Не працюють свічки запалювання
Новий автомобіль радує покупця відточеною роботою всіх механізмів - стабільно і надійно служачи власнику, з безперебійністю функціонування всіх агрегатів і вузлів. Але проходить час, що супроводжується зносом і змінами, починають виникати проблеми в роботі двигуна, показники виходять за рамки норми, навіть на холостих обертах. Виникає природне запитання автомобіліста - що ж робити в подібній ситуації?
Практика підтверджує - причиною проблеми нерідко стає стан свічок запалювання. Якщо не працюють свічки запалювання, можливі певні наслідки для загальної роботи двигуна і стабільності автомобіля.
Не працюють свічки запалювання - основні причини проблеми
Однак у чому ж причина, чому не працюють свічки запалювання? Що необхідно враховувати для ефективної профілактики проблем зі свічками запалювання і безпосередньо з двигуном автомобіля? Зупинимо свою увагу на найпоширеніші причини, в числі яких особливої уваги заслуговують:
- Зайві, іноді невиправдано високі навантаження для автомобільного двигуна.
- Недоліки монтажу - помилки з виставленням зазору (він повинен становити 0.7 мм.), Вибір на користь свічки, яка не відповідає конкретному роз'єму або потужності.
- Неякісне паливо і масло.
- Чи не забезпечується своєчасне, належний догляд за станом паливної системи і двигуна машини.
Візуальний огляд для перевірки свічок
Перш за все, при визначенні можливої причини проблеми в стані свічок запалювання, важливе значення приділяється візуальним оглядом:
- Перевірте, чи дійсно відсутні навіть несуттєві руйнування або дефекти, включаючи тріщини, відколи й інші можливі деформації.
- Необхідно порівняти стан теплових конусів, існуючий на них обсяг гару й сажі. Оптимальний варіант - повинні бути приблизно однакові показники, що підтверджує рівномірність подачі палива, також стабільність його спалювання. Однак при значних відмінностях у кількості нагару на різних свічках, потрібно звернути, де його найбільше. Ймовірно, виникають збої при подачі палива.
- Масляний нагар на одній або декількох свічках - ознака необхідності термінового механічного ремонту двигуна зокрема і паливної системи в цілому. При наявності такого дефекту свічки не в змозі будуть гарантувати досить своєчасне і ефективне займання паливної маси. Наслідком подібного стану буде стає поява збоїв в повноцінній роботі двигуна автомобіля.
-Перевірка наявності слідів від пробою наконечників необхідна для самих свічок запалювання, також їх ізоляція. Такі сліди візуально подібні чорним доріжках, фактично представляючи собою зруйнований глазурований шар, що покриває ізолятор.
Хоча слід також підкреслити, що певні візуальні ознаки ще не можуть бути абсолютним підтвердженням поломки свічки запалювання. Для абсолютної впевненості в проблемі свічки потрібно спеціальна перевірка.
Не працюють свічки запалювання - ефективні методи перевірки
Перед зняттям свічок необхідно перевірити наявність міток на проводах, що йдуть до свічок. Адже завдяки мітках в результаті вдасться не переплутати - наприклад, коли відразу знімаєте все свічки. Якщо подібних міток немає, перевірка потрібна кожній свічки окремо або потрібно передбачити відповідні мітки самостійно.
Перший спосіб - випробування свічки запалювання на іскру
Такий метод широко відомий як «випробування на іскру». Зазвичай він проводиться на СТО - задіяно відповідне обладнання, яке включає тестер і стенд. Хоча така перевірка може здійснюватися і в польових умовах - достатньо наявності щупа.
Особливих труднощів при подібній перевірці не виникає - щупом регулюється міжелектродний зазор, далі приєднується свічка до приводу, з підведенням до корпусу двигуна впритул. Потім треба буде запустити стартер. Рекомендується виконувати дану процедуру в гумових рукавичках, щоб виключити небезпеку удару.
Далі можлива оцінка роботи свічки - за умови стабільності і сильної яскраво-блакитний іскрі можна говорити про справний стан. Але при появі червоної іскри висока ймовірність несправність свічки, для якої потрібно чистка. Повна відсутність іскри - можна її викидати.
Слід також додати, що подібний фокус на ряді сучасних двигунів виконати виявляється досить проблематично. Оскільки дотягнутися до незаізолірованной частини двигуна не вдається через двигуна. Виникає необхідність знімати. Та й при самостійному виконанні цієї процедури в поодинці впоратися непросто.
Другий спосіб - робота з тестером для перевірки свічки запалювання
При такому методі виконується перевірка із застосуванням тестера - для контролю електроопору свічки. Для виконання перевірки використовується такий метод - потрібне підключення до наконечника свічки і електроду клем, потім його включаємо.
При Зашкалювання і коливанні стрілки можна говорити про нормальну роботу свічки запалювання. При невеликих змінах в даних приладу можна говорити про збої свічки, як мінімум.
3-й спосіб - звичайна запальничка для перевірки свічок
Щоб виконати перевірку за даною методикою, досить стандартною запальнички з п'єзоелектричним механізмом. З неї варто дістати блок п'езоелектрікі, підключивши невеликий провід до вихідного контакту. Потім потрібна надійна ізоляція стандартної ізоляційною стрічкою.
Підноситься запальничка безпосередньо до свічки - з підключенням дроту до верхнього контакту. Залишається натиснути на пуск запальнички - контролюйте реакції свічки. Наявність іскри свідчить про відсутність особливих проблем в роботі свічки. Відсутність іскри говорить про необхідність заміни свічки запалювання.
Підводячи підсумки - що слід пам'ятати про роботу свічок запалювання
У своєму резюме можемо з упевненістю стверджувати - самостійна перевірка працездатності свічки не представляє особливої складності. Справитися з цим завданням може і не найдосвідченіший автомобіліст. Основна умова - необхідна належна уважність, регулярно оглядайте стан двигуна і його різних комплектуючих. Як правило, розраховані свічки запалювання на пробіг в 40 тис. Кілометрів, проте часом виникає необхідність їх більш частої заміни. Завдяки регулярному обслуговуванню підтримується ефективна, якісна робота мотора, без супутніх проблем під час поїздки.