Пересвет приладовій панелі
Даний запис не є "бажанням похвалитися" або набити собі рейтинг. Більш того, мова піде навіть не про моїй машині)) Це, скоріше, посібник для тих, хто ніяк не може зважитися, але дуже хоче це зробити.
Отже, для початку, потрібен сам "хворий"
Стічна приладова панель Амулету, якщо хто не знає
Зняти її не складає великих проблем (3 самореза, 2 фіксатора і шлейф), тому не буду детально описувати.
Далі, приступаємо до процесу розбирання. Для початку необхідно розібрати сам корпус: Зовнішні фіксатори - 3 зверху, 3 знизу. Знімаємо верхню частину.
отримуємо ось це
Тепер, потрібно витягнути самі нутрощі - 4 фіксатора, які фіксують саму плату і один хитрий, який фіксує гніздо, в яке шлейф проводів встромляється. Все це справа легко розбирається за допомогою плоскої викрутки - не потрібно великого розуму)))
Наступний етап - найскладніший. Коли світил свою приборку, то двічі зупинявся саме на цьому етапі і далі не рухався. Це - зняття стрілок.
Для зняття стрілок я використовую ось такий диво-інструмент - універсальний знімача стрілок))))
Деякі для цього використовують вилку - і це не жарт. Щоб зняти стрілку, необхідно, для початку, зняти чорний декоративний ковпачок (хоча, я вже призвичаївся знімати їх разом з ковпачками). Заганяємо пінцет (вилку) під саму стрілку уздовж її напрямки, і сильно тягнемо вгору з двох сторін. Не потрібно боятися щось зламати і збити "нульове" положення крокового двигуна. Як відновити останній, опишу нижче.
Як правило, маленькі стрілочки знімаються простіше
Найскладніший етап пройдено
Якщо, з першого підходу стрілка не піддається, не варто впадати у відчай. Вона піддасться з 3-й, 4-й, 20-й спроби. Головне - зберігати холоднокровність.
Далі, потрібно від'єднати плату від пластикової проставки, на якій розташована шкала. Для цього перевертаємо приборку "обличчям" вниз і бачимо там 3 пластикових фіксатора і 4 металевих, які кріплять дисплей до плати. В цьому процесі є один маленький, але дуже важливий момент: потрібно стежити за тим, щоб не прое ... ть втратити маленьку гумову штучку, яка знаходиться між кнопкою скидання добового пробігу / установки часу і самої платою
Тепер необхідно розжитися світлодіодами потрібного кольору. Я не винаходжу велосипед, а випаюю їх з світлодіодним стрічки. Лікнеп на тему "Паяльник і з якого боку до нього підходити" я не буду проводити. Скажу лише, що я вперше взяв у руки паяльник, коли почав Пересвет салону в Амулеті. Тоді у мене був 85-ватний паяльник з жалом, товщиною міліметрів в 8-10. Це вже в процесі, я зрозумів, що потрібен менш потужний паяльник з тоненьким жалом. Зараз у мене - 25-ватник. Але, по своєму особистому досвіді скажу, що реально це зробити будь-яким паяльником))))
Далі необхідно замінити діоди на платі приладової панелі. Тут рекомендую послідовну заміну діодів. Тобто один випаяв, на його місце відразу упаяв інший, дотримуючись полярності. Визначити полярність дуже просто: на корпусі діода один куточок зрізаний - це буде "-". Власне, нам по барабану, де "+", а де "-". Головне - новий діод впаяти саме так же, як стояв попередній. З цього і рекомендую міняти їх по одному.
Зліва - ще не зворушений діод, праворуч - контакти від Випаяв діода на їх місце упаюється новий
На Пересветка шкал необхідно 11 світлодіодів: по одному на паливо і температуру, 5 на спідометр і 4 на тахометр. Якщо, хто захоче поміняти колір дисплея, то це ще 3 діода.
Після закінчення процесу, що не збираючи цей конструктор в купу, потрібно перевірити, що вийшло. Для цього підключаємо роз'єм до плати на машині і включаємо габарити.
Перевірка показала, що перший млинець грудкою (((
Результат перевірки - не горять 4 діода на шкалі спідометра. Причини? ХЗ. Мож, така якість самих діодів, мож, такі прямі руки у виконавця, що криво припаяв. Це вилікувалося за 10 хвилин заміною непрацюючих діодів. Знову тест і вуаля
Зібрати до купи приладову панель можна тут же в машині. При складанні знадобиться тільки невелика плоска викрутка. Збираємо все в зворотному порядку: на плату одягаємо пластикову проставлення зі шкалою і тут - УВАГА! Не забуваємо про маленьку гумову хрень, яку не потрібно було втрачати при розборі))) Якщо її не покласти або покласти криво, то не буде працювати кнопка установки часу і скидання добового пробігу. Пластикові фіксатори замикається легко, а, щоб замкнути металеві фіксатори дисплея потрібно скористатися викруткою. Далі, чіпляємо стрілки. Потрібно виставити крокові двигуни в "нульове" положення. Особисто я рекомендую: підключити шлейф до приборке і включити, а потім вимкнути запалювання. Потім просто одягаємо стрілки на осі за "нульовими" значенням шкал. Так само рекомендую, не надто сильно натискати на стрілки, щоб наступного разу вони легше знімалися (як правило, наступні рази не змушують себе довго чекати))))). Надягаємо декоративні ковпачки і збираємо все назад в корпус. Ставимо на авто і насолоджуємося результатом.
Ось такий готовий результат. Фотка при яскравому сонячному світлі. У темний час доби не було можливості зробити фото результату. Залишаю це на совісті господаря)))
Загалом, як-то ось так проходить цей процес. Я його, як зміг, описав докладно. За часом він займає години 1,5-2, але це вже маючи досвід. Якщо вперше цим займаєтеся, готуйтеся виділити на це, години 3 часу.
Мета даного поста: спробувати підштовхнути тих, хто хоче виконати таку процедуру, але поки боїться. Ще раз повторю, нічого надскладного в цьому немає. Якщо, кому цікаво, можу в онлайн режимі провести індивідуальну консультацію безоплатно. Повірте, свого часу я теж очковал. Але бажання робити свій автомобіль унікальним пересилило. Це вже третя приборка, яку я Пересвет. А свою розбирав незліченну кількість разів))))