Новий глава «Мострансавто» рухомий склад оновиться до кінця 2019 року - люди - інтерв'ю з
- Владислав Сергійович, це ваше перше інтерв'ю на посаді глави «Мострансавто», які завдання ставите перед собою?
- Перш за все, перед нами стоїть завдання по оптимізації маршрутної мережі Московської області. Ми перевозимо майже 70% пасажирів в регіоні. Проблема в тому, що багато маршрутів давно склалися і не враховують ні зростання населення, ні нових вимог до автобусів.
Наприклад, десь ми возимо малим класом, а потрібно великим. Є приклади, коли у нас і у приватних перевізників є дублюючі маршрути. Тобто половину повітря возимо ми, половину - вони. В результаті страждає бюджет. І з цим потрібно щось робити.
- Крім оптимізації маршрутів, що ще зараз в пріоритеті?
- Коли плануєте повністю перейти на безготівкову оплату?
- А як йдуть справи з зарплатами водіїв?
- Зараз середня зарплата водія - 46 тисяч рублів. Водії - основний кадровий склад підприємства. Вони перевозять до 500 мільйонів пасажирів на рік. Зараз ми обговорюємо з профспілками можливість підвищення зарплат, зміна структури оплати. Наша мета - зростання на 45%, але не відразу, а в три етапи. Спочатку це буде невелике зростання зарплат, 5-10%, але вже до кінця року розраховуємо провести другий етап підвищення.
- Після ДТП в Коломенському районі які висновки зроблені?
- З огляду на, що зараз літній сезон, безпеки дитячих перевезень приділяється особлива увага. Ми постійно працюємо з ГИБДД. Після події в Коломиї ми проінструктували весь персонал, перевірили справність приладів в рухомому складі. Так, до обласного випускного в парку «Патріот» ми перевірили технічний стан декількох сотень автобусів, зокрема, було замінено багато лобових стекол.
- Як водії готуються до виходів в рейси?
- Водіїв перед виходом на лінію оглядає медичний персонал: перевіряють на алкотестери, вимірюють тиск, знімають загальні показники. Автобуси перевіряються на наявність несправностей, маршрутних карт, необхідних документів. Цей контроль проводиться щодня на всіх маршрутах - це 65 тисяч рейсів в день.
Залежно від умов контракту водії на маршрутах працюють в одну або дві зміни. Зміна становить не більше 12 годин з перервами. Перерва дається кожні дві години.
- Чи проводите інструктажі перед виходом в рейс?
- Для водіїв передбачені програми навчання із залученням інженерів з безпеки дорожнього руху, працівників технічної служби та медиків. Після закінчення навчання у водіїв приймаються заліки.
Щомісяця водії проходять обов'язковий інструктаж щодо забезпечення безпеки пасажирських перевезень. Перед замовними перевезеннями, в тому числі перед перевезеннями дітей, водії проходять додатковий передрейсовий інструктаж з безпеки. Крім того, раз в квартал в філіях проводяться інструктажі та практичні тренування для персоналу, відпрацювання правил поведінки при НС.
У нас 44 автовокзалу, вони розкидані по великій території. На деяких є wi-fi, банкомати, кафе. А є такі, де можна лише купити квиток і погрітися. І зараз наше завдання - поліпшення якості обслуговування на автовокзалах.
- Коли планується оновлювати рухомий склад «Мострансавто»?
- Скільки зараз автобусів обладнано турнікетами і валідаторами?
- Проблема з безбілетниками ще актуальна для Московської області?
- Якщо проаналізувати дані за півроку, то в місяць ревізори виявляють від 7,7 тисячі до 22,3 тисячі безбілетників. Це мізерна кількість ніяк не впливає на роботу підприємства. Кількість безбілетників змінюється в залежності від сезону. Влітку їх стає менше, восени число збільшується.
- Чи з'явиться в автобусах «Мострансавто» wi-fi?
- Чи планується провести брендування автобусів «Мострансавто»?
- Чи часто бувають зриви рейсів?
- Цей показник скоротився до 4,5%. У повному обсязі виконуються маршрути Волоколамському, Можайським, Сергієво-Посадських, ступінський і Відновскій філіями підприємства. Поки відстають Хімкинський, Истринский, Люберецький, Подільський і Долгопрудненського філії.
Завдання - не більше 3% рейсів на маршруті.