Нова лада калина слабкі сторони
Отже, прийшов час розповісти про зворотній бік НОВОЇ Калини: темної.
А ось що треба було усувати:
- датчик гальмівної системи постійно кліпав і пищав (рівень гальмівної рідини був в нормі, ручне гальмо в нормальному положенні);
- не працював омивач задніх дверей (моторчик гудів, а ось рідина не надходила);
- були проблеми з ЦЗ і замиканням задніх правих дверей (вона то закривалася, то немає, хоча візуально поплавок опускався);
- «глючил» блок управління склопідйомниками (світломузика!).
Записався, приїхав, віддав автомобіль, а через 5 годин забрав уже абсолютно «здорову» Калину. Виправили всі недоліки абсолютно безкоштовно, по гарантії. І ось що було:
- поплавок рівня гальмівної рідини пустував - виправили;
- патрубок, по якому надходила гальмівна рідина зіскочив - поправили;
- підтягнули тягу задніх дверей, все запрацювало в штатному режимі;
- замінили блок управління електропакетом, проблем з електронікою поки не спостерігається.
А тепер про те, що мені дійсно заважає отримувати задоволення від автомобіля.
На третьому місці мого особистого анти-хіт-парадів НОВОЇ Лада Калина - мазкі сидіння. Так склалося, що нові постачальники автокрісел для Калини 2 не змогли виконати своїх зобов'язань з постачання на АВТОВАЗ, тому було прийнято рішення встановлювати останні з Калини першого покоління. Основна проблема цих сидінь для мене навіть не в тому, що у них коротка подушка, нерозвинена бічна підтримка і занадто м'який наповнювач, а в тому, що вони жахливо мазкі. До них липне все: пил, пір'я від пуховика, всякі ниточки і т.д. Підтримувати чистоту в салоні автомобіля стає важким заняттям. На АВТОВАЗі заспокоюють, що робота з постачальниками в цьому напрямку ведеться.
Друге місце - не закривати з першого разу п'яті двері. Закрити двері багажника з першого разу практично нереально. Хоча кілька разів мені все ж щастило! При зверненні по гарантії замок регулювали, але, здається, стало тільки гірше. Треба буде спробувати ще раз.
І, нарешті, перше місце анти-хіт-парадів займають скрипучі гальмівні колодки. Це просто жах! Якщо на механічній коробці передач часто використовується двигун для гальмування, то на автомобілі з АКПП доводиться постійно використовувати педаль гальма. І кожен раз - різкий скрип і скрегіт. Це дуже дратує, особливо в московських пробках. Адже саме в режимі руху: скресла, а потім довго і нудно пригальмовує, відчувається максимальний звуковий ефект від гальмівних колодок. Від цього не позбавляє навіть гучна музика. Насправді рішення просте і бюджетне: замінити гальмівні колодки на більш м'які, але на це потрібен час, а головне - зайві гроші.
Дитячі болячки:
- датчик гальмівної системи (несправність поплавка);
- не працює омивач задніх дверей (короткий патрубок - вилетів);
- проблеми з ЦЗ і замиканням задніх правих дверей (не настроєна тяга);
- «глюк» блоку управління склопідйомниками (заміна по гарантії).
Підведемо підсумок. НОВА Лада Калина - відмінний автомобіль, на жаль, не позбавлений певних недоліків. Нівелюються ці мінуси легкістю їх усунення і поверхневим характером. Якщо мене запитають: «Чи задоволений я своєю Калиною?», То я без роздумів відповім "Так!". Ну, а ще одне звернення до дилера по гарантії я переживу.
На першій Калині я ледве-ледве до ТО-1 дотягнув на штатних колодках. Поміняв на Ferrodo, писк зник. Взагалі тема гальм - вона хвора для будь-яких машин, будь то Лада або іномарка. На Мурік нинішньому теж проблем було і з колодками і з дисками. А все бруд наша дорожня. Друзі недавно з Європи повернулися, пробіг був <5000к. Машина чистая! За 5 тысяч километров авто только слегка запылилось. И это сейчас, зимой!
У мене пробіг маленький, всього 1 тисч =)) але колодки почали скрипіти вже на 600 км. Ще побачив помилку 007 або 0007. Точно не пам'ятаю.
Я вже думав, що блок склопідйомників - моя особиста війна :) Коли сервісмени розібралися що до чого - вилупили очі і запитали "Ти його не міняв? Він взагалі не від Калини".
І з поплавком в бачку та ж історія трапилася. Буквально на днях офіціалів мучив цим, хоча виправили вони криво і доробляти вже самому довелося.