Обслуговування акумулятора автомобіля своїми руками
Однією з важливих деталей автомобіля є акумулятор. Він накопичує електроенергію і віддає її бортової системи машини. Без нього не запуститься стартер.
Досвідчені автомобілісти знають, як забезпечити роботу акумулятора протягом п'яти - шести років. Якщо ж не займатися обслуговуванням цього елемента, термін його служби не перевищить і трьох років. Завжди економічно вигідніше проводити періодичне обслуговування, ніж купувати новий акумулятор.
У даній статті ми розповімо про причини зниження терміну експлуатації та етапах діагностики акумулятора, перевірки щільності та способах її підвищення.
Причини скорочення строку служби АКБ
Попереджений значить озброєний. Саме такий принцип дозволить продовжити життя акумулятора автомобіля, розставити пріоритети в обслуговуванні. Важливо знати, які причини можуть привести до скорочення працездатності.
Періодичне виряджене стан
Правильне стан акумулятора - заряджене. В такому випадку, при запуску відбувається віддача накопиченої енергії стартеру. Подальша підзарядка походить від генератора під час руху автомобіля.
Сучасні транспортні засоби, начинені безліччю приладів, споживають енергію в такій кількості, що акумулятор не справляється з заповненням запасу. Особливо негативний вплив на стан акумулятора надає напружений міський стиль водіння, коли часто доводиться перебувати в пробках. Тому важливо пам'ятати про підзарядку акумулятора.
температура оточення
Технічно передбачено, що акумулятор в зарядженому стані повноцінно віддає енергію при температурному режимі 15-20 0С. Заряд починає втрачатися при зниженні температури вже на 1 0С.
Недотримання правил експлуатації
Найчастіше під час зимової експлуатації авто, в розрядженому акумуляторі на морозі відбувається промерзання електроліту. Які можуть бути наслідки для акумуляторної батареї? Найсерйозніші - повний вихід з ладу. У момент промерзання електроліту отримують невиправні пошкодження свинцеві пластини, корпус.
Несправність бортової мережі
Важливі її вузли: генератор і регулятор напруги повинні працювати бездоганно. Будь-яка їх несправність різко знижує роботу акумулятора.
Ще один момент, рівень напруги бортової мережі. Підвищений рівень призводить до постійної перезарядки батареї і википання електроліту. Знижений рівень призведе до хронічного розрідженому внутрішньому стану акумулятора. Які будуть наслідки, говорилося вище.
Неякісні витратні матеріали
Усередині акумулятора неминучі процеси корозії. Боротьба з цим явищем здійснюється виробниками. Що може зробити автомобіліст? Заправляти акумулятор виключно якісним електролітом і дистильованою водою. Останню фахівці рекомендує брати в аптечних мережах.
Сульфатами пластин акумулятора
Сульфатами пластин також неминуче. У наших силах тільки знизити інтенсивність даного процесу, вдаючись до десульфатаціі. Про виникнення даної проблеми говорить швидке падіння ємності, перегрів, наявність підвищеної напруги на висновках акумулятора.
Коли проводити обслуговування?
Важливо знати не тільки, як обслуговувати акумулятор автомобіля, але і коли це робити. Обслуговування складається з сервісних операцій і діагностики. Якщо сервісне обслуговування краще проводити в автосервісах, то діагностику можна і потрібно проводити самостійно. Тільки так автомобіліст буде знати про реальний стан акумулятора.
Діагностику стану акумулятора розумно проводити в момент перевірки рівня масла, наповнення омивательной бачка і т.п. Такий підхід дозволить обійти деякі проблеми з батарей.
Що входить в діагностику:
- перевірка напруги на клемах при відключеному акумуляторі;
- перевірка напруги при робочому стані двигуна;
- визначення рівня електроліту;
- перевірка на відсутність забруднень і поверхневих ушкоджень.
Сервісне обслуговування
Коли операції по обслуговуванню проводять співробітники СТО, власник авто не замислюється, що ж вони роблять. Але якщо автомобіліст виконує обслуговування акумулятора автомобіля своїми руками, йому варто вивчити, які операції необхідно здійснювати.
Розглянемо п'ять основних дій.
1. При постійній експлуатації автомобіля акумуляторну батарею рекомендується заряджати раз в три місяці за допомогою мережевих зарядних пристроїв. В цьому випадку відбувається досягнення максимального рівня зарядки, і викорінюється проблема з розрядженим станом акумулятора. Періодична підзарядка здійснюється в автоматичному режимі при постійній напрузі від генератора авто.
Підзарядка може бути і позаплановою. У ситуаціях, коли власник забуває вимкнути фари або трапляється довгий простій автомобіля, тоді рівень зарядки падає до нуля. В цьому випадку зарядка проводиться в режимі постійного струму. Цю операцію необхідно проводити під контролем.
На першому етапі необхідно відключити акумулятор від джерела зарядки. Після цього підключають навантажувальну вилку і звіряють дані вбудованого вольтметра з таблицею відповідності.
Дані вольтметра, в В
Відповідний рівень зарядки, в%
До другого етапу приступають тільки при 100% рівні зарядки. Якщо підключено навантаженні завмер виробляється на п'ятій секунді роботи. Зазвичай, показники вольтметра рівні і більше 9 говорять про те, що батарея добре тримає навантаження. Якщо ж значення нижче, то акумулятор пора міняти.
Залежно від величини використовуваної навантаження показання вольтметра можуть відрізнятися. Таким чином один і той же акумулятор, перевірений двома різними навантажувальними вилками, може видати значення як 8.5 В, так і 10.5 В.
Допустимий діапазон значень вказується в документації, що йде разом з вилкою навантаження.
3. Визначення струму витоку. Якщо у вас новий акумулятор, він справний, але вранці після попередньої нормальної роботи ви не можете завести авто, то слід заміряти струм витоку. Наявність є нормальним для акумулятора, тільки якщо його величина не перевищує норму.
Визначення рівня струму витоку проводять за допомогою мультиметра. Під час перевірки треба відключити всі споживачі струму, вимкнути запалювання, відключити мінусову клему акумулятора. Мультиметр переводимо в режим вимірювання струму і приєднуємо в розрив між мінусовій клемою і негативним висновком, дотримуючись полярності. Показання мультиметра вважаються нормальними при рівні 15-70 мА.
Практика показує, що на збільшення струму витоку впливають:
- зношена проводка, неякісна ізоляція;
- некоректне підключення електронних систем;
- бруд і окис на контактах.
4. десульфатаціі акумулятора допомагає тільки на первинному етапі сульфатации пластин. Якщо під час діагностики ви зіткнулися з такою проблемою, то не зволікайте з відновленням працездатності батареї. Виділяють два типи десульфатаціі.
- хімічна. З розрядженого акумулятора зливають електроліт і наповнюють розчином «Трилону В». Протягом години відбувається реакція, потім його зливають і промивають дистильованою водою;
- імпульсним струмом. Варто зазначити, що ця процедура складна і необхідно мати пізнання в області електротехніки. Суть цього методу полягає в підключенні акумулятора до джерела живлення великої величини (більше 100 А). Імпульсний струм збуджує електрони, збиваючи тим самим сульфат свинцю з пластин.
5. Перевірка щільності електроліту. Також зустрічається термін - «щільність акумулятора». По суті це одне і те ж. Замір щільності проводять при повній зарядці акумулятора. Середнє значення різниться за кліматичними зонами. Так, в середній смузі норма - 1,27-1,29 г / см3, а в північній - 1,3 г / см3.
Температура електроліту, в 0С
Поправка до показника денсиметра, в г / см3
Замір проводять в кожному відсіку акумулятора і відхилення в показниках не повинно бути більше 0,01 г / см 3.
Отриманий результат виміру щільності електроліту може класифікуватися як:
- нормальний;
- завищений (ситуацію можна виправити простим доливом дистильованої води);
- занижений (підвищити рівень складніше).
Підвищення щільності електроліту
Розглянемо окремо, як підвищити щільність. Адже низький рівень знижує напругу і ускладнює пуск двигуна автомобіля.
- Попередньо треба заміряти щільність в кожній банці акумулятора, співвіднести з нормою по кліматичній зоні.
- Підвищення щільності відбувається шляхом доливання електроліту більшій щільності. Для цього грушею прибираємо старий розчин і наповнюємо новим за обсягом удвічі менше старого.
- Потрясти акумулятор, не перегортаючи його для змішування рідин.
- Проводиться контрольне замірювання щільності, повторюючи при необхідності процедуру до досягнення необхідних значень.
- Залишок обсягу доповнюємо дистильованою водою.