Одкровення московського евакуаторника про зарплату, недоторканних, конфліктах з водіями

Як став Евакуаторник

Евакуаторник я став, тому що не було куди більше йти. З попередньої роботи водієм пішов, так як там зарплату знизили. Пару місяців на дачі посидів. Потім думаю: треба йти працювати. Тому що маленькі діти, їх годувати треба. Дружина одна не впорається.

У перший день руки тряслися. Мені першою машиною попався «порше Кайєн». Я ще інспектору МАДИ кажу: «Слухай, я сьогодні перший день працюю. Може, що-небудь простіше? »Він:« Ну ладно, давай залишимо цей «порше», пошукаємо простіше ». І першу, напевно, тиждень руки тряслися, коли вантажив машини. Сідаєш за кермо, а ось такий мандраж. Потім звик.

Про зарплату, штрафи, режим

Раніше такі порушення відстежували спеціальні люди: їздили, фотографували. А після випадку, коли на Варшавке евакуатор з "Туарег" перекинувся, і тієї історії з Паркменом, який 22 години сидів в машині, - ось після цього у всіх машинах поставили камери. Дві камери ззаду, одна спереду і одна в кабіні збоку. Той же співробітник бази може в режимі онлайн включити камери будь-якої машини і подивитися, як вантажиться, де машина. Вони ж все під ГЛОНАСС. І в будь-який час в будь-якому місці можна відстежити. Тому з проханням підвезти зламану машину можна навіть не звертатися.

Про недоторканних

Машини з червоними, синіми і чорними номерами ми не чіпаємо. Ще ЕКХ. Ну і які зі спецсигналами. А так ні марка, ні номер - нічого не впливає. Хоч «феррарі».

Правда, броньовані фізично не піднімеш, бо вони дуже важкі. У нас хлопці намагалися такий джип підняти. А на евакуатори установки різні бувають: одна потужніший, інша слабший. Одним евакуатором спробували підняти - не змогли навіть від землі відірвати. Під'їхав з більш потужною установкою - теж не підняв. А мужик сидів поряд в кафе і дивився, як вони намагаються його машину підняти. Потім, коли, видно, йому це вже набридло, він до них підійшов: «Хлопців, можете навіть не корячиться, цей джип під вісім тонн важить».

Ще є Велика Луб'янка. Там багато будівель по одній стороні належать ФСБ. І на цій стороні знаки стоять, що зупинка заборонена, але немає жодної таблички, що працюють евакуатори. І в робочі дні там заставлена ​​вся вулиця по цей бік особистими машинами співробітників ФСО, ФСБ і так далі. Та й номери-то там у всіх непрості: 777, 555, ТОВ, УУУ, ЕЕЕ і так далі. Жоден інспектор сюди навіть не подумає сунутися, тому що всі машини ефесбешний стоять.

Про співчуття до порушників

Я дивуюся народу. Ось стоїть знак 3.27. Ось стоїть дублюючий знак. І все одно чомусь люди кидають машини і йдуть, не звертаючи взагалі ніякої уваги ні на знаки, ні на те, що можуть трамваю заважати або автобусам на зупинці. Перед пішохідними переходами ставлять.

Ми одного разу працювали на Ленської вулиці. Там вузький тротуар тільки для пішоходів, і все. І ось ми туди з даішником приїхали - весь цей тротуар заставлений машинами. Два рази приїжджали, щоб все звідти вивезти. І реально люди, які там ходять, дякували, казали спасибі. Особливо вдячні завжди літні. Тим, які молодші, скоріше, по барабану.

У мене просто був випадок: я сам мало не збив дівчину на пішохідному переході, тому що вона вискочила з-за стояв перед ним джипа. Це було на Кантемировской вулиці. І добре, вона встигла, зрозуміла: спочатку вибігла, потім якось різко зупинилася і назад ломанулась. І я зреагував: дав по гальмах різко. І після цього, коли сам відчув на собі, що можна запросто збити людину, я ніякої жалості до порушників не маю. Тобто це реальне порушення, через якого реально можуть люди постраждати. Особливо діти. Вони у нас же носяться як хочуть.

Ну ось, бачиш, стоїть «лексус»? Ось він знак 3.27, зупинка заборонена. І ось він міг би стати обабіч цього джипа, не порушуючи нічого, а йому треба саме перед ним. Не, ну знак стоїть? Варто! Табличка є, що працює евакуатор? Є! Куди ти лізеш? Перш ніж припаркуватися, спочатку подивися.

Таке відчуття, що іногородні, які приїжджають до Москви, правил взагалі не знають. У себе вони як їздять: ось треба тобі тут зупинитися - кинув машину, і все. А тут так не виходить.

Про те, як уникнути евакуації

Машина господареві не повертається, якщо я встиг рушити з місця. Тоді все. А ось якщо ми вантажимося і під час навантаження прийшов господар, то, природно, машина повертається йому тут же. Навіть якщо вже пристебнув, все одно відстібаєш все, розсуваєш лапи, відпускаєш.

Найприкріше буває, коли ти вже її поставив, пристебнув, залишилося тільки рушити - і тут приходить господар машини, і всю цю маніпуляцію доводиться в зворотному порядку робити. Тягати ці захоплення знову і так далі. Коли тільки під'їхав до машини, лапу розклав і приходить господар - віддають взагалі без розмов. Деякі інспектори навіть штрафи не виписують, просто так повертають: коти, не порушуй більше.

Я найшвидше вантажив дві хвилини. А так дві-три хвилини йде на навантаження, якщо не треба її від бордюру відтягувати або з-під дерева витягувати.

Колеса вивертати марно - тільки час навантаження трохи збільшується. З тротуарів теж витягуємо, але це знову ж таки якщо даішник захоче. А якщо він подивиться, що там далеко підтягати машину, то може пропустити. Якщо тротуар більш-менш широкий і туди можна заїхати, як на Садовому кільці, ми самі заїжджаємо на нього. Швиденько машину завантажив і поїхав, щоб пішоходам не заважають.

Під проводами і гілками вставати - теж не гарантія. Провід зазвичай високо. З-під дерев теж дістаємо. Трохи її підняв і на себе відтягує, щоб прибрати з-під гілок. Я один раз з двору машину п'яного забирав. Нас викликали даішники о дев'ятій ранку. Вони за ним ганялися по дворах в районі Алтуфьево і загнали у двір. І ось нас викликали, ми з техніком приїхали, вони нам протокол про затримання машини виписали. І мені говорять: «Давай грузи». А це Hyundai Santa Fe був. Машина висока, а у дворах дерева адже низькі. Я так дивлюся і кажу: «Хлопці, а може ви її виженете на вулицю, а я її там завантажуючи». Вони: «А що таке?» Я кажу: «Я її зараз всю подряпати». Вони: «похрен, грузи». Я кажу: «Як скажете. Беріть тоді на себе відповідальність, якщо машину подряпали ». І ось я її так вантажив крізь гілки дерев. Звичайно, гілок багато поламав. І на штрафмайданчик машину привіз, а у неї весь дах в цих гілках, в листі.

Без номера теж забираємо. Просто в протоколі так і пишуть, що без держномери, технік фотографує VIN-код і вписує не номер, а його. Ще записує марку, колір машини, на якій вулиці, у якого вдома стояла.

Ось якщо в машині хтось сидить. інспектори навіть не зв'язуються. Повз проїжджають, і все.

Про відповідальність за пошкодження

Про конфлікти з водіями

Якщо до мене підбігає водій, я говорю: «Он стоїть інспектор, йди і йому мозок винось». Мені це ні до чого. Моя справа: встиг завантажитися, значить, завантажився, поїхав. Не встиг - значить, віддав машину і все одно поїхав. Всі ці спірні питання, коли там починають кричати щось, наїжджати, це завжди відправляємо до інспектора. Я-то просто як фізична особа виступаю, а він - посадова. Тобто він приймає рішення про евакуацію конкретного автомобіля, він за це відповідає. Чому, за що і так далі.

А то, буває, ти вже рушив. У мене вчора ось так було: я вже рушив і перед світлофором встав біля Київського вокзалу. Мене колода наздогнав: «Це травня машина!» Я кажу: «Далі що? Вона була твоя, а тепер уже тимчасово не твоя ». У кабіну, головне, до мене застрибнув. Я кажу: «Чуєш, виліз звідси, з кабіни. Бачиш, тут камери все знімають. Я з тобою не маю права рушати ». Він: «Давай на місці домовимося». Я: «Не, дорогий, на місці ми не домовимося. Ось приїдеш на стоянку, сплатиш всі штрафи. У нас нормальне правова держава. А на місці домовлятися у себе в аулі будеш ». Ну, нахамив я йому, звичайно, не без цього. По-всякому просто буває.

А один раз до мене мужик сіл, машину я хорошу якусь забрав, «Ніссан патрол». Ось в останньому кузові, найновішу. Важка, зараза. Він мене теж наздогнав. Теж до мене раз - в кабіну. Я кажу: «Слухай, це якось несерйозно». Він: «Я все розумію, так, я порушив, ти мене за це забрав». Кажу: «По-перше, не я забрав, а інспектор, а я тільки вожу». Він каже: «Все, це без претензій. Ти мені тільки скажи, що мені тепер робити ». Я кажу: «Це Південно-Східний округ, їдь на вулицю Полбина, візьмеш там постанову про те, що твоя машина евакуйована, і вже з цією постановою потім їдеш на штрафмайданчик, оплачуєш там за евакуацію 5 тисяч, там, по-моєму, 5100 виходить, ось, і потім протягом 60 днів вже сплатиш ці 3 тисячі за неправильну парковку ".

Найважчий контингент - це ч *** [вихідці з середньоазіатських республік]. Ой, це взагалі, я не знаю! Він купив собі права, віддавши, напевно, десять баранів, правила він ніколи не вчив. Постійно виникають, кричать. Загрожувати щось нам, звичайно, марно, що нам загрожувати. Мені вже стільки народу загрожувало! Мовляв, ми тебе потім знайдемо, і фотографували. Я кажу: «Так шукайте, що мене шукати. Я сам вас знайду ». А так, всі ці суперечки вирішує той же даішник.

Я дивуюся іноді їх витримці. Коли даішник стоїть, ось цього абсолютно неадекватного водія щось пояснює, той починає на нього кричати. Я ось так стою-стою, думаю: «Та я б давно тебе вже на асфальт поклав і тримав за». У мене один раз був випадок з таким таксистом. Даішник стояв, він щось кричить на нього, а нелегальне було таксі, тоді був у них як раз рейд по нелегалам, вони саме таксистів гальмували. А ми потім відвозили на штрафмайданчик. І ось нам подзвонили: "Під'їжджайте під велозаводская міст». Ми туди під'їхали - варто таксист і кричить на даішника, уявляєш? Я взагалі був в шоці. Він кричить, ще щось йому доводить, а той спокійно пояснює закони, правила. Ну і все, ми машину завантажили на інший евакуатор, він поїхав. Я потім до даішника підходжу. А він десь зростом під два метри, міцної статури. Тобто цей водій по плече йому був. Я до нього підходжу, кажу: «Чуєш, командир, твоєму терпінню можна лише позаздрити». Він так руку піднімає, а у нього мандраж по руці. Каже: «Я взагалі, як витримав, не знаю. Стою зараз з тобою розмовляю, а мене все трясе! »

Про ставлення водіїв до Евакуаторник

Мені найбільше не подобається негативне ставлення людей: якщо евакуаторник - значить, сволота. Навіть спеціально підрізають нас часто. Ми-то, так би мовити, тут ні при чому. Ми взагалі нічого не вирішуємо, і від нас ніякої ініціативи немає. Ось інспектор побачив порушення, показав пальцем - грузи. Вони сфотографовано, обмотали, тільки після цього ми починаємо працювати. Поставив її, закріпив, на стоянку відвіз, розвантажив - все. На цьому наша робота закінчується. Хто і чому сказав людям таку дурницю, що евакуаторщики злодюги, тягають машини самі, - я не знаю. Звідки взагалі це взялося? Ми самостійно їдемо тільки від бази до точки збору і потім з точки збору назад до бази.

А в принципі робота непогана, спокійна. За 12 годин зміни відвезти дві-три машини - особливо не перепрацьовувати. Так, буває, десь доводиться їздити, шукати. Особливо якщо десь на периферії, в спальних районах. У центрі з цим простіше.

Про Ліксутове

Щоп'ятниці (або суботу) Ліксутов їздить в Сандуновские лазні. Так в той район заздалегідь приганяють кілька евакуаторів, щоб зачистити його від порушників. І ще одна машина обов'язково залишається чергувати.