На що впливає «ет» виліт диска і навіщо його треба враховувати
На що впливає виліт диска ЕТ? За визначенням, виліт диска - це не що інше, як величина розміру між привалочной площиною колеса, яка обліковується при установці диска на маточину і уявної площиною, яка проходить прямо посередині обода.
Позитивним називають виліт диска, якщо прівалочная площину не заходить за уявну площину. А ось негативний виліт диска виходить в тому випадку, якщо прівалочная площину починає переходити за уявну площину.
Фахівці визначають величину вильоту диска за встановленою формулою, і тут немає можливості допустити помилки.
Навіщо слід враховувати виліт диска?
При виробництві автомобільних дисків їх творці припускають, що вони можуть монтуватися з якимсь відступом, який має гранично допустимі розміри. У кожному готельному випадку при монтажі автомобільних дисків вкрай важливо мати чітке уявлення про типорозмірі колеса. До того ж, до кожного диску передбачається комплект кріплень, які оптимальним чином підходять під всі отвори. Якщо дотримуватися чітких інструкцій і сподіватися на повну відповідність всім, хто має геометричним параметрам, в тому числі вильоту диска ET. то монтировку диска можна буде вважати правильною.
Виліт диска впливає на ширину колісної бази, а значить на повну симетрію розташування коліс по відношенню один до одного.
На сам виліт диска не роблять ніякого впливу ширина шини і диска, а також сам діаметр колеса. І при розрахунках тиску на підвіску береться за основу плече прикладання сили. Воно вимірюється дуже просто. Для цього треба поміряти відстань від центру покришки і до самої маточини.
Кожен виробник вказує розрахунковий виліт, який він дає в рекомендаціях, які для кожної марки автомобіля має один і той же показник.
На самому диску є умовне позначення кодування вильоту диска, яка в буквеному еквіваленті виглядає як ЕТ. Поруч можуть виявитися цифри, які вказують на фактичний розмір вильоту і він вимірюється в міліметрах. Якщо стоїть позначка ЕТ45, то це показує позитивний виліт диска. Якщо стоїть вказівник у вигляді ЕТ0, то він означає нульовий виліт диска. Ну а якщо бачимо позначку ЕТ-15, то це говорить про те, що маємо справу з негативним вильотом диска.
Сам виробник не допускає великих відхилень по вильоту диска, оскільки це вплине на ефективність роботи вузлів підвіски і створить додаткові зусилля. І в результаті допущеної помилки термін служби вкрай важливих робочих елементів машини помітно скоротиться, що неминуче призведе до додаткових витрат матеріальних засобів.
Для кожної конкретної марки авто є свій параметр вильоту диска і про це також слід не забувати. Справа в тому, що в процесі створення підвіски враховується безліч факторів, які і впливають на остаточний результат. Тут береться за основу вага автомобіля, а також кожної його деталі окремо. І основне завдання - це створити надійні елементи, які виконують важливі ходові функції для конкретної марки автомобіля.
При правильному підрахунку вильоту диска немає необхідності використовувати величезний запас міцності для авто, що помітно знижує собівартість.
Як відомо, загальна маса авто розподіляється на всі чотири його колеса. І центром цієї сили буде центр симетрії шини. При цьому сила може поширюватися на ступичний підшипник, стійку з амортизатором і важіль. Ці дані дуже скрупульозно враховуються при розробці підвіски машини. Якщо занадто наголошувати на створення запасу міцності, то це більшою мірою відіб'ється на загальній собівартості автомобіля. А це неприпустимо в умовах сучасної конкуренції і сучасні виробники беруть це на озброєння і створюють більш якісні моделі автомобілів.