перекинув торсіони

"Треба все міняти!" Такою була відповідь сервисмена при недавньому візиті на сервіс і огляду передньої підвіски.
Потім він почав все показувати. Люфти в кульових і сайлент виявилися не такими вже й серйозними, але вимагають уваги найближчим часом.
"І ще, у тебе торсіони більше не вийде відрегулювати. Вони просіли!" - А ось це вже серйозніше, подумав я.
Я вже давно знав, що таке повинно було колись трапиться. Підготувався. Прочитав різні повідомлення на форумах на цю тему. На вигляд все просто. Але відразу вилізло 2 можливих косяка. 1. Не откручиваются болти кріплення фланця торсиона до важеля. 2. Скинути фланець з торсиона досить-таки складно.
Часу немає. Треба робити на сервісі. Почав телефонувати прилеглих СТО. При слові "торсіон" все лякалися і намагалися якнайшвидше закінчити розмову. Дивно. На одній із СТО порекомендували людини, який може таке зробити. Подзвонив, домовився. Відпросився на роботі і поїхав. В Нове Дев'яткіна. Далеченько.
Яке прекрасне був ранок. Усюди білим-біло. Перший сніг. Приємна музика і чудовий настрій. Пробка на виїзд, але це нічого, на той час, як мені перекинуто торсіони вона розсмокчеться. Приїхав.
"Залишай машину!" - Як так? Ми ж домовлялися! І куди я поїду звідси? Як звідси вибиратися? Питання дзвеніли в мозку і на них не знаходилося відповіді.
"Сніг випав, шиномонтажки багато!" - Ну ось. Знову все говорить про те, що треба робити самому.
"В ямі зручніше." з цими думками я допомагав розгрібати гараж на дачі. Це виявилося дійсно так.

Спочатку відкрутив болти регулювання тріснув.

Лівий регулювальний болт торсиона.

Правий регулювальний болт торсиона.

"Ну то фігня! Це у всіх виходить! Навіть і хвилюватися не варто."
Потім відкрутив 3 болта лівого торсиона.

"А говорили, що закисне все там і доведеться пиляти болти."
Всього торсіон до важеля зміцнює 3 болта. 2 болта однакових. Великий болт вкручується в сам важіль. Один поменше має зафіксовану заставну гайку. Останній, верхній йде зі звичайною гайкою з пресшайбой.
Судячи за станом болтів, їх можна було і не міняти.

Потім зняв правий торсіон. Болти теж відкрутити без проблем.

Ну а далі найцікавіше, як збивати фланець з торсиона.
Судячи зі стану, закис він конкретно. Сонце зайшло за горизонт, бив дрібний дощ.
Після кількох ударів кувалдою фланець залишився на тому-ж місці.
Почало холоднішати.
"А може погріємо?" А й справді. Десь валялася стара пальник з побутовим газовим балоном.
20 секунд прогріву і пара ударів кувалди зробили свою справу. Фланець дзвінко злетів з торсиона. Другий негайно пішов за ним.

Змастити рясно намагався все, що закручується. думаю, в будь-якому випадку це не погано.
В результаті лівий торсіон переставив на 3 зубці, правий на 2.
Тепер можна регулювати без проблем.
Морда злегка підвелася. Стала жорсткішою. Машина стала краще управлятися.
Майже все робив в одну особу.
Часу на роботи витрачено 3-4 години з рідкісними медитаціями і перервою на обід.

P.S. Зовсім забув згадати номера детальок:

Болт торсиона регулювальний: 4465603001
Болт кріплення фланця торсиона 4489105000 (M12 × 1.25 × 40)
Болт кріплення фланця торсиона 4489205001 (M10 × 1.25 × 38)
Гайка кріплення фланця торсиона 9289410001 (M10 × 1.25)

Пробіг: 128700 км