Особливості установки ксенонових ламп
Вже давно ксенонові лампи перестали бути атрибутом дорогих іномарок. Зараз кожен може дозволити поставити собі ксенон, а виробники зробили все, щоб спростити їх установку. Але і в такій ситуації потрібно враховувати деякі нюанси при самостійній установці ксенонових ламп.
Здавалося б, установка лампи Ксенону проста - досить дістати стару лампочку, в разі потреби розширити посадочне місце, встановити нову, підключити і встановити блок розпалу.
Але при установці блоку розпалювання недостатньо визначити для нього місце, захищене від вологи, потрібно розташувати його таким чином, щоб роз'єми були спрямовані горизонтально або вниз, але ні в якому разі не вгору - в процесі експлуатації герметичність може порушитися і станеться коротке замикання.
Крім того, варто встановити додатковий запобіжник, щоб захистити лампу і блок розпалу.
Ксенонові лампи світять набагато сильніше і далі звичайних, тому можуть засліпити водіїв зустрічного транспорту. Прямий промінь світла від такої лампи може істотно знизити зір на 10 секунд, а в умовах повної темряви це практично означає тимчасове осліплення.
Нескладно здогадатися, що може статися в такому випадку, тому важливо після установки провести коригування таким чином, щоб промінь не піднімався вище рівня фар. З цієї ж причини не рекомендується встановлювати ксенон на верхню раму, як це часто роблять власники позашляховиків.
Правильно відрегулювати таку фару неможливо, так як вона або буде зліпити водія, або не буде забезпечувати потрібної дальності освітлення. Причина тому - занадто високе розташування фари.
Деякі «фахівці» пропонують зняти захисний ковпачок, який встановлений на кінці лампочки. Таким чином можна домогтися більш сильного освітлення. Так, це дійсно так, але при цьому промінь світла вийде більш концентрованим посередині, а рівень освітлення по краях зменшиться, що не тільки погіршить огляд, але і буде сильніше зліпити водіїв зустрічних автомобілів.
Ще одна проблема, яка може виникнути при установці ксенонових ламп, характерна для сучасних автомобілів, оснащених бортовим комп'ютером з функцією самодіагностики. Як відомо, ксенонові лампи споживають на третину менше електрики, ніж звичайні.
Це призводить до того, що бортовий комп'ютер «не бачить» лампу, або вважає її несправною. Як наслідок - лампа може світити нерівномірно, моргати, або просто не включатися. Вихід із ситуації один - установка додаткового трансформаторного блоку, який «обманює» бортовий комп'ютер.
Окремо варто звернути увагу на відтінок, який притаманний тій чи іншій ксеноновим лампі. Він залежить від робочої температури, при якій світиться газ. Залежно від відтінку змінюється рівень освітлення в різних погодних умовах.
Якщо бурштинові або білі лампи з температурою кольору 4500-5000К добре висвітлюють під час опадів і туману, то блакитні і фіолетові з температурою кольору 6000-8000К краще світять в звичайних умовах.
Деякі пропонують вчинити так - один варіант ламп використовувати в протитуманних фарах, а другий - в звичайних. У будь-якому випадку, підбір того чи іншого варіанту залежить від власника автомобіля і його потреб.