Перезаряд акумулятора!
Передісторія: Щозими ЦЗ Карямби починає самостійно захищати "будиночок" - мимоволі закривається. Вже було кілька інцидентів, коли вийшовши з машини не міг потрапити всередину, причому ключі з брелоком залишалися в замку запалювання ... Тепер виходячи з машини знімаю брелок ...
Так ось…
Вчора припаркувався біля будинку о 23:00, і за звичкою зняв брелок, а ключ залишив в замку. Поставив сигналізацію на охорону, і пішов додому, думаючи що ключ вийняв і через 3 хвилини турботаймер вимкне двигун.
Сьогодні о 10:00 виходжу у двір і чую як гуркоче Карямба ... Пипец ... Усвідомлюю що соляри було 6-7 літрів ... Бігом до машини, стрілка за нулем ... Глушу ... Іду за грошима в банкомат, і думаю вистачить до заправки.
Сідаю в салон, "клющ павернуль" і "щікербе ващельбе".
Загоряються всі контрольні лампи крім свічок накалу, START, а він мені релюшкой тріщить по капотом і все.
Відриваємо капот, перевіряємо клеми (акумулятор Optima Yellow Top, клеми позолочені), а там все окріп, і клеми і аккум.
Кличу "південного" сусіда, прошу повернути ключ щоб послухати яка релюшкой тріщить, а він мені у тя аккум здох "сліщіщ брат" "давай пірікурім".
Я розумію що він не правий, що це нереально. але спроба не тортури, чіпляємо і про чудо - свічки напруження загорілися, Карямба завелася. "Зур рахмат, брат, бережи тебе аллах".
Їду до офісу, знімаю аккум, заміряю напруга і:
Увага! 14,48 V
Номінальна напруга для AGM акумуляторів 13-13,2.
Думав що Карямба тупо захищався від великого струму, ось і тріщав, а коли ми прикурювали, половину струму забрав аккум п'ятнашки, ось і вийшло зменшити напругу і завестися. Маячня!
11:47 Зараз хочу під'єднати лампочку до клем і садити акум до покладених 13 v. Цирк)))
в пошуках фари з лампами
12:24 Під'єднав фару від Саманда, влючая ближній і дальній ...
Фара від Саманда ближній + дальній
Спостерігаємо ... напруга впала до 11,24 ...
Емітація навантажувальної вилки)))
13:19 Напруга 8,29. фари тьмяно світять, від'єднуємо.
13:22 устаканиться на 13,12.
13:39 Напрягометр показує 13,36. йду перевіряти теорію про самозахист Карямби від великої напруги.
Покурив матчастину, теорія - маячня.
14:25 Карямба відкидає Optim'у, включаю запалювання, тріщить релюха, напрягометор показує 9,8-10,3v (неайс), моргають контрольні лампочки. Взяв аккум з сусідської дев'ятки, Карямба ожила. На заведеному двигуні на клемах акумулятора напрягометор показує 14,6 v, при відключеному акумуляторі, генадий видає на клеми 13,4 v.
15:00 Поставив аккум на зарядку, врубав на максимум, що буде то буде ...
18:00 Заряджаємося третя година, почали грітися, аккум приймає 5А, вольтметр в шоці - 17,6v.
21:43 Вирок аккуму: фарбувати зеленою фарбою і викидати на смітник!
Коли типу кручу стартером просаживается до 4,5v. На панелі лампочки не тускнут.
Треба було відразу перевірити його вилкою навантаження, але її у мене немає. Благо до вечора прийшла друга пара рук і допомогла прояснити ситуацію дивлячись на вольтметр у акумулятора, поки я крутив ключем в салоні.
Тепер у мене Optima НЕ Yellow, а Green.
Ціна питання: 13, 900 ₽