна, його помічник і вся команда повинні бути проінструктовані про заходи боротьби з самозаймання вугілля і про спостереження за його станом в дорозі.
Прийом вантажу судном
13. Вугілля приймається від залізниць тільки маршрутами однієї марки, а антрациту - не більше чотирьох марок в маршруті. Прийом маршрутів з вугіллям проводиться з урахуванням забезпечення по можливості вивантаження вугілля з вагонів безпосередньо в суду.
При відсутності судів прибув вугілля вивантажується на складські майданчики.
Змішання вугілля різних марок і сортів при розвантаженні, перевантаження, зберігання і перевезення не допускається.
14. Вугілля від залізниці приймається з перевіркою маси на вагонних вагах.
15. Під час навантаження вугілля в судно знеособлено, за кількома накладними (різним одержувачам або в різні пункти призначення) або при зберіганні вугілля в портах (пристанях) знеособлено в загальних штабелях здача вугілля за кожною накладною проводиться з урахуванням природних втрат, про що робиться відмітка в накладної, дорожньої відомості, передавальній відомості і в акті навантаження-розвантаження.