Мотопод'емнік своїми руками
Всім привіт. Крім володіння Mitsubishi Airtrek життя дала мені можливість любити мотоцикли. До мотопод'емніку прийшов не відразу. В даний час працюю в автосервісі і вирішили ми відкрити Мотопила для мото та квадро техніки. Побіжний пошук в інтернеті показав кінські ціни, а у саморобок сумнівні якість і, чого гріха таїти, зовнішній вигляд.
Викликав на допомогу одного, який пропрацював понад 10 років провідним конструктором на тракторному заводі. В результаті вийшов девайс з запасом міцності на підйом екскаватора. Допрацювали зменшення маси виробу.
Проект готовий. Переходжу до закупівлі металу.
Пишіть критичні зауваження і побажання.
З.И. Допрацювали додатково встановлюються "крила" для роботи з квадрік.
10 міс. Мітки: belich
Мітки: belich
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Немає фіксатора від ненавмисного опускання, висока металоємність, рамка буде заважати - постійно запинатися будеш, фіксатор колеса незручний, немає люка для зняття заднього колеса, з такою довжиною гідроциліндра замучакшься піднімати.
Ми вже не одну таку штуку зробили. В майбутньому приладнати гидроаппаратуру для підйому "з кнопочки".
Елементів безпеки (механічних фіксаторів - уловлювачів) не побачив ... чиясь нога рано чи пізно постраждає, тим більше якщо у Вас пневматика.
Маються на увазі уловлювачів в процесі підняття?
Найцінніші поради! Дякую за увагу до мого проекту!
Маються на увазі фіксатори по всьому ходу підйомника, щоб при відмові циліндра він не падав.
Маються на увазі уловлювачів в процесі підняття?
Найцінніші поради! Дякую за увагу до мого проекту!
а тут видно зубчаста рейка безпеки
такий же хочу в гараж
Далі, в гаражних умовах дуже важко зібрати важелі. Мова про те, що якщо є великі допуски, то кожна пара важелів збирається індивідуально, відзначається де ліво-право, верх-низ. Отвори в важелях точаться за один прохід, інакше буде різниця у відстанях і конструкцію поведе. Вваривать заставні потрібно в зборі з іншим важелем через шворінь. Може для мотоцикла це не принципово, але у мене підйомник на 3 т. І шворінь 25 мм.
Тому загальна порада - мінімальні допуски, лазерний розкрій матеріалу з посадкою мало не в натяг.
є багато нюансів обраної схеми підйомника:
- саме проблемне це розрахунок зусилля на штоку. Помилково вважати, що циліндр, розташований в системі важелів під кутом, створюючи зусилля 1 т. Піднімає вагу в 1 т. Наприклад, у мене в геометрії підйомника щоб підняти 3 т з висоти 0 мм = зусилля дорівнює 144 т без урахування тертя, т. е. підйомник не зрушиться з місця. Починаючи з 20 см - 6 т, на висоті з 110 см коеф стає менше одиниці, і щоб утримувати 3 т. Зусилля на штоку гідроциліндра менше 3 т. Іншими словами, не фіга не простий розрахунок, в процесі перебирається безліч варіантів розміщення гідроциліндра, відступи , довжини важелів і т.п. У таблиці це виглядає жорстоко, суцільний матан ...
Ось Дякую. Зараз обговорю це з моїм конструктором.
є багато нюансів обраної схеми підйомника:
- саме проблемне це розрахунок зусилля на штоку. Помилково вважати, що циліндр, розташований в системі важелів під кутом, створюючи зусилля 1 т. Піднімає вагу в 1 т. Наприклад, у мене в геометрії підйомника щоб підняти 3 т з висоти 0 мм = зусилля дорівнює 144 т без урахування тертя, т. е. підйомник не зрушиться з місця. Починаючи з 20 см - 6 т, на висоті з 110 см коеф стає менше одиниці, і щоб утримувати 3 т. Зусилля на штоку гідроциліндра менше 3 т. Іншими словами, не фіга не простий розрахунок, в процесі перебирається безліч варіантів розміщення гідроциліндра, відступи , довжини важелів і т.п. У таблиці це виглядає жорстоко, суцільний матан ...
Для 114 т зусилля і при тиску в пневмосистеме 6 кг / см2 діаметр поршня пневмоцілліндра потрібен 1556 мм. Понад півтора метрів, [мат заборонений]!
Як то кажуть, побажаємо успіхів конструктору в цьому починанні :)))
У топік стартера до речі на останній фотці теж вже не 0 висота.
Це там гідроцілліндр або газовий аммортизатор?
поки з конструкції пневмоцилиндр. В автосервісі компресор варто.
У ніжок передбачена фіксація в піднятому (або проміжному) положенні? Просто пневматика - не жорстка, і може гойдатися. Обов'язково треба фіксувати ніжки.
Фіксатори піднятого положення є (на 1 зображенні внизу видно).
Стійкість мото тільки за рахунок затиску колеса і поднежкі?
Ні. Будуть ще додаткові кріплення.
А які можуть бути замечанія.Конструкція працездатна, вас влаштовує а про доопрацювання вам в процесі експлуатації буде видніше.
штука класная, тільки до неї ще купу різних приспособ доведеться робити для кріплення і підйому різної техніки, то що для чеппера не підходить для спорту і ендурік і так далі.
Буду робити мотопод'емнік для великих і дорогих мотоциклів. Вважаю, що ті, хто катається на коросту і ендурік ремонтуються самі "на колінах". Вантажопідйомність мого близько 500-600 кг.
да ну гусак теж ендуро, але думаю буде слабо його ремонтувати і корости різні бивают.удачі в масовому виробництві, я тут вже пробував-тухла ідея.
Гуси - це так. До речі, з форуму bmw ідею підгледів.
саме такий хитається сильно і пневма осудних габаритів його Не підійме.
Гуси - це так. До речі, з форуму bmw ідею підгледів.
Ну і як на цьому працювати? Трохи придавив і збирай з підлоги склобій
Буду робити мотопод'емнік для великих і дорогих мотоциклів. Вважаю, що ті, хто катається на коросту і ендурік ремонтуються самі "на колінах". Вантажопідйомність мого близько 500-600 кг.
"Вантажопідйомність мого близько 500-600 км." О_о
А навіщо так високо? супутники збивати і на здачі космічного металобрухту заробляти. )))
Оппа. ))) Дякую за помилку. Виправив.
"Вантажопідйомність мого близько 500-600 км." О_о
А навіщо так високо? супутники збивати і на здачі космічного металобрухту заробляти. )))
так високо?
за то така висота дозволяє працювати з Мотика прямо, не зігнувшись!
Якщо ремонтувати перехилившись цілий день - спина затікає, втомлюється!
Якщо хочеш - можна сісти на табурет і знову не згинаючись!
А щодо "перехилившись цілий день" - я Вас прекрасно розумію, сам тільки недавно колектори у себе знімав / ставив, моторошні враження, дуже незручно це з моїм ростом під капотом Генрієтти робити :)))
ясно!
Я сам іноді мучуся, проводячи ТО своєму Скуто!
Так хочеться хочеться зварганити якийсь простенький ложемент-апарель, нехай навіть дерев'яний (легше з "Г" і палиць ліпити його)!
але щось ще не знайшов такого!
Може, естакада виручить? Просто, без рухомих деталей, але фіксоване по висоті і габаритно по довжині (на довжину пандуса). Хоча пандус можна зробити складаний, і піднімати його на естакаду під час простою.
да. типу цього!
Але хотілося б що б конструкція була розбірна, стійка щоб працювати в гаражі, з рядом стоїть машиною, в умовах обмеженого простору!
Є у Вас вільна стіна і хоча б півтора метра від неї простір?
До стіни закріпити два шматка швелера (від підлоги вгору, постіллю в гараж, полками - до стіни) довжиною приблизно 300 мм (або скільки Вам бажано для положення низу колеса). Через проставлення в пару-трійку мм на них вертикально поставити такий же швелер довжиною 1500 мм ліжко до ліжка, але вже полками в гараж, тимчасово зафіксувати. Швелера з'єднати через петлі так, щоб верхній міг опускатися від стіни в напрямку гаража. До кінців цих швелерів приварити відкидні упори, щоб вони стійко ловили горизонтальне положення (обов'язково з фіксацією в розкритому положенні). З'єднати відкидні швелера між собою двома куточками, між куточками накидати і приварити обрізки арматури - ми отримуємо відкидну від стіни естакаду з фіксованою висотою (визначається ніжками). Залишається тільки зварити неважкий знімний пандус довжиною такий, щоб його підвісити між швелерами естакади в піднятому положенні, ну і якийсь механізм надійного закріплення естакади в піднятому положенні. При дуже великому бажанні і недостатності фізичного здоров'я для підйому / опускання всієї цієї штукенція потрібно спорудити систему противаг або пристосувати лебідку. Обов'язково скруглить всі виступаючі кромки і пофарбувати всю конструкцію в кольори "Білайну" навскоси;)
Якщо взяти Ш120, куточок L60, то вийде досить міцно і в складеному положенні буде з'їдати менше 10 см простору, при цьому забезпечуючи доступ з усіх боків до встановленого мотоциклу. Ось тільки систему закріплення мотоцикла треба продумати, бо вона буде знімною.
спасибі за запропонований варіант!
єдине, що мене в ньому напружує - так це те, що стіни у мене з Гіпсоблоки, і мені здається, що він "слабенький" для таких статичних навантажень!
Тому і кажу - швелер в підлогу наголошувати. У піднятому стані система спирається на нього, від стіни потрібно лише утримання від падіння. Якщо ДУЖЕ ненадійна стіна - опорний швелер підпиляти з ухилом в бік стіни і кріпити не впритул, а з дистанцією, тоді піднята конструкція перекинеться до стіни і не зможе впасти назад, для кріплення буде досить одного цвяха, зігнутого буквою "Г" і провертати. Єдине що, може знадобитися посилення петлі парою косинок так, щоб в розкладеному стані швелери один з одним надійно утримувалися навіть при відсутності самої стіни. Правда, при тих же матеріалах, система займе в складеному стані вже приблизно 15 см у статі.
Фото гаража є?
Тобто, ответил в личку!
Успішної реалізації. Не забудь фото-звіт про виконану работе😊.
Дякуємо. Зроблю собі, а потім, впевнений, пущу в масове виробництво.
Хороша конструкція ... Чекаємо креслення і звіт. Тож хочу зробити одному
Кінцеві фіксатори піднятого положення потрібні
на першій картинці біля підніжжя видно фіксатори.
Як важко. А доступ до мотоцикла який? тягнуться доведеться. Чи не простіше перевернути або на стропах підняти.
Як важко. А доступ до мотоцикла який? тягнуться доведеться. Чи не простіше перевернути або на стропах підняти.
я б подивився, як механік перевертає харлей наприклад, для заміни приводного ременя)))))
Як w12 на стенді перевертають. Так. І харлея
а навіщо його взагалі перевертати? знизу нічого крутити. підвішувати мотоцикл не зручно, він розгойдується, важко відвертати болти, та й колесо на хитний мот тяжко ставити. вилка для підйому мотоцикла закриває одну сторону марнотратника, зручна тільки для заміни масла, підвіски і коліс. стіл найзручніший для обслуговування мотоцикла. на нього легко заїхати, легко піднімається на потрібну висоту, щодо ширини, важкий мотоцикл шириною від 40 см, нехай навіть стіл 80 см шириною, тоді місце під 20 см на сторону, тягнутися не доводиться
Можливо. Просто мотоцикл на столі дуже нестійка конструкція схильна до опрокідованіі
тут залежить від конструкції столу, стіл до підлоги бажано прикручувати, та й мотоцикл на штатних підніжках на столі не обслуговується, його на підкати виставляють, або під центр спеціальний домкрат ставиться і жорстко закріплюють з столом.получается те ж саме що і на землі обслуговувати, тільки не потрібно спину гнути)
Якщо так то згоден. Виходить стіл це 30 ℅ справи. Але зручно.
да, мотоцикли на землі дуже незручно обслуговувати, я навіть під час фарбування мот на стіл затягували
Повна версія сайту