Невідкладні заходи і методи ліквідації аварійних розливів нафти
Основними засобами локалізації розливів нафти і нафтопродуктів в акваторіях є бонові загородження. Головні функції бонових загороджень: запобігання розтікання нафти на водній поверхні, зменшення концентрації нафти для полегшення циклу збирання, і відведення (тралення) нафти від найбільш екологічно вразливих районів.
Розливи нафти і нафтопродуктів класифікуються як надзвичайні ситуації та ліквідуються відповідно до законодавства Укаїни.
Локалізація і ліквідація аварійних розливів нафти і нафтопродуктів передбачає виконання багатофункціонального комплексу завдань, реалізацію різних методів і використання технічних засобів. Незалежно від характеру аварійного розливу нафти і нафтопродуктів (ННП) перші заходи по його ліквідації повинні бути спрямовані на локалізацію плям, щоб уникнути розповсюдження подальшого забруднення нових ділянок і зменшення площі забруднення.
Локалізація розливів нафти і нафтопродуктів
Основними засобами локалізації розливів нафти і нафтопродуктів в акваторіях є бонові загородження. Головні функції бонових загороджень: запобігання розтікання нафти на водній поверхні, зменшення концентрації нафти для полегшення циклу збирання, і відведення (тралення) нафти від найбільш екологічно вразливих районів.
Залежно від застосування бони поділяються на три класи: I клас - для захищених акваторій (річки і водойми); II клас - для прибережної зони (для перекриття входів і виходів в гавані, порти, акваторії судноремонтних заводів); III клас - для відкритих акваторій.
Бонові загородження також підрозділяються на: самонадувной - для швидкого розгортання в акваторіях; важкі надувні - для огорожі танкера біля терміналу; відхиляють - для захисту берега, огорож нафти і нафтопродуктів; вогнетривкі - для спалювання нафти і нафтопродуктів на воді; сорбційні - для одночасного сорбирования нафти і нафтопродуктів.
Всі типи бонових загороджень складаються з наступних основних елементів: поплавка, що забезпечує плавучість бона; надводної частини, яка перешкоджає перехлестиванію нафтової плівки через бони (поплавок і надводна частина іноді поєднані); підводної частини (спідниці), яка перешкоджає віднесенню нафти під бони; вантажу (баласту), що забезпечує вертикальне положення бонів щодо поверхні води; елемента поздовжнього натягу (тягового троса), що дозволяє бонам при наявності вітру, хвиль і течії зберігати конфігурацію і здійснювати буксирування бонів на воді; сполучних вузлів, які забезпечують складання бонів з окремих секцій; пристроїв для буксирування бонів і кріплення їх до якорів і буїв.
При розливах ННП в акваторіях річок, де локалізація бонами через значне течії утруднена або взагалі неможлива, рекомендується стримувати і змінювати напрямок руху нафтової плями судами-екранами, струменями води з пожежних стволів катерів, буксирів і стоять в порту суден.
Як локализующих коштів при розливі ННП на грунті застосовують цілий ряд різних типів дамб, і спорудження земляних комор, загат або обваловок, траншей для відведення ННП. Використання певного виду споруд обумовлюється рядом факторів: розмірами розливу, розташуванням на місцевості, часом року і ін.
Для стримування розливів відомі наступні типи дамб: сифонная і стримуюча дамби, бетонна дамба донного стоку, переливна Дамби Греблі, крижана дамба.
Після того як нафту, що розлилася вдається локалізувати і сконцентрувати, наступним етапом є її ліквідація.
Методи ліквідації розливів нафти і нафтопродуктів
Існує кілька методів ліквідації розливу ННП: механічний, термічний, фізико-хімічний і біологічний.
Одним з головних методів ліквідації розливу ННП є механічний збір нафти. Найбільша ефективність його досягається в перші години після розливу. Це пов'язано з тим, що товщина шару нафти залишається досить великий. При малій товщині нафтового шару, великої площі його поширення та постійному русі поверхневого шару під впливом вітру і течії механічний збір досить утруднений. Крім цього ускладнення можуть виникати при очищенні від ННП акваторій портів і верфей, які часто забруднені всіляких сміттям, тріскою, дошками та іншими предметами, що плавають на поверхні води.
Термічний метод, заснований на випалюванні шару нафти, застосовується при достатній товщині шару і безпосередньо після забруднення, до утворення емульсій з водою. Цей метод застосовується в поєднанні з іншими методами ліквідації розливу.
Фізико-хімічний метод з використанням диспергент і сорбентів ефективний в тих випадках, коли механічний збір ННП неможливий, наприклад, при малій товщині плівки або коли розлилися ННП представляють реальну загрозу найбільш екологічно вразливих районів. Сорбенти при взаємодії з водною поверхнею починають негайно вбирати ННП, максимальне насичення досягається в період перших десяти секунд (якщо нафтопродукти мають середню щільність), після чого утворюються грудки матеріалу, насиченого нафтою.
У крайніх випадках, якщо пляма рухається, наприклад, до заповідних місцях, його можуть обробляти диспергент. Вони являють собою спеціальні хімічні речовини, які розщеплюють нафтову плівку і не дають їй поширюватися. Однак диспергент негативно впливають на навколишнє середовище.
Біологічний метод використовується після застосування механічного та фізико-хімічного методів при товщині плівки не менше 0,1 мм. Біоремедітація - це технологія очищення нафтозабруднених грунту і води, в основі якої лежить використання спеціальних, углеводородоокісляющіх мікроорганізмів або біохімічних препаратів. Число мікроорганізмів, здатних асимілювати нафтові вуглеводні, відносно невелика. В першу чергу це бактерії, в основному представники роду Pseudomonas, і певні види грибків і дріжджів. При температурі води 15-25 С º і достатньої насиченості киснем мікроорганізми можуть окисляти ННП зі швидкістю до 2 г / кв м водної поверхні в день. При низьких температурах бактеріальне окислення відбувається повільно, і нафтопродукти можуть залишатися в водоймах тривалий час - до 50 років.
При виборі методу ліквідації розливу ННП необхідно враховувати наступне: всі роботи повинні бути проведені в найкоротші терміни; проведення операції з ліквідації розливу ННП не повинно завдати більшої екологічної шкоди, ніж сам аварійний розлив.
Пристрої для збору нафти і нафтопродуктів
Для очищення акваторій і ліквідації розливів нафти використовуються нефтесборщики, сміттєзбирачі і нафтосміттязбірники з різними комбінаціями пристроїв для збору нафти і сміття.
Нафтозбірні пристрою, або скімери, призначені для збору нафти безпосередньо з поверхні води. Залежно від типу і кількості нафтопродуктів, що розлилися, погодних умов застосовуються різні типи скімерів як за конструктивним виконанням, так і за принципом дії.
За способом пересування або кріплення нафтозбірні пристрої підрозділяються на самохідні; встановлюються стаціонарно; буксируються переносні на різних плавальних засобах.
За принципом дії - на порогові, олеофільние, вакуумні і гідродинамічні.
Порогові скімери відрізняються простотою і експлуатаційною надійністю, засновані на явищі протікання поверхневого шару рідини через перешкоду (поріг) в ємність з більш низьким рівнем. Більш низький рівень до порога досягається відкачуванням різними способами рідини з ємності.
Олеофільние скімери відрізняються незначною кількістю збирається спільно з нафтою води, малої чутливістю до сорту нафти і можливістю збору нафти на мілководді, в затонах, ставках при наявності густих водоростей і т.п. Принцип дії даних скімерів заснований на здатності деяких матеріалів піддавати нафту і нафтопродукти налипання.
Вакуумні скімери відрізняються малою масою і порівняно невеликими габаритами, завдяки чому легко транспортуються в віддалені райони, але вони не мають в своєму складі відкачують насосів і вимагають для роботи берегових або суднових вакуумируют засобів. Більшість цих скімерів за принципом дії є також граничними.
Гідродинамічні скімери засновані на використанні відцентрових сил для поділу рідини різної щільності - води і нафти. До цієї групи скімерів також умовно можна віднести пристрій, що використовує в якості приводу окремих вузлів робочу воду, що подається під тиском гідротурбін, що обертає нефтеоткачівающіе насоси і насоси зниження рівня за порогом, або гідроежекторам, що здійснює вакуумирование окремих порожнин. У цих нафтозбиральних пристроях також використовуються вузли порогового типу.
Нафтозбірні системи призначені для збору нафти з поверхні моря під час руху нафтозбиральних судів, тобто на ходу. Ці системи являють собою комбінацію різних бонових загороджень і нафтозбиральних пристроїв, які застосовуються також і в стаціонарних умовах (на якорях) при ліквідації локальних аварійних розливів з морських бурових або зазнали лиха танкерів.
За конструктивним виконанням нафтозбірні системи діляться на буксируються навісні.
Буксирувані нафтозбірні системи для роботи в складі ордера вимагають залучення таких судів, як: буксири з хорошою керованістю при малих швидкостях; допоміжні судна для забезпечення роботи нафтозбиральних пристроїв (доставка, розгортання, подача необхідних видів енергії); суду для прийому і накопичення зібраної нафти і її доставки.
Навісні нафтозбірні системи навішуються на один або два борти судна. При цьому до судна ставляться такі вимоги, необхідні для роботи з буксируваними системами: гарне маневрування і керованість на швидкості 0,3-1,0 м / с; розгортання і енергозабезпечення елементів нафтозбиральних навісної системи в циклі роботи; накопичення інформації, що збирається нафти в значних кількостях.
До спеціалізованим судам для ліквідації аварійних розливів ННП відносяться суду, призначені для проведення окремих етапів або всього комплексу заходів по ліквідації розливу нафти на водоймах.
За функціональним призначенням їх можна розділити на наступні типи. нефтесборщики - самохідні судна, які здійснюють самостійний збір нафти в акваторії; Бонопостачальники - швидкісні самохідні судна, що забезпечують доставку в район розливу нафти бонових загороджень і їх установку; універсальні - самохідні судна, здатні забезпечити більшу частину етапів ліквідації аварійних розливів ННП самостійно, без додаткових плавтехзасобів.
Всі зібрані під час ліквідації аварії нафтопродукти і нафтоводяної суміш збираються або в танкер. або в спеціальну ємність, яка в подальшому вирушає на переробку.
Для функціонування підсистеми в море наказом МінтрансаУкаіни створено федеральне державне установа "Державна морська аварійна і рятувально-координаційна служба Укаїни" (ФДМ "ГосморспаслужбаУкаіни"), на яке було покладено організація та проведення на море аварійно-рятувальних, суднопідіймальних, водолазних і експедиційних буксирувальних робіт, включаючи ліквідацію аварійних розливів нафти і нафтопродуктів.
Функціональна підсистема організації роботи щодо запобігання і ліквідації розливів нафти і нафтопродуктів на внутрішніх водних шляхах з судів до теперішнього часу не створена. З цієї причини проблеми, що належать до сфери дії даної функціональної підсистеми, судновласники змушені вирішувати самостійно.
Матеріал підготовлений на основі відкритих джерел
Користувач зобов'язується своїми діями не порушувати чинне законодавство Укаїни.
Користувач зобов'язується висловлюватися шанобливо по відношенню до інших учасників дискусії, Новомосковсктелям і особам, що фігурують в матеріалах.
У листі повинні бути зазначені:
- Тема - відновлення доступу
- Логін користувача
- Пояснення причин дій, які були порушенням перерахованих вище правил і спричинили за собою блокування.
Якщо модератори вважатимуть за можливе відновлення доступу, то це буде зроблено.
У разі повторного порушення правил і повторного блокування доступ користувачеві не може бути відновлений, блокування в такому випадку є повною.