Навіщо потрібна раскоксовка двигуна і чи потрібна взагалі
Питання необхідності раскоксовкі двигуна кожен автомобіліст вирішує самостійно. Частина автовласників вважають, що вона необхідна, а інші впевнені, що при використанні якісного масла, його своєчасної заміни з таким питанням взагалі стикатися не доведеться.
Практика показує, що якість масла і періодичність заміни впливають на час освіти проблеми, але не виключає її повністю.
При експлуатації в двигуні машини неминуче накопичуються різні забруднення. Здебільшого їх негативному впливу піддаються деталі циліндро-поршневої групи. Відбувається це через те, що продукти руйнування масла під впливом високих температур потрапляють в поршневі канавки і перетворюються там в тверді коксові відкладення. У підсумку це призводить до того, що кільця «фіксуються» в канавках, тобто втрачають свою рухливість, і порушується їх прилягання до стінок циліндрів. Як наслідок, масло, що залишаються на стінках циліндрів, згоряє разом з паливом. При цьому іноді компресія навіть підвищується. Так само «закоксовка» кілець призводить до збільшення зазорів між кільцями і циліндрами, збільшуючи амплітуду биття і викликаючи їх прискорений знос. Нагар на деталях камери згоряння погіршує тепловідвід двигуна і ускладнює роботу клапанів ГРМ. Забруднення масляних каналів, призводить до зниження тиску масла і прискореного зносу колінчастого і розподільного валів.
Виробники хімії анонсують свої кошти хімії наступним чином: «Ефективно подолати всі ці негативні зміни можна за допомогою спеціального складу для раскоксовкі двигуна». Але це - повна нісенітниця. Так як процес «закоксовкі» японських двигунів (якщо не було одноразової перегріву двигуна) йде поступово протягом багатьох років (приблизно, 170-250 тис.км.пробега). При цьому саме проблемне місце цього процесу - поршневі канавки маслоз'ємних кілець, які знаходяться в самому важко доступному місці двигуна. І розраховувати на те, що «раскоксовиватель» (навіть самий чарівний), зможе за добу (навіть двоє) очистити, що накопичувалося там роками, а іноді й десятиліттями - просто фантастика. Слюсаря, які очищають поршні після розбору двигуна, замочують їх на добу в розчиннику, але зливний канали доводиться в порушених висвердлюють дрилем. Так чи варто витрачати свій час і гроші на абсолютно безглузду операцію? Вирішувати вам…