Насос-дозатор мтз
Використання гідрооб'ємного рульового управління з насосом-дозатором дозволить істотно спростити роботу водія трактора. Завдяки цій системі повертати напрямні колеса не становитиме значної праці. Тепер водієві не доведеться докладати великих фізичних зусиль, щоб повернути кермо, особливо при завантаженому тракторі.
Насос-дозатор МТЗ: ефективне і просте управління трактором
Рульове управління трактора призначається для забезпечення прямолінійного руху техніки, а також для виконання маневрів у вигляді поворотів в ту чи іншу сторону. Сучасні трактори МТЗ комплектуються спеціальним гідрооб'ємна рульовим механізмом, завдяки якому суттєво спрощується управління такою складною технікою.
Конструкційні особливості ГРУ
Гідрооб'ємне рульове управління (ГРУ) покликане зменшити зусилля, потрібне від водія трактора, щоб повертати кермо в різні боки на певний кут. Цей тип рульового управління працює за принципом гідропідсилювача, роль якого виконує насос-дозатор МТЗ. Саме завдяки цьому вузлу, що працює в комплексі з гідроциліндрами, забезпечується просте управління такого роду технікою. У своєму складі вузол гідрооб'ємного рульового управління має наступні елементи:
• рульова колонка з кронштейном;
• автономний маслобак;
• нагнітальний маслопровід;
• насос-дозатор (НД);
• магістралі високого тиску з трійником;
• перехідники;
• гідроакумулятор;
• живильний насос;
• поворотний механізм;
• поворотні гідроциліндри (лівий / правий).
Принцип роботи гідрооб'ємного управління
На кронштейні рульової колонки розташовується насос-дозатор, який з'єднаний з гідроакумулятором за допомогою маслопроводу. Поворотні механізми кріпляться на передньому брусі, а живильний насос з приводом від двигуна - на самому силовому агрегаті. Вони також з'єднані за допомогою відповідних маслопроводов.
При працюючому двигуні масло завдяки насосу харчування передається до насоса-дозатора, а від нього - до гідроакумулятори і в маслобак. В процесі прямолінійного руху трактора обидві порожнини поворотних гідравлічних циліндрів перекриті золотниковими пасками, завдяки чому масло, закачувати годує насосом і направляється до НД, їм не розподіляється, а перенаправляється в маслобак. Повертаючи кермо в одну зі сторін, зміщення золотника призводить до того, що масло потрапляє в насос-дозатор, який в кількості пропорційній куті повороту керма передає його до відповідного поворотний циліндр. Це сприяє залученню лівого або правого поворотного механізму і повороту напрямних коліс в потрібну сторону.
Конструкція насоса-дозатора
Конструкція насоса-дозатора досить проста, що забезпечує йому високу відмовостійкість і тривалий експлуатаційний період. До складу його конструкції входять:
• корпус з блоком клапанів (зворотні, протиударні, противакуумні, запобіжні);
• хитний вузол;
• розподільник.
Качающийся аксіально-поршневий вузол має в своїй конструкції прикріплений до корпусу статор, а також обертається ротор, який пов'язаний з золотником. Сам же золотник контактує з рульовим валом, завдяки обертанню якого він може зміщуватися в осьовому положенні, дозволяючи маслу потрапляти в насос-дозатор. Нейтральне положення золотника забезпечують дві фіксуючі пружини.
Завдяки роботі зворотного клапана виконується перекривання зливний гідроакумуляторний магістралі при непрацюючому силовий агрегат. Система запобіжних клапанів забезпечує обмеження максимального тиску в нагнітальних маслопроводах. Воно не повинно вийти за межі 14 МПа.
Наявність протиударних клапанів обмежить тиск в масляних магістралях циліндрів ГРУ при ударному навантаженні. Ці клапани покликані контролювати тиск на рівні 20 МПа. Противакуумні клапани гарантують можливість подачі масла до гідроциліндрів системи в разі аварійної ситуації, а також при спрацьовуванні одного з протиударних клапанів.
Характерні ознаки несправностей ГРУ МТЗ
Виникати певні проблеми в роботі системи Гидрорули МТЗ можна безпосередньо спостерігати в процесі управління технікою. До основних ознак належать такі фактори.
- Важке управління (для повороту керма потрібно більше фізичних зусиль)
Цей тип неполадок виникає в разі витоку масла з системи або його недостатній рівень. Також така картина буде спостерігатися при нагнітанні насосом повітря і поганому приводі живильного насоса від двигуна трактора. - Нестійкість напрямних коліс
Ця несправність в основному пов'язана з надмірним осьовим переміщенням поворотного вала або появі люфтів в тязі рульового управління. - Відсутній упор при повороті керма
Така картина може спостерігатися як при недостатньому рівні масла, що не дозволяє ефективно виконувати свої функції насосу-дозатора, так і при надмірному зносі ущільнювачів поворотних гідроциліндрів. - Мимовільне обертання керма
Ця поломка пов'язана з неповерненням золотника насоса-дозатора в нейтральне положення і, як наслідок, постійно працювати одного з поворотних циліндрів. - Невідповідність правого / лівого повороту керма відповідного повороту коліс
Це може спостерігатися після заміни або ремонту насоса-дозатора, в процесі чого неправильно були приєднані висновки насоса до входів поворотних циліндрів при непрацюючому другому.
При появі будь-якої з перерахованих несправностей або інший нехарактерною роботи гідрооб'ємного управління слід негайно виконати його технічне обслуговування і замінити несправні вузли і деталі.