Основні несправності бпв 14
Основні несправності БПВ 14-10, методи їх виявлення та усунення
Перш ніж ремонтувати або замінювати блок, слід переконатися в надійності його підключення до схеми електрообладнання мотоцикла і в справності з'єднань електропроводів. Робити це треба в такий спосіб. При положенні 1 замка запалювання, непрацюючому двигуні і відключеному блоці переконайтеся, що фази генератора і обмотки збудження не замикаються на корпус. Для цього підключіть лампу розжарювання типу А12-3 потужністю 3-4 Вт проводом, відповідним до клеми блоку + Х8, по черзі до одного з проводів, що приєднуються до клем блоку Х4, Х5, Х7, -XI. Лампа не повинна загорятися.
Щоб переконатися в працездатності генератора, вимкніть блок і замкніть два дроти в відповідному роз'ємі, які підходять до клем -XI і -х2 блоку. При холостих обертах двигуна (близько 1000 об / хв) по черзі підключайте лампу розжарювання типу А12-21-3 потужністю приблизно 25 Вт між двома проводами, під'єднують до клем блоку Х4 і Х5, Х5 і Х7, Х4 і Х7. При постійних оборотах двигуна лампа повинна горіти з однаковою яскравістю (змінна напруга на ній не менше 8 В). Якщо цього не відбувається, значить несправний генератор або його з'єднувальні дроти. Коли встановлено, що в порушення роботи електроустаткування винен блок, відремонтувати його можна, користуючись схемою і вказівками:
При включенні замку запалювання і непрацюючому двигуні не горить контрольна лампа.
Тимчасово замкніть контакт -XI з ХЗ. Справна лампа не горить - значить несправна ланцюг обмотки збудження генератора (обрив обмотки, зависання щіток і т. П.). Лампа горить - вимкніть замок запалювання і продовжите перевірку.
Тимчасово замкніть керуючий електрод тиристора V5 з точкою з'єднання діода V1 і резисторів R1 і R2, включите замок. Якщо лампа не горить, перевірте справність резистора R1. При справному конденсаторі С1 замініть тиристор V5. Лампа горить - вимкніть замок запалювання і перейдіть до наступного етапу перевірки.
Тимчасово замкніть колектор з емітером транзистора V17, включите замок запалювання. Якщо лампа не горить, замініть діод V1 при справному резистори R8. Лампа горить - вимкніть замок і продовжите перевірку.
Тимчасово від'єднайте колектор транзистора V16 від резисторів R6, R5 і включіть замок запалювання. Якщо лампа не горить при справних резисторах R5, Rб, R7, діод VЗ, замініть транзистор V17. Лампа горить - замок вимкніть і продовжите перевірку, приєднавши V16.
Тимчасово замкніть базу з емітером транзистора V16, включите замок запалювання. Якщо лампа не горить, замініть стабілітрон V2 при справних резисторах RЗ і R4.
Підключіть вольтметр до клем + Х8 і -х2 блоку і замкніть на час виміру напруги керуючий електрод тиристора V5 на клему -х2. Якщо напруга не зменшилася до напруги акумуляторної батареї (12 В), замініть тиристор V5 при справних діодах V4, V8, V9. Після заміни повторіть цю перевірку і, ес чи напруга не зменшилася до 12 В, замініть тиристор V7. Напруга впало до 12В - перейдіть до наступного етапу перевірки.
Підключіть вольтметр до клем + .Х8 і -х2 блоку і замкніть на час виміру напруги ділянку колектор - емітер транзистора V16. Якщо напруга не зменшилася до напруги акумуляторної батареї, замініть транзистор V17. Якщо зменшилася - замініть транзистор V16 при справних резисторах RЗ і R4 і стабілітроні V2.
Немає напруги в системі електроустаткування при справному генераторі. Від'єднайте блок від системи і перевірте силові діоди Ґ10-Ґ15 випрямляча за допомогою контрольної лампи потужністю 3-4 Вт наступним чином:
З'єднайте клему -х2 з "мінусом" акумуляторної батареї і по черзі підключіть клеми Х4, Х5, Х7 через лампу до "плюса" батареї. Лампа не повинна загорятися. Поміняйте полярність під'єднання батареї до діодів, тобто клему -х2 з'єднайте з "плюсом" батареї, а клеми Х4, Х5, Х7 - по черзі через лампу з її "мінусом". Лампа повинна загорятися. Якщо лампа спалахує в першому випадку і не загоряється в другому значить вийшов з ладу один з діодів V14, V13, V15, відповідних клем Х4, Х5 і Х7.
Для перевірки трьох інших діодів з'єднайте клему + Х8 з "плюсом" батареї, а клеми Х4, Х5, Х7 - з "мінусом" через лампу; потім навпаки: + Х8 з "мінусом", а Х4, Х5, Х7 з "плюсом". Якщо лампа спалахує в першому випадку і не загоряється в другому, несправні відповідно діоди V11, V10 і V12.
Після заміни стабілітрона V2 або транзистора V16 необхідно перевірити регульоване напруга на клемах + Х8 і -х2 блоку при працюючому на середніх оборотах двигуні. Величина його повинна знаходитися в межах від 13,5 до 14,2 В при температурі навколишнього середовища 25 + 5 ° С. Якщо напруга нижче - збільште RЗ або зменшіть R2, якщо вище - зменшіть RЗ або збільште R2.
