Як перевірити, якщо погано крутить стартер при зарядженому акумуляторі
Чи не крутиться стартер (або крутиться повільно, ривками). Ситуація на жаль, нерідка. З чого починати пошук несправності?
Ясна річ, акумуляторну батарею перевіряємо в першу чергу. Переконалися в нормальному її заряді, але стартер крутить як ніби сів акумулятор? Не потрібно боятися такої несправності, і відразу відправляти машину в сервіс на евакуаторі. Система запуску двигуна - не найскладніша частина автомобіля.
Перевірка стартера від акумулятора
Перевірити стартер, встановлений на штатному місці, практично неможливо. Ви не будете впевнені в справжню причину несправності. Тому правильніше буде його зняти. Тим більше, що це зовсім нескладно зробити, на будь-якому автомобілі.
Перед демонтажем перевіряємо цілісність проводки і чистоту контактів. У ряді випадків допомагає банальна очищення і підтяжка клем. Для повноти експерименту, перевірте підводить проводку. Напруга на контактах з'єднувальних кабелів повинно бути таким же, як і на клемах акумулятора.
Перш ніж ви зніміть весь вузол, перевірте: чи може стартер розряджати акумулятор. Для цього не обов'язково підключати амперметр, і фіксувати струм витоку.
- Відключіть силові кабелі від стартера
- Підключіть мультиметр до акумулятора, зафіксуйте значення напруги (по можливості не вмикайте ніяку навантаження: зовнішнє освітлення, мультимедіа, світло в салоні)
- Підключіть силові кабелі до стартера. Якщо витоків немає - напруга на акумуляторі не зміниться. Якщо значення зменшилася - є проблема в схемі стартера.
Важливо! Перед відключенням кабелів від стартера, від'єднайте контакти акумулятора. Це можна робити тільки при вимкненому запаленні, інакше виникнуть проблеми з іммобілайзером.
Мотор стартера дуже потужний, а ротор має велику масу. При запуску двигуна, незакріплений корпус може вирвати з рук. Тому для перевірки закріпіть вузол в лещатах.
Якщо ви не знайомі з пристроєм стартера, уважно вивчіть ілюстрацію. Тоді простіше буде зрозуміти принцип роботи вузла.
Як правильно перевірити стартер на акумуляторі
Як видно на ілюстрації, вузол складається з двох окремих складових:
- Втягує реле - працює за принципом зчеплення механічної коробки передач - з'єднує шестерню Бендикс з маховиком двигуна, для провертання коленвала.
Є і чисто механічні поломки - наприклад, якщо стартер погано крутить при зарядженому акумуляторі, і нормальному стані електричної частини, можливо, справа в підшипниках або зношеності шестерень.
І якщо ви зняли блок з двигуна, проведіть профілактичну чистку. Наявність бруду може привести до утруднення обертання якоря.
Розглянемо перевірку електричних компонентів. Для цього треба безпосередньо підключити стартер до акумулятора.
Перевірка електродвигуна
Надійно закріпивши корпус, з'єднуємо мінусову клему акумулятора з вушком кріплення стартера (тобто з'єднуємо мінус з корпусом, масою). Кабель повинен бути перетином не менше 6 квадратів.
Плюсову клему з'єднуємо з кабелем живлення двигуна (короткий відрізок проводу з клемою, який кріпиться на контакт втягує реле).
Вал повинен інтенсивно крутитися. Якщо стартер ледве крутить - розбираємося з мотором. Перевіряємо стан щіток і колектора.
Щітковий вузол легко демонтується. Гнучкі проводи повинні бути без слідів оплавлення, а самі щітки мати запас по довжині. При видимих пошкодженнях елементи підлягають заміні.
Оглядаємо колектор ротора (після зняття щіткового вузла він доступний з усіх боків). Сам ротор повинен вільно обертатися, мідні ламелі мати рівномірний знос. Неприпустимо замикання між контактними пластинами (перевіряється візуально та мультиметром).
Є ще один тест - дайте двигуну покрутитися протягом 20-30 секунд. Потім оцініть нагрів корпусу і перевірте відсутність запаху горілої обмотки. Температура не повинна бути вище 40-50 ° С.
Перевірка втягує реле
Цей елемент одночасно виробляє замикання вала стартера з маховиком ДВС (за допомогою Бендикс) і подає харчування на обмотку двигуна стартера.
Щоб перевірити втягує реле стартера від акумулятора, досить подати плюсової провід на керуючу клему реле. Її легко знайти - на клеми немає нарізного сполучення, на відміну від силових контактів.
При подачі 12 вольт, повинен прозвучати характерне клацання, і шестерня Бендикс займе робоче положення.
Увага! Не перевіряйте Бендикс пальцями, при подачі напруги на реле. Можна отримати травму.
Можна перевірити замикання силових контактів реле, які подають напругу на мотор стартера. У момент спрацьовування, опір між ними повинна дорівнювати нулю. Якщо немає - просто почистіть контакти (п'ятаки).
Якщо реле не спрацьовує - його слід замінити. Цей вузол не входить до комплекту від стартера, коштує недорого, і легко змінюється. Відновлення перегоріли обмотки реле недоцільно, хоча і можливо.
Отримавши доступ до «нутрощів» стартера, перевірте механічний стан вилки Бендикс і шестерень. Знос може бути присутнім, але без деформації зубів. Люфт на вилці не повинен перешкоджати надійному зачеплення шестерні Бендикс.
Після перевірки вузол продувається стисненим повітрям, підшипники змащуються. Місця з'єднання контактів обробляються спеціальним мастилом для контактних груп.
Важливо! З'єднання клем з акумулятором проводиться тільки після надійного закріплення силових кабелів на стартері.
Поділитися з друзями: