Переваги та недоліки варіатора
Варіатор є безступінчату трансмісію з безліччю передавальних чисел. Дана КПП є одним з підвидів автоматичної коробки передач. Однак, на відміну від «автомата», варіатор забезпечує більшу потужність, динамічний розгін і більш м'яке водіння.
Історія створення варіатора
Стенд, що наочно демонструє роботу варіатора
Варіатор - це далеко не новина. Ідея безступінчатим коробки передач прийшла в голову самому Леонардо да Вінчі більш п'ятисот років тому. Вперше ж патент на варіатор був зареєстрований в кінці XIX століття. Проте, такий тип трансмісії не відразу почали використовувати на автомобілях. Причиною цього була висока ціна, великі розміри і невеликий термін експлуатації.
З тих пір варіатор зазнав глобальні зміни. Однак ще довгий час такий тип КПП використовували тільки на скутерах, мопедах і снігоходах. Основною причиною такого стану справ був ремінь, який не витримував великих навантажень і швидко рвався. В даний час цю проблему частково вирішили. Сьогодні багато автоконцерни, такі як Дженерал Моторс, Хонда, Ніссан спеціалізуються на розробці трансмісії типу CVT.
Як працює варіатор?
Традиційні трансмісії використовують строго певний набір передач. Наприклад, на механіці задано 5 передачних чисел, на автоматі їх до 8. Ці коефіцієнти включаються в залежності від дорожньої обстановки: з низькою передачі, як правило, починається рух; середні включаються під час прискорення і т.д. У звичайних КПП ми не можемо змінити кількість передач. Наприклад, немає такої передачі, як 2,5 або 3,75. Автомобіль повинен їхати на другий або третій передачі. Варіатор - коробка передач з незліченною кількістю коефіцієнтів. Це означає, що трансмісія може вибрати будь-яке значення від мінімального і до максимального.
АКПП варіатор влаштований таким чином: два шківа змінного діаметру з'єднані ременем, який відчуває найбільше навантаження. З цієї причини ремінь на сучасних варіатора важко назвати ременем. Ця запчастина являє собою металеве масивне пристрій, який дуже нагадує гусеницю. Один шків в вариаторе з'єднаний з двигуном і є провідним, коли як інший (ведений) з колесами. Шківи представляють собою конуси, які гострими вершинами «дивляться» один на одного. Ці конуси постійно знаходяться в русі. При зближенні шківів ремінь починає рухатися по великому периметру, коли як при їх раздвижении по малому. За рахунок такого пристрою передавальні числа змінюються плавно і в досить широкому діапазоні.
типи воротарів
Внутрішній устрій клиноремінного варіатора
Варіатори можна класифікувати на три типи:
- Кліноременниє є найпоширенішими. Його пристрій і принцип роботи були розглянуті нами вище.
- Тороїдальні на відміну від кліноременних мають два вала з особливою тороідний поверхнею і між ними проходить не ремінь, а ролики. Від положення цих роликів і залежить передавальне число варіатора.
- Гідростатичні варіатори працюють абсолютно за іншим принципом. Ця технологія базується на насосах змінного обсягу, які транспортують рідина в гідростатичні мотори, які, в свою чергу, перетворюють цю рідину в обертальний рух.
Переваги та недоліки варіатора
Переваги варіатора дозволили цій моделі безступінчатим трансмісії вийти в серійне виробництво.
- Автомобіль, оснащений варіатором, набирає швидкість плавно, без будь-яких ривків і стрибків.
- Варіатор дозволяє машині економити час при розгоні, так як такий КПП не потрібно перемикати швидкості.
- На відміну від механічних коробок, варіатор плавно починає рух, що не відкочується на підйомах і не глухне в пробках або на світлофорах.
- Як і в автоматичних КПП, автомобіль з варіатором має всього дві педалі і їм також легко управляти.
- Навіть при розгоні варіатор не відтворює багато шуму.
- Завдяки плавному ходу і динамічному розгону варіатор витрачає менше палива, ніж звичні нам коробки передач.
- Варіатор випускає в атмосферу набагато менше шкідливих речовин на відміну від своїх побратимів - автомата і механіки.
Поряд з перевагами варіатор має і свої недоліки, які можуть коштувати водієві великих клопотів.
- Автомобіль з безступінчатим трансмісією не може тривалий час рухатися з максимальною потужністю і на високих оборотах.
- Варіатор вимагає пильної уваги. Міняти масла і фільтри доведеться досить часто, як мінімум один раз на кожні 30 000 кілометрів.
- У варіатор необхідно заливати спеціальну рідину, яка впливає безпосередньо на роботу самого ременя. Коштує вона недешево і в даний час її не так-то просто придбати.
- Груба експлуатація (різкі рухи, екстрене гальмування) може сприяти швидкій поломки варіатора.
- Безступінчату КПП можна встановлювати тільки на легкові автомобілі потужністю до 220 кінських сил.
- Ремонт варіатора може обійтися трохи дорожче того ж автомата. До того ж знайти вУкаіни спеціалізовані СТО та досвідчених майстрів, які б розбиралися в пристрої варіатора, досить складно.
- Якщо хоча б один з датчиків вийде з ладу, це може негативно відбитися на роботі всієї КПП.
Поради по експлуатації варіатора
Варіатор значно спрощує керування авто, але вимагає догляду
Якщо Ви є власником автомобіля, оснащеним варіатором, або тільки замислюєтеся про це, тоді Вам необхідно знати деякі правила його експлуатації.
- Регулярно стежте за рівнем рідини і масла, а також не забувайте перевіряти всі фільтри. У разі необхідності міняйте їх вчасно.
- У холодну пору року автомобіль необхідно не поспішаючи прогріти. І робити це слід або в нейтральному положенні, або в русі на дуже маленькій швидкості. В паркувальному ж стані масло в двигун не надходить.
- Слід пильно стежити за роботою всіх датчиків і регулярно перевіряти, чи немає обриву в проводці.
Варіатор: відгуки власників
Трансмісія XTRONIC CVT
Варіатор Toyota Prius
Нова технологія дозволила збільшити термін експлуатації цієї системи, деталі вже не так швидко зношувалися. XTRONIC CVT вже почали встановлювати на такі автомобілі в лінійці Nissan, як Altima американського походження і Teana, моделі з Піднебесної. Робота варіатора на цих автомобілях відбувається в тандемі зі спеціальною системою «Adaptive Shift Control», яка підлаштовується під індивідуальний режим управління водія.
При прийнятті рішення про придбання автомобіля в першу чергу багато покупців звертають увагу на експлуатаційні та технічні властивості машини, її дизайн та іншу атрибутику. При цьому не всі з них замислюються про безпеку майбутнього автомобіля.
Який хетчбек гольф-класу вибрати: Astra, i30, Civik або все-таки Golf
Центральні фігури Місцеві даішники не показують ніякої реакції на новий «Гольф». За спостереженнями, їм куди більше подобається помітна «Хонда» (по всій видимості, рідкісна на Україні). До того ж традиційні пропорції «Фольксвагена» настільки вдало ховають оновлену.
З часів першого парового рухомого пристрою Кагнотона, створеного в 1769 році, автомобілебудування зробило крок далеко вперед. Різноманітність марок і моделей в даний час вражає уяву. Технічне оснащення і дизайн задовольнять потреби будь-якого з покупців. Купуватися тієї.
ЯКИЙ автомобіль купити новачкові, який купувати автомобіль.
Який автомобіль купити новачкові Коли довгоочікувані водійські права нарешті отримані, настає найприємніший і хвилюючий момент - покупка автомобіля. Автопром навперебій пропонує покупцям самі наворочені новинки і недосвідченому водію дуже складно зробити правильний вибір. А.
Вони з'явилися в результаті генетичного моделювання, вони синтетичні, як одноразовий стаканчик, вони практично марні, як пекінеси, але їх люблять і чекають. Ті, хто хоче бойову собаку, заводять собі бультер'єра, кому потрібна спортивна і струнка, віддають.