Московське метро - це не тільки найпопулярніший вид столичного транспорту, але і справжній
Сьогодні московське метро не тільки найпопулярніший вид столичного транспорту, але і справжній пам'ятник архітектури. Невипадково такі станції, як «Маяковська», «Кропоткинская», «Червоні ворота» свого часу удостоїлися різних нагород на різноманітних міжнародних конкурсах за своє оформлення і увійшли в підручники світової архітектури.
цифри
12
ліній включає система московського метро
292,9 км
загальна протяжність ліній
177
станцій розташовано на лініях московсокого метрополітену
9 мільйонів
поїздок в день роблять пасажири московського метро
Це була одна з небагатьох сталінських будівництв такого масштабу, на якій не використовувалася рабська праця ув'язнених. В результаті потужної пропаганди грандіозного проекту, покликаного довести всьому світові переваги комуністичного ладу, на будівництво стікалися добровольці з усього Радянського Союзу. Робітники працювали ударними темпами, незважаючи на важкі умови. Відбійних молотків не вистачало і тунелі прокладали за допомогою кайл, ломів і лопат.
Палаци не для фараонів, а для народу
При проектуванні ліній московської підземної залізниці за зразок бралася модель Лондонського метро з платформою в центрі залу, між шляхами, але за вказівкою Сталіна московське метро мало відрізнятися від західного своїм розкішним «імперським» стилем. У той час як в СРСР щосили йшло руйнування православних храмів, там же під землею зводилися справжні палаци - символи нового культу. Над виглядом московського метро працювали кращі архітектори і художники того часу. В результаті кожна станція, побудована в 30-і роки, стала твором мистецтва.
Наприклад, «Кропоткинская» захоплює своєю суворої простотою і в той же час витонченістю. Підземний простір станції за задумом архітектора Олексія Душкина нагадує знаменитий давньоєгипетський храм Амона в Карнаці з колонами, подібними квітці Лотоса. Кажуть, що коли один з членів Політбюро Л. Каганович, який відповідав за будівництво метро, дізнався про це подібність, він був украй обурений. Однак Душкін заспокоїв його: «У них палаци для фараонів, а у нас - для народу!». Проект «Кропоткинській» був удостоєний Державної премії СРСР в 1941 і "Гран-Прі" на Брюссельській виставці в 1958 році. В даний час станція охороняється "ЮНЕСКО" як світової пам'ятник архітектури.
факт
Лондонський королівський транспортний коледж протягом багатьох років становить незалежний рейтинг метрополітенів різних країн на основі близько 70-и показників. Начальник московської підземки Дмитро Гаєв повідомляє, що за такими параметрами, як надійність перевезення, максимальне використання ресурсів провізної і пропускної здатності, а також по культурі обслуговування, московське метро стабільно займає перше місце серед 40 найбільших метрополітенів світу. У годину пік в московському метро йде і приходить майже 50 пар поїздів в хвилину.
Станція «Комсомольська-кільцева» - визнаний шедевр світового метробудування. Головним архітектором «Кільцевій» був академік Олексій Щусєв, який спроектував Мавзолей Леніна на Червоній площі. Але свого часу він проектував храми і в оформленні цієї станції використовував елементи православної архітектури. Білі склепіння колійних тунелів прикрашені ліпниною без будь-яких колірних надмірностей, таким чином увагу пасажирів зосереджується на центральному зводі. За його поздовжньої осі розташовано 8 гігантських мозаїчних панно. «Комсомольська» була першою станцією, при оформленні якої використовувалася техніка античної та візантійської мозаїки: панно складалися не тільки з шматочків різнокольорового скла - смальти, а й з маленьких гранітних і мармурових каменів. Все панно обрамлені ліпними орнаментами, стилізованими в дусі російської православної архітектури.
Станція «Маяковська» - перлина Московського метрополітену,
якої неможливо не захоплюватися, навіть якщо бачиш її кожен день. «Маяковська» - друга після «Кропоткинській» станція, створена архітектором Олексієм Душкін і також визнана пам'яткою архітектури світового значення. Тут, вперше замість масивних пілонів, які тримають звід, були використані тонкі і крихкі на вигляд колони. Це був надзвичайно сміливий на ті часи архітектурний задум, про який зарубіжні фахівці відгукувалися коротко: «неможливо». В результаті «Маяковська» стала першою в світі станцією глибокого закладення з колонами.
Московське метро вражало уяву і викликало захоплені відгуки. Побувавши в СРСР французький романіст і льотчик Антуан де Сент-Екзюпері писав: «Здається, народ, який в такій споруді, як метро, надає великого значення розкоші і світла, створюючи, таким чином, щось не тільки корисне, але і приємне, вже побудував найголовніше і впевнений у своєму майбутньому ».
З імперським стилем покінчив прийшов на зміну Сталіну Микита Хрущов, який розгорнув боротьбу за економію. Саме тоді з'явилися типові станції з невиразною архітектурою. Але часи змінюються. Будуються нові станції та на їх оформлення не шкодують грошей. Прикладом цього є мозаїки другого вестибюля «Маяковський» і недавно відкрита станція «Слов'янський бульвар».