Нормуємо витрата автомобільного палива для легковиків
Якщо в організації є автомобіль, але автотранспортної вона не є, то для цілей оподаткування та бухгалтерського обліку витрачених ПММ будь-яких обмежувальних нормативів немає. Тому витрати на ПММ платники податку на прибуток можуть списувати виходячи з фактичних витрат.
Однак багато хто приходить до того, що подібні нормативи потрібні перш за все для себе - щоб розуміти, скільки реально витрачається бензину на ділові поїздки, а що "згоряє" на догоду якимось іншим цілям водіїв. Та й економічну обґрунтованість витрат на паливо при спілкуванні з перевіряючими простіше підтвердити за допомогою нормативів.
Ми подивимося, як встановити нормативи витрат на бензин для легкових автомобілів з урахуванням змін, внесених минулого літа Мінтрансом до Методичних рекомендацій.
Примітка. Спрощенці на "прибутково-видаткової" ССО списують витрати на придбане паливо на день оплати постачальнику незалежно від дати його фактичного витрачання (списання його у виробництво) подп. 5 п. 1 ст. 346.16. подп. 1 п. 2 ст. 346.17 НК Україна.
Однак їхні витрати теж повинні бути економічно обгрунтовані п. 1 ст. 252. п. 2 ст. 346.16 НК РФ. Тому і спрощенцям потрібно стежити за цільовою спрямованістю витрачання автомобільного палива.
Розробляємо паливні норми
Спочатку краще визначити базову норму витрати палива для конкретного автомобіля. А потім в залежності від умов експлуатації автомобіля застосовувати ті чи інші коригуючі / поправочні коефіцієнти.
КРОК 1. Визначаємо базову норму
Для цього є кілька способів:
КРОК 2. Встановлюємо коефіцієнти / надбавки
У цьому випадку також простіше орієнтуватися на Рекомендації Мінтрансу. Якщо ж зазначені в них значення підвищувальних коефіцієнтів з якихось причин не влаштовують вашу організацію, можна робити самостійні виміри витрати палива при русі автомобіля в різних умовах.
Ми подивимося найбільш затребувані коефіцієнти:
КРОК 3. Вважаємо підсумкову (робочу) норму
Для цього треба взяти базову норму і врахувати застосовуються коефіцієнти. Якщо їх кілька, то треба їх підсумовувати.
Врахуйте, що, якщо базова норма встановлена в організації шляхом самостійних контрольних замірів, застосування деяких підвищувальних коефіцієнтів може бути невиправдано. Наприклад, застосування вікового коефіцієнта, якщо контрольний замір зроблений на конкретному автомобілі в тому ж році, або зимового коефіцієнта, якщо завмер витрати палива був зроблений в зимовий період.
Застосовуємо затверджені норми в роботі
Нормативні витрати ПММ можна порахувати як твір робочої норми витрати палива і пробігу автомобіля.
Коли реальний витрата не перевищує встановлений в організації норматив - питань немає, бухгалтерія враховує у витратах вартість витрачених літрів палива. Якщо витрачено трохи більше, ніж розраховано за нормативом, за рішенням керівництва витрати на витрачене паливо також можуть бути враховані бухгалтерією без будь-яких додаткових розслідувань.
Однак якщо перевищення більш істотне, має сенс розібратися в причинах.
Можливо, ви не застосовуєте підвищувальні коефіцієнти, які потрібно використовувати в тих умовах, в яких ваші автомобілі реально працюють.
Підписуйтесь на наш канал в Telegram
Дорогі Новомосковсктелі, якщо ви помітили помилку чи опечатку, допоможіть нам її виправити! Для цього виділіть помилку і натисніть одночасно клавіші «Ctrl» і «Enter». Ми дізнаємося про неточність і виправимо її.